Bereit zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke

Dem Plan zufolge wird es entlang der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke 23 Stationen geben. Wie hat die Gemeinde die Planung, den Bau des Anschlussverkehrs und die bereitgestellten Ressourcen geplant und was wird sie tun, um diese Chance zu nutzen?

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In Thanh Hoa ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke etwa 95,2 km lang und verfügt über zwei Stationen (1 Station in der Gemeinde Dong Tan, Stadt Thanh Hoa und 1 geplante Station in der Wirtschaftszone Nghi Son).

Der Bau des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts soll im Jahr 2027 beginnen und im Jahr 2035 im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Herr Trinh Huy Trieu, Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa , sagte, er habe sich mit dem Volkskomitee der Provinz beraten, um sich auf den Streckenplan, den Standort und die Größe des Bahnhofs zu einigen und so die Planung hinsichtlich der Landreservierung und strengen Bewirtschaftung zu aktualisieren.

Auf Grundlage der Erfahrungen aus der Umsetzung des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts wird das Verkehrsministerium von Thanh Hoa der Provinz raten, einen Lenkungsausschuss und eine Arbeitsgruppe einzurichten, die die Räumungsarbeiten durchführen, Bezirke und Städte anweisen, vorläufige Datenzählungen durchzuführen, um den Bau von Umsiedlungsgebieten im Voraus zu planen, sich mit den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen abzustimmen, um über spezifische Richtlinien zu beraten, und eine ausreichende Materialversorgung für das Projekt sicherzustellen.

Nguyen Dang Minh, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ninh Binh , erklärte, dass die Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts in die Planungen der Provinz aufgenommen worden sei. Die Gemeinde habe Verfahren zur Sicherung des Baulandes für das Projekt vorbereitet.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Ninh Binh ist etwa 20 km lang. Es gibt einen Bahnhof an der Strecke in der Gemeinde Khanh Thuong, Bezirk Yen Mo, 7,5 km vom Zentrum der Stadt Ninh Binh und dem aktuellen Bahnhof Ninh Binh entfernt.

Derzeit handelt es sich bei diesem Standort um landwirtschaftliche Nutzflächen. Die Provinz hat außerdem die Route 483 zur Anbindung gebaut.

Verkehrswege proaktiv verbinden

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong sagte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn durch Dong Nai einen Güterbahnhof in Trang Bom haben werde, der voraussichtlich in der Gemeinde Quang Tien im Bezirk Trang Bom liegen werde.

Der Bahnhof befindet sich an diesem Standort, um Güterzüge der Hochgeschwindigkeitsstrecke mit dem Eisenbahnnetz des Knotenpunkts Ho-Chi-Minh-Stadt zu verbinden.

Von hier aus besteht eine Verbindung zum Seehafen über die Eisenbahnlinie Bien Hoa – Vung Tau. Internationale Transportverbindungen nach Kambodscha bestehen über die Strecken Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh und Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai. Gleichzeitig besteht eine Verbindung in den Westen über die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho.

Das Passagierterminal befindet sich im Zentrum des Flughafens Long Thanh, in der Gemeinde Binh Son, Bezirk Long Thanh. Dann führt die Route nach Süden, entlang des Korridors der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zum Bahnhof Thu Thiem.

Laut Herrn Duc ist das Grundstück vor Ort nun bereit, sodass mit der Umsetzung des Projekts sofort begonnen werden kann.

Insbesondere der Bahnhofsbereich von Long Thanh liegt innerhalb des Flughafens, sodass die Rodung abgeschlossen ist. Auch die Flächennutzungsplanung für den Schienenverkehr entlang der Strecke ist abgeschlossen, sodass eine entsprechende Richtlinie umgesetzt wird.

Die Provinz hat außerdem Straßenverbindungen zur Eisenbahn eingerichtet. Insbesondere für den Flughafen Long Thanh werden eine Reihe von Straßenverbindungen wie 770B, 769, 669E, 25B und 25C modernisiert, erweitert und gebaut. Die geschätzten Investitionskosten für die Umsetzung dieser Verbindungsstrecken belaufen sich auf bis zu 20.000 Milliarden VND.

Insbesondere in Trang Bom ist der Verkehr jetzt recht bequem, da der Bahnhof Trang Bom nur etwa 1 km von der Nationalstraße 1 entfernt ist und man bequem über die Umgehungsstraße Bien Hoa, die 769, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die Nationalstraße 51 und viele andere innerprovinzielle und zwischenbezirkliche Routen zum Flughafen Long Thanh gelangen kann.

Der gerade in Nhon Trach in Betrieb genommene Seehafen Phuoc An bietet ideale Voraussetzungen für die Kombination des Güterverkehrs per Schiene, Straße, Luft und See.

In Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Bahnhof Thu Thiem die Endstation der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Gesamtfläche von 17 Hektar.

