Vizepremierminister Tran Hong Ha inspiziert Autobahnprojekt im Mekong-Delta

TPO – Am 6. März besichtigte Vizepremierminister Tran Hong Ha in Dong Thap das Teilprojekt 1, die Cao Lanh-An Huu-Schnellstraße, und besprach mit den Verantwortlichen der Provinzen, Städte und der zuständigen Behörden den Fortschritt der Schnellstraßenprojekte im Mekong-Delta. In der Region gibt es fünf wichtige Verkehrsprojekte, deren Fertigstellung für 2025 erwartet wird.

Das Bauministerium teilte mit, dass im Mekong-Delta fünf wichtige Verkehrsprojekte geplant sind, deren Fertigstellung im Jahr 2025 geplant ist: Can Tho – Hau Giang Expressway, Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – An Huu (Teilprojekt 1 in der Provinz Dong Thap). Die fünf genannten Projekte haben eine Gesamtlänge von mehr als 207 km und ein Investitionskapital von mehr als 32.863 Milliarden VND. Für den Bau dieser fünf Verkehrsprojekte werden 2,8 Millionen m3 verschiedener Steinarten und 21,3 Millionen m3 Sand benötigt.

Arbeitssitzungsszene. Foto: N. Anh.

Das Bauministerium spezifizierte außerdem die Materialversorgungssituation von sieben Orten im Mekong-Delta für die Schnellstraßen. Die Provinz Tien Giang wurde mit der Lieferung von 15,9 Millionen Kubikmeter Sand beauftragt und erhielt ein Zertifikat für die Nutzung von 4,8 Millionen Kubikmetern.

Die Provinz Dong Thap wurde beauftragt, 13 Millionen Kubikmeter Sand für die Projekte zu liefern. Sie verfügt über die Lizenz und Qualifikation, 9,3 Millionen Kubikmeter Sand für die Projekte zu fördern. Die Provinz bestätigte die Erhöhung der Reserven für die Ausbeutung von zwei Sandminen. Die Provinz Dong Thap verpflichtete sich außerdem, 3,8 Millionen Kubikmeter Sand für das Projekt My An - Cao Lanh zu liefern.

Darüber hinaus gibt es einige Einschränkungen bei der Sandversorgung für Autobahnen. Wenn der mit der Mine beauftragte Auftragnehmer die Qualität des Sandes in der betreffenden Sandmine nicht vollständig bewertet hat, stößt der Abbau- und Versorgungsprozess für das Projekt auf zahlreiche Schwierigkeiten. Der Abbauunternehmer hat sich nicht an den Entwurf gehalten und kommt seinen finanziellen Verpflichtungen nicht nach.

Darüber hinaus gibt es für das My An-Cao Lanh-Projekt derzeit keinen Auftragnehmer, sodass die Provinz Dong Thap keine Grundlage für die Durchführung der Verfahren zur Übergabe der Sandmine an den Auftragnehmer hat.

Herr Tran Tri Quang, amtierender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Thap, wies auf einige Schwierigkeiten und Einschränkungen bei der Sandversorgung hin.

Bauminister Tran Hong Minh schlug dem stellvertretenden Premierminister vor, das Problem der Sandversorgung für Projekte zu lösen. Er forderte eine Versorgung entsprechend dem Projektfortschritt und nicht wie bisher entsprechend dem in der Lizenz festgelegten Abbaufortschritt. Derzeit gibt es noch Probleme mit den Verfahren zur Ausbeutung von Materialminen. Die Abbaukapazität ist begrenzt und kann nicht mit dem Baufortschritt Schritt halten. Während des Abbaus mussten viele Sandminen in An Giang und Dong Thap aufgrund von Erdrutschen, übermäßiger Ausbeutung und zu großer Tiefe vorübergehend stillgelegt werden.

Der Bauminister sagte, die Umsetzung der Sandabbauverfahren dauere viel Zeit. Die Gemeinden müssten sich daher auf die Beseitigung von Hindernissen bei der Materialbeschaffung konzentrieren, insbesondere in der Provinz Tien Giang, um Projekte mit hoher Nachfrage wie die Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt und die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu finanzieren. Derzeit schreitet das Projekt Ringstraße 3 im Vergleich zum Plan sehr langsam voran.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen.

Um die Materialversorgung sicherzustellen und den Projektfortschritt zu gewährleisten, insbesondere bei Projekten, die bis 2025 abgeschlossen werden, forderte Vizepremierminister Tran Hong Ha, dass Projektleitungen und Bergbauunternehmen ehrlich sein, die Sandreserven der Minen genau erfassen und die Materialquellen vor Ort überprüfen müssen. Daraufhin werden Empfehlungen an das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt mit entsprechender Zuständigkeit weitergeleitet. Die mit den Minen beauftragten Unternehmen müssen die Vorschriften einhalten. Verstöße gegen diese Vorschriften müssen von der lokalen Behörde streng geahndet und konsequent ausgeschlossen werden.

Für die Gemeinden forderte der stellvertretende Premierminister eine stärkere Führung in der Überwachungsphase, strenge Umsetzungsverfahren und eine ordnungsgemäße Umsetzung der vereinbarten Inhalte, um den Sondermechanismus für diese Projekte optimal zu nutzen. Der stellvertretende Premierminister forderte außerdem das Finanzministerium und das Bauministerium auf, den Fortschritt der Kapitalkoordination für die Projektumsetzung zu überprüfen. Diese solle bis zum 15. März abgeschlossen sein.

Am selben Tag führten der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha und die Arbeitsdelegation eine Felduntersuchung auf der Baustelle des Cao Lanh – An Huu Expressway Component 1-Projekts in der Provinz Dong Thap durch. Das Projekt hat eine Länge von etwa 16 km und eine vorläufige Gesamtinvestition von 3,640 Milliarden VND. Als Investor fungiert das Volkskomitee der Provinz Dong Thap.

Der Kapitalbedarf für das Projekt beträgt im Jahr 2025 483 Milliarden VND (zusätzlich 350 Milliarden VND). Das Volkskomitee der Provinz Dong Thap hat das Finanzministerium gebeten, den Bedarf an zusätzlichem Kapital aus dem Zentralhaushalt für das Projekt im Jahr 2025 zu registrieren.

Friedenskonferenz