Autos „nicht verkauft“, viele Gemeinden schlagen vor, die Zulassungsgebühren zu senken, um die Nachfrage anzukurbeln

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In einem an das örtliche Ministerium für Industrie und Handel (Ministerium für Industrie und Handel) gesendeten Bericht gab das Ministerium für Industrie und Handel der Provinz Vinh Phuc an, dass die Toyota Vietnam Company – ein großes FDI-Unternehmen in der Region – im ersten Quartal 2023 einen Produktionsrückgang von 37 % verzeichnete, was einem Rückgang von 2.802 Fahrzeugen im Vergleich zum ersten Quartal 2022 entspricht. Die Verkäufe gingen um 24 % zurück, was einem Rückgang von 1.760 Fahrzeugen entspricht, und der Lagerbestand stieg um 347 %, was einem Anstieg von 1.931 Fahrzeugen entspricht.

Bei einer Arbeitssitzung mit der Delegation des Ministeriums für Industrie und Handel in dieser Woche baten die Verantwortlichen der Provinz Vinh Phuc das Ministerium für Industrie und Handel, der Regierung die Ausarbeitung von Maßnahmen zur Entwicklung der Automobil- und Motorradindustrie zu empfehlen.

Erwägen Sie in naher Zukunft eine weitere Senkung der Zulassungsgebühren (RTF) für im Inland produzierte und montierte Autos, um den Inlandsverbrauch und die Inlandsproduktion anzukurbeln.

Unter Berufung auf Beweise aus der in der Gegend ansässigen Automobilfabrik Thanh Cong Group Joint Stock Company wies das Volkskomitee der Provinz Ninh Binh in einem an die Regierung sowie Ministerien und Zweigstellen gesendeten Dokument ebenfalls darauf hin, dass die Automobilproduktion und der Automobilverbrauch in Thanh Cong erheblich zurückgegangen seien: Im Januar 2023 erreichte die Produktion nur noch knapp 3.000 Fahrzeuge, ein Rückgang von 4.939 Fahrzeugen (entspricht 62,5 %) im Vergleich zum Januar 2021 und ein Rückgang von mehr als 3.700 Fahrzeugen (entspricht 55,8 %) im Vergleich zum Januar 2022.

Daher hat die Provinz Ninh Binh der Regierung und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen Lösungen zur Unterstützung der Automobilhersteller vorgeschlagen. Dazu gehört auch eine Lösung, die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos innerhalb eines angemessenen Zeitraums um 50 % zu senken.

Die inländische Automobilproduktion steckt in Schwierigkeiten und zieht die Zulieferindustrie in Mitleidenschaft.

Zuvor hatten der Verband der vietnamesischen Automobilhersteller (VAMA) und eine Reihe anderer Verbände vorgeschlagen, die Zahlung der Sonderverbrauchssteuer (SCT) im Jahr 2023 aufzuschieben und die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Fahrzeuge um 50 % zu senken.

Der Grund dafür ist, dass der Automarkt seit Ende des vierten Quartals 2022 von steigenden Bankzinsen und niedrigen Kreditlimits betroffen ist. Die Verkäufe des gesamten Marktes gingen im Januar 2023 im Vergleich zum Dezember 2022 um 60 % und im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 nur um 54 % zurück.

Laut VAMA-Statistiken ist das gesamte kumulierte Verkaufsvolumen der Mitgliedsunternehmen im ersten Quartal 2023 stark zurückgegangen. Demnach erreichte Thaco KIA nur 8.600 Einheiten, ein Rückgang von 49 %, Mitsubishi um 21 %, Suzuki um 29 %, Mazda um 25 %, Toyota Vietnam um 37 % … im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Auch der vietnamesische Verband der Maschinenbauindustrie (VAMI) wies darauf hin, dass der Rückgang des Fahrzeugverbrauchs zu einem Rückgang der Aufträge in der Zuliefer- und Maschinenbauindustrie geführt habe. Wenn sich die Kaufkraft nicht verbessert und der Markt nicht wieder wächst, um den Lagerdruck zu verringern, wird es den Unternehmen kurzfristig schwerfallen, eine stabile Produktionsrate aufrechtzuerhalten, und sie werden gezwungen sein, Kapazitäten und Arbeitskräfte abzubauen.

In einem am 25. April an das Finanzministerium übermittelten Dokument erklärte das Ministerium für Industrie und Handel: „In den ersten drei Monaten des Jahres 2023 wurden auf dem Markt insgesamt 77.090 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 31 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022 entspricht.“

Daher ist das Ministerium für Industrie und Handel der Ansicht, dass es notwendig und im Einklang mit dem allgemeinen Geist ist, die Politik der Unterstützung der Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos für einen angemessenen Zeitraum fortzusetzen, um den Konsum im Inland produzierter und montierter Autos anzukurbeln und Automobilunternehmen und -händler beim Verbrauch der verbleibenden Anzahl von Autos zu unterstützen.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel ist eine Anwendung dieser Richtlinie bis Ende 2023 denkbar.

Das Finanzministerium vertritt jedoch die gegenteilige Ansicht, dass eine weitere Senkung der Zulassungsgebühr für im Inland produzierte und montierte Autos um 50 % negative Auswirkungen auf die Umsetzung internationaler Verpflichtungen, beispielsweise gegenüber der WTO, haben würde.

Darüber hinaus wies das Finanzministerium in einem am 28. April an den Premierminister gesandten Dokument darauf hin, dass die weitere Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos nicht nur zu einer Verringerung der Staatseinnahmen führen werde, sondern auch gewisse Auswirkungen auf den Haushaltssaldo vieler Kommunen im Jahr 2023 haben werde.

Aus der obigen Analyse ging hervor, dass das Finanzministerium dem Premierminister mitteilte, dass es die LPTB-Sammelquote für im Inland produzierte und montierte Autos noch nicht um 50 % gesenkt habe.

2 Szenarien für den Plan zur Reduzierung der Anmeldegebühr:

Für den Fall, dass der Premierminister beschließt, die Senkung der LPTB-Steuersätze für im Inland produzierte und montierte Autos umzusetzen, schlägt das Finanzministerium vor, eine von zwei Optionen in Betracht zu ziehen.

Option 1: Reduzierung des LPTB-Erhebungssatzes für im Inland hergestellte und montierte Autos um 50 %. Diese Option reduziert die Staatseinnahmen um etwa 8.000 bis 9.000 Milliarden VND (umgesetzt in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022, beträgt der Einnahmerückgang aufgrund der politischen Anpassung 8.727 Milliarden VND).

Option 2: Reduzierung der LPTB-Einzugsrate um 50 % sowohl für im Inland produzierte und montierte als auch für importierte Autos. Diese Option reduziert die Staatseinnahmen um etwa 15 bis 16 Billionen VND.

Statistiken zeigen, dass die LPTB-Sammlung für Automobile etwa 70 % der gesamten LPTB-Sammlung ausmacht (die gesamte LPTB-Sammlung für Automobile beträgt im Jahr 2021 27.318 Milliarden VND, was 72 % der gesamten LPTB-Sammlung entspricht, und im Jahr 2022 32.398 Milliarden VND, was 68 % der gesamten LPTB-Sammlung entspricht).

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Quelle