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| China hat Japan überholt und wird im Jahr 2023 der weltweit größte Autoexporteur sein. |
Konkret exportierte China im Jahr 2023 4,9 bis 5,2 Millionen Fahrzeuge (je nach Statistik), deutlich mehr als die 4,4 Millionen Fahrzeuge seines japanischen Rivalen.
Seit 2017 hält Japan ununterbrochen den „Thron“ im globalen Automobilbau. Im Jahr 2023 wurde das Land jedoch dank wettbewerbsfähiger Fahrzeugexporte, insbesondere von Elektrofahrzeugen, von China entthront.
Japan "übertreffen"
Nach Angaben der Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) stieg die Zahl der von japanischen Automobilherstellern exportierten Autos im Jahr 2023 deutlich an, nämlich um 16 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 4,42 Millionen Einheiten, darunter Pkw, Lkw und Busse. Im Vergleich zur Zahl der von China exportierten Autos ist diese Zahl jedoch immer noch niedriger.
Chinas Autoexporte erreichten im Jahr 2023 tatsächlich 4,91 Millionen Einheiten (ein Anstieg von 57,9 Prozent) oder sogar 5,22 Millionen Einheiten, wenn man den Anfang Januar von der Zollverwaltung des Landes veröffentlichten Daten basiere, teilte der Chinesische Verband der Automobilhersteller (CAAM) mit.
Beobachter gehen davon aus, dass Japans Verlust als weltgrößter Autoexporteur an China schon lange vorhergesagt wurde. Dieses Problem muss jedoch nüchtern betrachtet werden. Tatsächlich ist die Zahl der von japanischen Unternehmen im Ausland produzierten Autos doppelt so hoch (17 Millionen Einheiten im Jahr 2022) wie die im Inland produzierte Zahl. Im Gegensatz dazu betreiben chinesische Hersteller immer noch sehr wenige Fabriken im Ausland, und ihre Produkte werden international hauptsächlich durch Exporte und nicht durch lokale Verkäufe konsumiert.
Damit ist das Jahr 2023 in Bezug auf den Absatz das vierte Jahr in Folge, in dem Japan weiterhin die Position des weltweit führenden Automobilherstellers innehat und laut offiziellen Zahlen vom 30. Januar sogar einen neuen Rekord bei den Gesamtfahrzeugverkäufen von 11,2 Millionen Fahrzeugen aufstellte.
Allerdings bleibt die schnelle Expansion chinesischer Automobilhersteller sowohl für Japan – wo die einheimischen Hersteller bei Elektrofahrzeugen hinterherhinken – als auch für westliche Länder ein Grund zur Sorge.
Ein ernstzunehmender Konkurrent für jeden Autohersteller
In Asiens größter Metropole sind Elektrofahrzeuge zu einem wichtigen Industriezweig geworden. Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen haben sich zum wichtigsten Konkurrenten aller Automobilhersteller entwickelt, darunter auch des Elektrofahrzeugpioniers Tesla.
Einige Kritiker argumentieren jedoch, dass Chinas Hersteller von Elektrofahrzeugen seit über einem Jahrzehnt von kontinuierlichen staatlichen Subventionen profitiert haben.
Angesichts der Bedenken hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit europäischer Unternehmen und chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen kündigte die Europäische Kommission im September 2023 eine Untersuchung der chinesischen Subventionen für Elektrofahrzeuge an und drohte mit der Einführung hoher Zölle, falls die Untersuchung Subventionen aufdecken sollte.
Im Herbst 2023 erklärte EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen ohne zu zögern: „Der Weltmarkt ist heute mit billigen chinesischen Elektroautos überschwemmt. Ihre Preise werden dank enormer staatlicher Subventionen künstlich niedrig gehalten.“
Christopher Richter, Analyst beim Brokerhaus CLSA, meinte einmal, der dramatische Anstieg der chinesischen Autoexporte habe „zu Handelsspannungen geführt“ und bezog sich dabei auf die Spannungen zwischen westlichen Ländern und Japan in den 1980er Jahren.
Laut diesem Experten weist die derzeitige Situation der chinesischen Automobilindustrie mittelfristig auf eine nicht nachhaltige Entwicklung hin. Daher seien die chinesischen Hersteller dazu angehalten, ihre Produktionskapazitäten zu erhöhen und ins Ausland zu exportieren, so wie es japanische Automobilhersteller in den 1980er Jahren taten.
Ein Beispiel hierfür ist BYD, Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, der sich auch zum weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen entwickelt hat und sogar Tesla aus den USA überholt hat.
Ende Dezember 2023 kündigte der Konzern Pläne zum Bau einer Fabrik in Ungarn an, um den europäischen Markt zu erschließen. Darüber hinaus baut BYD eine weitere Fabrik in Brasilien. Die ersten Produkte sollen Ende 2024 auf den Markt kommen. Der Konzern kündigte sogar an, bald eine zweite Fabrik in Europa zu errichten.
Mehrere Länder, darunter auch Frankreich, versuchen, chinesische Investitionen anzuziehen, doch das Ziel scheint Spanien zu sein.
Dank guter Beziehungen zu Russland
Bemerkenswert ist auch, dass Chinas Autoexporte gegenüber Japan oder westlichen Ländern von einem deutlichen Vorteil profitieren: den guten Beziehungen zu Russland. Russland und Mexiko sind die beiden Märkte, die im Jahr 2023 die meisten chinesischen Autos importieren.
Die chinesischen Autoexporte nach Russland boomen seit dem Ausbruch des Russland-Ukraine-Konflikts und der Verhängung strenger Sanktionen durch westliche Länder gegen Russland, wodurch westliche und japanische Autohersteller gezwungen waren, diesen wichtigen Markt aufzugeben.
Darüber hinaus sind nicht alle chinesischen Autoexporte einheimische Marken. So unterhält beispielsweise die amerikanische Elektroautomarke Tesla eine „Gigafactory“ in Shanghai, von wo aus ihre Produkte nicht nur auf dem chinesischen Markt verkauft, sondern auch exportiert werden. Bei der Betrachtung der Exportzahlen werden diese Autos jedoch dennoch zu China gezählt.
Kurz gesagt: China entwickelt sich zum „dominanten“ Marktführer auf dem Weltautomobilmarkt, insbesondere bei Elektrofahrzeugen. In China produzierte Autos werden günstiger sein, während die Modelle vielfältiger sind und so leichter die Aufmerksamkeit der Kunden auf sich ziehen.
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