Chinesische Elektroautos im Spannungsfeld

China und Deutschland arbeiten gemeinsam daran, die EU-Mitglieder davon zu überzeugen, einer Steuererhöhung für chinesische Elektrofahrzeuge nicht zuzustimmen, berichtete die South China Morning Post am 17. September. Die EU-Mitglieder werden voraussichtlich nächste Woche über das Thema abstimmen.

Inmitten der Belagerung

Kürzlich schlug die EU vor, die Zölle auf Elektrofahrzeuge aus China zu erhöhen, da die chinesische Regierung die Elektrofahrzeugindustrie übermäßig subventioniert und so zu unlauterem Wettbewerb geführt habe. Gleichzeitig betreiben viele deutsche Automobilhersteller Joint Ventures mit chinesischen Partnern zur Produktion von Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Festland. Dadurch sind auch viele deutsch-chinesische Joint-Venture-Elektrofahrzeuge beim Verkauf auf dem europäischen Markt von zusätzlichen Zöllen von bis zu 35,3 Prozent betroffen. Deutschland muss sich daher mit China zusammenschließen.

Die Elektrofahrzeuge von BYD breiten sich in vielen Ländern aus.

Nicht nur die EU, auch die USA haben die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhöht. Nikkei Asia berichtete kürzlich, dass die Regierung von US-Präsident Joe Biden am vergangenen Wochenende eine Reihe deutlicher Zollerhöhungen auf Importe aus China beschlossen hat. Die Einfuhrsteuer auf chinesische Elektrofahrzeuge beträgt bis zu 100 %, während für Solarmodule 50 % und für Stahl, Aluminium, Elektrofahrzeugbatterien und Primärmineralien 25 % erhoben werden. Die Steuererhöhung tritt voraussichtlich am 27. September in Kraft. Zuvor betrug die Einfuhrsteuer auf chinesische Elektrofahrzeuge in die USA 25 %.

Wettbewerbskarte

Trotz dieser Schwierigkeiten zeigen die Geschäftsergebnisse chinesischer Elektrofahrzeuge weiterhin positive Anzeichen. Laut den neuesten Daten der South China Morning Post befinden sich unter den zehn meistverkauften Elektrofahrzeugen in Spanien Modelle der chinesischen Marken MG, Volvo und BYD, die zu Geely gehören. Die ersten beiden Plätze auf dieser Liste belegen jedoch die Modellreihen Model 3 und Model Y von Tesla (USA).

Chinesische Autohersteller locken spanische Verbraucher mit niedrigen Preisen. Chinesische Elektroautos kosten rund 28.000 Euro und damit nur 60 bis 70 Prozent des Preises vergleichbarer Modelle westlicher Marken wie Tesla oder BMW. Dieser Vorteil könnte allerdings schwinden, wenn die EU die Einfuhrzölle auf Elektroautos aus China erhöht.

Niedrige Preise sind auch ein Wettbewerbsvorteil, den chinesische Autohersteller auf dem US-Markt nutzen wollen, selbst bei erhöhten Importzöllen. Nikkei Asia analysierte, dass in den USA selbst der Marktführer Tesla kein Elektroauto für weniger als 30.000 Dollar im Angebot hat und kein US-Elektroauto so günstig ist wie ein Benziner.

Die Zeitung zitierte Joe McCabe, CEO des US-Forschungsunternehmens AutoForecast Solutions, mit der Aussage, BYDs niedrigster Preis in den USA liege bei 12.000 Dollar. Selbst mit einem 100-prozentigen Zoll könnte BYDs günstigstes Elektroauto für weniger als 25.000 Dollar verkauft werden – günstiger als die meisten Konkurrenten. Zudem wird BYDs Plan, eine Fabrik in Mexiko zu eröffnen, als Möglichkeit gesehen, das Gesetz zu umgehen und hohe US-Zölle zu vermeiden, um seinen Preisvorteil zu wahren.

Verbreitung auf vielen Märkten

Darüber hinaus wollen chinesische Elektrofahrzeuge auch in viele andere Märkte expandieren. Kürzlich eröffnete BYD, Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, offiziell ein Werk in Thailand. Es ist BYDs erstes Werk in Südostasien und hat eine erwartete Kapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr, darunter zwei Arten von Elektrofahrzeugen: reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV).

BYD eröffnet erste Elektrofahrzeugfabrik in Südostasien

Laut Reuters haben chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen bis Juni insgesamt 1,44 Milliarden US-Dollar in den Bau von Fabriken in Thailand investiert – einem Land, das als regionales Zentrum für Automontage und -export gilt und seit langem Heimat japanischer Autohersteller wie Toyota und Honda ist. Laut dem Marktforschungsunternehmen Counterpoint hatte BYD im ersten Quartal 2024 einen Marktanteil von 46 % bei Elektrofahrzeugen in Thailand. Viele chinesische Elektrofahrzeugmarken haben in den südostasiatischen Markt investiert. BYD, Xpeng und Geely investieren typischerweise Milliarden von Dollar in Indonesien, Thailand und Malaysia, um ihren Marktanteil in diesen Märkten zu erhöhen.

Über Südostasien hinaus drängen chinesische Elektroautohersteller auf die Expansion nach Afrika. In Nairobi hat das chinesische Unternehmen Neta Auto den Neta V auf den Markt gebracht. Er kostet rund 31.000 US-Dollar und bietet eine Reichweite von rund 380 Kilometern pro Ladung. Neta Auto hat außerdem eine Absichtserklärung mit dem kenianischen Autobauer Associated Vehicle Assemblers (AVA) unterzeichnet, um monatlich 250 Elektroautos zu montieren. Von dort aus will Neta Auto Kenia zu einem Zentrum für den Export von Elektroautos nach Afrika entwickeln.

Quelle: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm