Planungsvision des Flughafens Noi Bai bis 2050

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat gerade einen wichtigen Schritt unternommen, indem sie dem Bauministerium einen Vorschlag zur Genehmigung der Planung des internationalen Flughafens Noi Bai für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050 vorgelegt hat. Dies ist ein dringender Schritt, um das Überlastungsproblem dieses Flughafens zu lösen.

Quy hoạch sân bay Nội Bài tầm nhìn đến năm 2050 - Ảnh 1. — Internationaler Flughafen Noi Bai.

Überlastungsdruck und dringender Ausbaubedarf

Derzeit verfügt der Flughafen Noi Bai im Bezirk Soc Son in Hanoi über zwei Start- und Landebahnen sowie zwei Passagierterminals: T1 (Inland) und T2 (International). Die geplante Gesamtkapazität des Flughafens beträgt lediglich etwa 25 Millionen Passagiere pro Jahr.

Die tatsächliche Auslastung der letzten Jahre hat diese Zahl jedoch bei weitem übertroffen. Allein im Jahr 2023 musste Noi Bai mehr als 30 Millionen Passagiere abfertigen und übertraf damit die geplante Kapazität um 20 %. Das starke Wachstum nach der COVID-19-Pandemie hat die Flughafeninfrastruktur in einen alarmierenden Überlastungszustand versetzt und die Servicequalität und Auslastungskapazität stark unter Druck gesetzt. Erweiterungsplanungen sind keine Option mehr, sondern eine zwingende Voraussetzung für eine nachhaltige Entwicklung.

1.500 Hektar Planung: Vision für die Zukunft

Dem Vorschlag zufolge wird der Umfang der Forschungsplanung rund 1.500 Hektar betragen, einschließlich des bestehenden Flughafengeländes und der umliegenden Gebiete. Das Hauptziel besteht darin, die Effizienz der vorhandenen Infrastruktur zu maximieren und gleichzeitig Platz für den Bau zusätzlicher wichtiger Anlagen wie Start- und Landebahnen, Passagierterminals, Frachtterminals, Flugzeugparkplätze und zusätzlicher technischer Infrastruktur wissenschaftlich zu planen.

Die voraussichtlich von 2025 bis 2026 dauernden Planungsarbeiten umfassen folgende Hauptaufgaben:

Erhebung und Prognose: Bewerten Sie die aktuelle Situation umfassend, sammeln Sie Daten und prognostizieren Sie die Luftverkehrsnachfrage in den kommenden Zeiträumen genau.
Forschungsoptionen: Schlagen Sie optimale Optionen für die Flughafen- und Zivilluftfahrtplanung vor und stellen Sie die Einhaltung der Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) sicher.
Synchrone Anbindung: Sicherstellung einer harmonischen und effektiven Anbindung der Flughafenplanung an andere Verkehrsmittel (Straße, S-Bahn) zu einem vollständigen Verkehrsknotenpunkt.
Sicherheit und Nachhaltigkeit: Verknüpfung der Entwicklungsplanung mit den Anforderungen der nationalen Verteidigung und Sicherheit, dem Umweltschutz und den Zielen einer nachhaltigen Entwicklung.

Die Beratungseinheit der Airports Corporation of Vietnam (ACV) hat die Planungsunterlagen gemäß den Vorschriften erstellt. Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde empfiehlt dem Bauministerium, diese Unterlagen umgehend zu prüfen und zu genehmigen, um sie als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zu nutzen.

Parallel zum Ausbauplan von Noi Bai wird auch ein zweites Flughafenprojekt für die Hauptstadtregion vorangetrieben, der internationale Flughafen Gia Binh (Bac Ninh). Dies gilt als strategische Lösung, um den Verkehr zu verteilen und die Belastung von Noi Bai langfristig zu reduzieren.

Der Flughafen Gia Binh soll laut Plan ein Flughafen der 4E-Klasse sein und sowohl zivilen als auch militärischen Zwecken dienen. Die erwartete Kapazität liegt bei 30 bis 50 Millionen Passagieren pro Jahr. Mit der Fertigstellung der Erweiterung von Noi Bai und der Bauarbeiten am Flughafen Gia Binh wird das nördliche Flugnetz auf ein neues Niveau gehoben und kann den sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Hauptstadtregion und des gesamten Landes gerecht werden.

Quelle: https://vtv.vn/quy-hoach-san-bay-noi-bai-tam-nhin-den-nam-2050-10025101514502792.htm