Erste vietnamesische Bikerin bezwingt den höchsten Gebirgspass der Welt: „Ich bin einfach ein Glückspilz“

Nguyen Thi Tuyet Minh mit denkwürdigen Meilensteinen – Foto: NVCC

In nur 6 Jahren hat Nguyen Thi Tuyet Minh (31 Jahre alt, lebt in Ho-Chi-Minh-Stadt) viele außergewöhnliche Reisen unternommen, die nur wenige Menschen erreichen können.

Tuyet Minh bereiste einst für nur 35 Millionen VND in 65 Tagen 4 Länder, besuchte alle 63 Provinzen und Städte Vietnams und bezwang insbesondere den Umling La in Ladakh, der vom Guinness-Buch der Rekorde als der höchste mit dem Auto befahrbare Pass der Welt anerkannt ist und eine beeindruckende Höhe von 5.883 m über dem Meeresspiegel aufweist.

Sie gilt als die erste vietnamesische Bikerin , die dieses fantastische Reiseziel mit dem Motorrad eroberte.

Erobern Sie den Gipfel

* Hallo. Wie war Ihre Reise zur Eroberung des Umling La-Gipfels?

- Die Umling La-Reise dauerte etwa 10 Tage, davon 7 Tage mit dem Auto. Wir fuhren mit einer Gruppe nach Leh Ladakh und machten einen Tag Pause, um uns an die Höhe von 3.500 m zu gewöhnen. Diese Akklimatisierung ist Voraussetzung für längere Reisen und die Eroberung höherer Orte.

Während ich versuchte, mich an die Höhe von 3.500 m zu gewöhnen, hatte ich oft Zögern und Zweifel. Der Reiseleiter sagte, man müsse zwei bis drei Tage im Voraus große Mengen Medikamente gegen Reisekrankheit einnehmen, um sich an die Höhe zu gewöhnen. Aber ich weigerte mich standhaft, weil ich wollte, dass sich mein Körper von selbst anpasst.

In Leh hatte ich großen Durst, aber meine Atmung war regelmäßig. Außerdem musste ich in einem 45-Grad-Winkel auf der Seite liegen.

Nachdem ich mich mit allen beraten hatte, beschloss ich, das Medikament einzunehmen. Leider traten nach etwa 15 Minuten der Einnahme Symptome wie Erbrechen, kalter Schweiß, Schwäche in den Gliedmaßen, Durchfall und das Gefühl auf, als würde ich sterben und wieder zum Leben erwachen. Die Einnahme war also nicht anders als die Nichteinnahme.

Deshalb habe ich beschlossen, das Medikament nicht mehr einzunehmen und meinem Körper die natürliche Anpassung zu überlassen.

Ich fühlte mich, als müsste ich ins Krankenhaus. Aber ich versuchte mich zu beruhigen, regulierte meine Atmung, atmete langsam, öffnete die Tür und schlief in einer 45°-Position. Zum Glück erholte sich mein Körper am nächsten Morgen. Ich nahm Vitamine und Wasser zu mir, um die Genesung zu beschleunigen und meine Widerstandskraft für die Weiterreise zu stärken.

Die Reise dauerte etwa sieben Tage. Die Straßen waren ziemlich schlecht, mit Hügeln, Wüsten und steinigem Boden. Es gab auch keinen Wasser- und Stromanschluss, sodass wir warten mussten, bis die Sonne aufging, um warmes Wasser zum Baden zu haben. Insgesamt waren die Lebensbedingungen hier ziemlich schlecht.

Einige Straßen waren vereist und unbefahrbar. Die Temperaturen lagen nachts bei -8° bis -13°, morgens nur bei 3-5°. Daher mussten wir bis etwa 9 Uhr warten, bis die Sonne aufging und die Temperatur bei 10° bis 12° lag, bevor wir losfahren konnten. Wir befürchteten, dass unsere Gesundheit dadurch beeinträchtigt würde und das Fahren unsicher wäre.

Einige Straßenabschnitte waren für Motorräder unpassierbar, sodass wir auf Kleinlaster umsteigen mussten. Die lange Fahrt in der Kälte ging für alle gesundheitlich zu Lasten.

Was die Besteigung des Umling La betrifft, so wurde mir gesagt, dass ich die erste vietnamesische Motorradfahrerin sei, die 1.000 Kilometer ohne professionelle Unterstützung mit dem Motorrad zurückgelegt habe. Aber ich war einfach nur froh, dass ich das Glück hatte, den Umling La zu erreichen, und hielt mich nicht für etwas Besonderes. Es war einfach so, dass ich damals das Glück hatte, diesen Gipfel vor anderen zu bezwingen.

* Woher haben Sie die Kraft genommen, solche Schwierigkeiten zu überwinden?

- Ich habe schon lange eine Leidenschaft für große Motorräder und habe an vielen Clubs und Trainings von Motorradverbänden und Motorradherstellern teilgenommen. Dadurch habe ich mir einige Fähigkeiten für das Fahren auf schlechten und kurvenreichen Straßen angeeignet.

Das Fahren eines schweren Fahrzeugs mit geringer Höhe führt zwangsläufig zu einigen Problemen während der Fahrt. Wenn Sie beispielsweise häufig Kurven fahren müssen, kann es zu einer „Kurvenkrankheit“ kommen.

Bei Temperaturen zwischen -5 und 10 Grad Celsius war mir nicht nur der Körper kalt, sondern auch meine Hände, Füße und Nase waren eiskalt. Trotzdem sagte ich mir immer wieder: „Wir sind fast da, nur noch ein bisschen.“

Es gab Momente, in denen ich das Gefühl hatte, aufgeben zu wollen. Aber alle in der Gruppe versuchten, mich zu ermutigen, und so versuchte ich, den Umling La-Gipfel zu bezwingen.

