Flughafen Ca Mau plant die Anlieferung von Flugzeugen des Typs A320/321

Der Flughafen Ca Mau verfügt derzeit über eine Landebahn mit den Maßen 1.500 x 30 m, auf der nur Kurzflüge mit Flugzeugen des Typs ATR72 oder gleichwertig durchgeführt werden können.

Derzeit wird der Flughafen Ca Mau von VASCO nur auf einer Strecke betrieben, nämlich Ca Mau – Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt, mit einer Frequenz von 4 Flügen/Woche unter Verwendung von ATR72-Flugzeugen.

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 791/QD-BGTVT unterzeichnet, mit der die Planung des Flughafens Ca Mau für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird.

Demnach hat der Ca Mau Airport im nationalen Flughafennetz die Stellung und Funktion eines Inlandsflughafens, sein Nutzungscharakter ist der eines gemeinsamen Zivil- und Militärflughafens .

Gemäß dem genehmigten Plan wird der Flughafen Ca Mau im Zeitraum 2021–2030 ein 4C-Flughafen (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II sein; mit einer Kapazität von etwa 1 Million Passagieren/Jahr und 1.000 Tonnen Fracht/Jahr; als Flugzeugtyp wird der Code C verwendet, z. B. A320/A321 und gleichwertig. Anflug- und Landemethode ist CAT I mit Kopf 27 und einfachem Kopf 09.

Die Vision bis 2050 sieht vor, dass der Flughafen Ca Mau das Niveau eines Flughafens der Stufe 4C und eines Militärflughafens der Stufe II behält, die Kapazität jedoch auf etwa 3 Millionen Passagiere/Jahr und 3.000 Tonnen Fracht/Jahr erhöht wird. Als Flugzeugtyp wird Code C verwendet, beispielsweise A320/A321 und gleichwertige Flugzeuge. Der Landeanflug erfolgt gemäß CAT I mit Kopf 27 und einfachem Kopf 09.

Was das Start- und Landebahnsystem betrifft, so ist für den Flughafen Ca Mau im Zeitraum 2021–2030 eine Start- und Landebahn mit den Abmessungen 2.400 m x 45 m geplant. Diese entspricht der bestehenden Start- und Landebahn und verschiebt die Schwelle 09 um etwa 1.100 m nach Osten. Die Größe der Materialbordsteinkante entspricht den Vorschriften. Die Vision bis 2050 behält die für den Zeitraum 2021–2030 geplante Start- und Landebahnkonfiguration bei.

Was das Passagierterminal betrifft, wird der Flughafen Ca Mau im Zeitraum 2021–2030 das bestehende Passagierterminal erweitern, um die Kapazität von etwa 1 Million Passagieren pro Jahr zu erreichen. Die Vision bis 2050 sieht die Umsetzung der Planung eines neuen Passagierterminals im Bereich nördlich der Landebahn mit einer Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren pro Jahr vor; bei Bedarf wird Land für die Bebauung reserviert.

Darüber hinaus plant das Verkehrsministerium im Zeitraum 2021–2030 westlich des Passagierterminals, in der Nähe des bestehenden Flugzeugparkplatzes, ein Frachtlager mit einer Kapazität von etwa 1.000 Tonnen Fracht/Jahr; mit einer Vision bis 2050 ist östlich des neuen Passagierterminals ein Frachtlager mit einer Kapazität von etwa 3.000 Tonnen Fracht/Jahr geplant.

Im Zeitraum 2021–2030 beträgt der gesamte Flächenbedarf des Flughafens Ca Mau etwa 184,22 Hektar. Davon entfallen 130 Hektar auf gemeinschaftliche Landflächen für die zivile Nutzung, 21,22 Hektar auf zivile Fluglandflächen und 33 Hektar auf militärisch genutzte Landflächen. Bis 2050 beträgt der gesamte Flächenbedarf des Flughafens Ca Mau etwa 244,43 Hektar. Davon entfallen 143,46 Hektar auf gemeinschaftliche Landflächen für die zivile Nutzung, 67,97 Hektar auf zivile Fluglandflächen und 33 Hektar auf militärisch genutzte Landflächen.

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde mit der Koordination mit dem Volkskomitee der Provinz Ca Mau und den zuständigen Behörden, um die Ankündigung, Verwaltung und Umsetzung der Planung zu organisieren.

Das Volkskomitee der Provinz Ca Mau aktualisiert den Inhalt der Planung in der lokalen Planung, ordnet und schützt Landfonds gemäß der genehmigten Planung und verfügt über Planungs- und Landnutzungspläne, um sicherzustellen, dass die Landfonds bereit sind, den Bedarf der Expansionsentwicklung gemäß der Planung zu decken.

Zuvor hatten sich die Vietnam Airports Corporation (ACV) und das Volkskomitee der Provinz Ca Mau darauf geeinigt, den Flughafen Ca Mau zu modernisieren und zu erweitern, um sicherzustellen, dass er die notwendigen Mittelstrecken-Verkehrsflugzeuge wie A321/320/310 oder Embraer 195 empfangen kann.

Konkret wird der Flughafen Ca Mau bis 2030 in den Bau einer neuen Start- und Landebahn mit den Maßen 2400 x 45 m im Norden und 180 m von der bestehenden entfernt investieren; außerdem in den Bau einer neuen Rollbahn, die das bestehende Vorfeld mit der neuen Start- und Landebahn im Norden verbindet; in die Erweiterung des Vorfelds um vier Parkplätze für Mittelstrecken- und Schmalrumpfflugzeuge; und in die Modernisierung des bestehenden Passagierterminals, um bis zu 1.000.000 Passagiere pro Jahr abfertigen zu können. Die Investitionskosten für diese Phase werden auf 2,253 Milliarden VND geschätzt (ohne Räumungskosten).

Bis 2050 wird der Flughafen Ca Mau die 2.400 x 45 m große Landebahn (Baubeginn 2030) weiter zu einer parallelen Rollbahn umbauen, im Süden und 180 m von der parallelen Rollbahn entfernt eine neue 2.400 x 45 m große Landebahn bauen, Verbindungsrollbahnen bauen und im Norden einen neuen Bereich für die Zivilluftfahrt errichten.

ACV geht davon aus, dass der Bauplan zur Erweiterung des Flughafens Ca Mau bis 2030 etwa 38 Monate dauern wird. Davon werden die Vorbereitung und Einreichung der detaillierten Planungsanpassung des Flughafens Ca Mau zur Genehmigung sowie die Vorbereitung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie und die Einreichung der Investitionspolitik zur Genehmigung etwa sechs Monate in Anspruch nehmen. Die Umsetzungszeit beträgt 32 Monate ab dem Datum der Genehmigung der Investitionspolitik.

Der Flughafen Ca Mau ist derzeit ein Flughafen der Stufe 4C mit einem zweistöckigen Passagierterminal mit einer Kapazität von 200.000 Passagieren/Jahr und einer Landebahn von 1.500 x 30 m, die den Betrieb von ATR72-Flugzeugen oder gleichwertigen Flugzeugen gewährleistet. Derzeit wird der Flughafen Ca Mau von VASCO mit nur einer Route betrieben, nämlich Ca Mau – Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt, mit einer Frequenz von 4 Flügen/Woche mit ATR72-Flugzeugen.

Quelle: https://baodautu.vn/quy-hoach-cang-hang-khong-ca-mau-don-duoc-tau-bay-a320321-d218863.html