Entwicklung des erweiterten Stadtgebiets von Danang und der TODs

Der Korridor am Ostufer des Han-Flusses (Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia-Straßen, Provinzstraße DT.607) verbindet den Hafen von Tien Sa mit neuen städtischen Küstengebieten. Foto: HOANG HIEP

Tatsächlich war Da Nang in den letzten Jahren das Kernstadtgebiet der Städtekette Hue – Da Nang – Chu Lai, Ky Ha – Dung Quat (Van Tuong) – Quy Nhon. Durch die Verknüpfung von Verkehr und städtischer Infrastrukturplanung ist ein synchroner und moderner Stadtraum entstanden.

Der Architekt Hoang Hai Dang (wohnhaft im Bezirk Son Tra) sagte, dass während des Entwicklungsprozesses ein Stadtgebiet von Da Nang geformt wurde, das sich bis in den Süden von Hoi An erstreckt.

Insbesondere wird im zusammenfassenden Bericht zur Stadtplanung von Danang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 die Entwicklungsausrichtung des erweiterten Stadtgebiets von Danang mit einer vorgeschlagenen räumlichen Struktur erwähnt, die auf Längsverkehrskorridoren (Nord-Süd) entlang der Schnellstraße Danang – Quang Ngai , der Nationalstraße 1A, der Provinzstraße DT.607, Küstenstraßen und Korridoren entlang horizontaler Verbindungsverkehrswege basiert.

TOD ist die englische Abkürzung für Transit Oriented Development. Dabei handelt es sich um ein Stadtentwicklungsmodell, das auf die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs ausgerichtet ist. Die Nutzung von Verkehrsknotenpunkten als Wohngebiete verbessert die Effizienz der Landnutzung und der öffentlichen Bauarbeiten und trägt so zur Verringerung von Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung bei.

Dementsprechend kann es auf der Grundlage der Längskorridore in vier Entwicklungsraumstreifen unterteilt werden, wobei der Raumstreifen zwischen der Küste und der Küstenroute als Tourismusraumstreifen mit der Ausrichtung auf die Entwicklung hochwertiger Resortprojekte und -dienstleistungen sowie zahlreicher Arten von Tourismusdienstleistungen und Versorgungseinrichtungen auf 5-Sterne-Niveau nach internationalem Standard ausgerichtet ist.

Der städtische Entwicklungsstreifen befindet sich zwischen der Provinzstraße DT.607 und der Küstenstraße. Der städtische Entwicklungsreservestreifen (nach 2045) befindet sich zwischen dem National Highway 1A und der Provinzstraße DT.607.

Darüber hinaus werden die Möglichkeiten, die die beiden Flüsse Co Co und Vinh Dien bieten, genutzt, und in diesen beiden städtischen Gebieten gibt es zwei ökologische Stadt-Flussufer-Tourismusstreifen.

Der Korridor am Ostufer des Han-Flusses (Straßen Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, Provinzstraße DT.607) verbindet den Hafen von Tien Sa mit neuen städtischen Küstengebieten.

Der Produktionsraumstreifen (Industrie, Hightech, Logistik, Landwirtschaft, Hightech-Landwirtschaft, Forstwirtschaft …) liegt zwischen der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai und der Nationalstraße 1A; allein entlang der Nationalstraße 1A handelt es sich derzeit um einen industriellen und städtischen Entwicklungskorridor.

Korridore entlang der horizontalen Verkehrswege sind ökologische Korridore in Ost-West-Richtung vom Meer durch die Flüsse Co Co und Vinh Dien bis in die westliche Bergregion …

„Nach der Fusion wird die neue Stadt Da Nang über bessere Voraussetzungen verfügen, um die Ausrichtung des Stadtgebiets von Da Nang gemäß der oben genannten Struktur umzusetzen und das erweiterte Stadtgebiet durch die Verbindung mit den Stadtgebieten Nui Thanh und Chu Lai zu erweitern.

Neben Investitionen in städtische Eisenbahnstrecken, städtische Schnellstraßen usw. muss die Stadt die Entwicklung von Stadt- und Gewerbegebieten, Dienstleistungen rund um Bahnhöfe in Richtung TOD, Stadtgebiete mit Flughäfen, Stadtgebiete mit Seehäfen usw. kombinieren und TOD entlang der Nationalstraße 14B entwickeln.

„Entwickeln Sie außerdem vier städtische Ketten im Westen entlang der Hauptverkehrsachsen, darunter: National Highway 40B; National Highway 14E und Ho Chi Minh Road; National Highway 14B – National Highway 14D und Ho Chi Minh Road; National Highway 14G und Provincial Road DT.606“, schlug Architekt Hoang Hai Dang vor.

Nach Angaben des Bauministeriums wird die Einheit in der kommenden Zeit die Planung der umliegenden Bahnhöfe entlang der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke untersuchen, darunter den Bahnhof Da Nang im Bezirk Hoa Khanh, den Bezirk Lien Chieu und die Gemeinde Chien Dan, um Landfonds auszuschöpfen und städtische Gebiete in Richtung TOD zu entwickeln.

Der Direktor des Bauministeriums, Nguyen Ha Nam, sagte, dass das Ministerium Investitionen in die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An in Kombination mit Untersuchungen zur Stadtentwicklung entlang der Linie in Richtung TOD prüfen werde.

Darüber hinaus wird das Baggerprojekt an den Flüssen Co Co und Truong Giang umgesetzt, um den Wassertransport und den Tourismus in Kombination mit Hochwasserschutz und -kontrolle zu entwickeln und eine Kette von Stadtgebieten entlang von Flüssen und Meeren zu entwickeln.

Quelle: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html