Während der Fahrt hatte ich auch einen kleinen Unfall. Da ich eine Offroad-Straße mit feinem Sand gewählt hatte, war der Staub so dicht, dass ich die Straße nicht sehen konnte und der Sand schwer zu befahren war, was zu einem Sturz führte. Das Motorrad sprang nicht an, alle mussten helfen, es anzuschieben, während ich auf dem Motorrad saß und versuchte, es zu starten. Als ich sah, dass das Motorrad lief und immer noch lief, fuhr ich weiter.

Insgesamt habe ich während der gesamten Fahrt versucht, das Auto ruhig laufen zu lassen, um andere nicht zu stören. Ich habe versucht, flexibel zu bleiben, um die Straße zu meistern. Zum Glück ist mir das schließlich gelungen.

Motorräder mit großem Hubraum und Motorräder mit manueller Schaltung eignen sich sehr gut für das Fahren im Gelände.

* Sie sind schon viele verschiedene Motorräder gefahren. Mit der Sonic 150R durch Südostasien, mit der CB500X durch Vietnam oder mit der Royal Enfield Himalayan 450 den Umling La bezwungen. Warum haben Sie sich für diese Motorräder entschieden?

- Ich mag Motorräder mit großem Hubraum und Motorräder mit manueller Schaltung wegen ihrer Sicherheit und Beschleunigung, besonders wenn ich Hindernisse überwinden oder Bergpässe befahren möchte.

Wenn ich zum Beispiel bergab fahre und die Bremsen versagen, hilft mir der Gang, mich zurückzuhalten und gibt mir Zeit, die Situation einzuschätzen und besser damit umzugehen. Wenn ich einen Roller benutze und ein Problem mit den Bremsen habe, ist das ziemlich gefährlich, das Fahrzeug kann leicht abdriften, was mich in Panik versetzt und die richtige Handhabung erschwert.

Außerdem fühlen sich Fahrerinnen, die Schwierigkeiten überwinden, sehr cool (lacht). Das ist nicht einfach. Ich musste auch einen schwierigen Trainingsprozess durchlaufen, bin oft vom Motorrad gefallen und musste das Motorrad oft neu aufbauen, um so zu sein, wie ich jetzt bin.

* Wie nutzen Sie Ihr Auto normalerweise?

- Das hängt von Ihren Reisebedürfnissen ab. Für Autobahnen benutze ich normalerweise die Honda CB500X. Für Kaffee- oder Stadtfahrten benutze ich normalerweise ein Naked Bike. Und Dirtbikes benutze ich für Fahrten in den Wald.

* Sie besitzen also eine Sammlung von Motorrädern für verschiedene Zwecke. Können Sie uns etwas darüber erzählen?

- Die Honda CB500X, die ich oft fahre, ist ein Nationalmotorrad mit einem moderaten Preis. Rund 200 Millionen sind für diejenigen, die mit Motorrädern mit großem Hubraum spielen, normal. Die Wartungskosten sind nicht zu hoch und es gibt viele Sicherheitsfunktionen wie ABS-Bremsen, 6-Gang-Getriebe und Anti-Rutsch-Technologie.

Mit der Yamaha WR155R übe ich oft das Balancieren, das Überwinden von Hindernissen und das Einstellen des Motorrads auf das Gewicht.

Die CB300R, die ich für Langstreckenfahrten verwende, eignet sich auch für die Fortbewegung in der Stadt und zum Kaffeetrinken mit Freunden. Aber wenn ich mich daran gewöhnt habe, möchte ich den Hubraum noch erhöhen und die Fahrzeugmodelle diversifizieren, damit ich damit überall hinfahren und reisen kann.

Mit jedem Auto verbinde ich Erinnerungen und unvergessliche Momente, deshalb möchte ich es nicht verkaufen.

* Mich würde interessieren, warum Sie eine Leidenschaft für große Motorräder haben – etwas, das normalerweise nicht die Stärke einer Frau ist.

- Eigentlich habe ich noch einen Kompaktroller für die Stadt. Aber für Ausflüge und Touren bevorzuge ich ein Motorrad mit größerem Hubraum. Es fühlt sich kraftvoller an und ist nicht so träge wie ein normales Motorrad.

Wenn ich zum Beispiel etwas überholen möchte, beschleunigt das große Motorrad problemlos. Ein normales Motorrad braucht jedoch etwas Zeit zum Überholen, was man einfach Trägheit nennt.

* Welchen Rat haben Sie für Mädchen, die große Motorräder ausprobieren und Abenteuer erleben möchten?

- Meiner Meinung nach ist das Fahren eines großen Motorrads für eine Frau nicht allzu schwierig. Wichtig ist die Übung. Sobald man sich daran gewöhnt hat, ist das Fahren mit einem großen Motorrad kein Problem.

Es ist jedoch am besten, die Nationalstraße anstelle von Nebenstraßen oder Landstraßen zu wählen. Wenn Sie diese Straßen nehmen und das Auto ein Problem hat, wird es sehr schwierig sein, damit umzugehen. Wenn Sie beispielsweise an einen Ort ohne Signal fahren, wird es schwierig sein, Hilfe zu rufen.

Wenn Sie mit dem Motorrad unterwegs sind, sollten Sie sich außerdem mit Wissen über Ihr Fahrzeug sowie über den Umgang mit häufigen Situationen wie Reifenpannen und Fahrzeugwartung ausstatten.