Das gesamte Gebiet wurde inzwischen geräumt und sorgfältig eingezäunt. Der geplante Standort für diese Station ist sehr günstig: Sie liegt zwischen der Mai Chi Tho Avenue und der Luong Dinh Cua Street, neben der Kreuzung An Phu, der Verbindungsstraße zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay; neben dem neuen Stadtgebiet von Thu Thiem, dem „goldenen Land“ der Stadt Thu Duc.

Daher können die Fahrgäste bei der Endstation Thu Thiem auf andere Verkehrsmittel auf den Verbindungsstraßen zurückgreifen.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant außerdem, in eine Stadtbahnlinie zu investieren, die den Bahnhof Thu Thiem mit Tan Son Nhat verbindet, sowie in eine Stadtbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh, um diese beiden internationalen Flughäfen zu verbinden.

Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt, voraussichtlich etwa 13 Kilometer lang sein wird.

Entlang des Korridors entlang der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay ist die Räumung des Geländes nicht allzu besorgniserregend.

Erwartungen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang, sagte, dass es bei der Untersuchung der Dokumente eine Überschneidung zwischen dem Standort des Bahnhofs Dieu Tri des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts und der bestehenden Nord-Süd-Schnellstraße durch die Gemeinde Phuoc An im Bezirk Tuy Phuoc gebe.

Perspektive des Ngoc Hoi-Komplexes (Hanoi), der zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gehört.

Daher empfiehlt die Provinz, dass die zuständigen Behörden bei der Umsetzung der nächsten Schritte gezielt mit den Kommunen an detaillierten Designforschungsplänen arbeiten, um die Auswirkungen von Überschneidungen auf die Arbeiten und Projekte der Provinz zu minimieren.

Nach Angaben der Verantwortlichen der Provinz Binh Dinh sind die beiden Stationen an den beiden Enden der Provinz für die zukünftige Entwicklung des Ortes sehr günstig. Nach der Einigung auf die Route und dem Erhalt der Orientierungspunkte wird der Ort sofort mit der Rodung beginnen.

„Zuerst werden wir vor Ort Aufklärungsarbeit leisten und die Menschen mobilisieren, damit sie verstehen und zustimmen. Dann werden wir in den Bezirken umgehend Ausschüsse für die Landräumung einrichten. Wir haben Erfahrung mit der Umsetzung der Nord-Süd-Schnellstraße.

„Der Bahnhof in der Stadt Hoai Nhon wird dazu beitragen, den Tourismus in der nördlichen Region der Provinz anzukurbeln, während der südliche Bahnhof in Zukunft den Tourismus und die sozioökonomische Entwicklung der Städte Quy Nhon und An Nhon fördern wird“, erklärte Herr Hoang.

Laut Herrn Hoang hofft Binh Dinh, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn neben der Nord-Süd-Schnellstraße, die Ende nächsten Jahres in Betrieb genommen wird, eine große treibende Kraft sein wird, die dem Ort zum Durchbruch verhilft.

Die Provinz baut derzeit Verbindungsstraßen zur Autobahn und später auch Bahnhöfe, um eine nahtlose Situation zu schaffen.

In Quang Ngai wird der Standort der Station im Bezirk Quang Phu in der Stadt Quang Ngai und in der Gemeinde Nghia Ky im Bezirk Tu Nghia festgelegt.

Der Großteil des Landes rund um das Baugebiet des Bahnhofs ist landwirtschaftliche Nutzfläche, ein kleiner Teil ist Wohngebiet mit Häusern, aber recht spärlich bebaut.

In diesem Bereich hat die Provinz Quang Ngai in ihre Planungen auch ein Ausschreibungsverfahren aufgenommen, um Investoren für den Bau von Wohn- und Stadtgebietsprojekten auszuwählen und so Impulse für die Entwicklung des westlichen Teils der Stadt zu geben.

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Quang Ngai, Nguyen Phong, sagte, dass die Provinz zusätzlich zu den bereits in der Planung der Stadt Quang Ngai befindlichen Projekten weitere Verkehrsinfrastrukturprojekte und -vorhaben prüfen, anpassen und hinzufügen werde.

„Der vorgeschlagene Standort für den Bahnhof ist recht offen, in der Nähe der Nord-Süd-Schnellstraße und bestehender Verkehrswege, sodass er große Chancen für die Entwicklung der Provinz eröffnen wird“, sagte Herr Phong.

Hanoi reserviert 250 Hektar für den Bau des Ngoc Hoi-Komplexes

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse durch Hanoi ist etwa 27,9 km lang. Die Strecke vom Bahnhof Ngoc Hoi folgt im Wesentlichen dem Planungskorridor. Am Ende des Bezirks Phu Xuyen zweigt die Strecke nach Osten ab, um den Industriepark Dong Van im Bezirk Duy Tien in der Provinz Ha Nam zu umgehen.

Hanoi plant, etwa 250 Hektar für den Ngoc Hoi-Komplex zu reservieren, damit dieser seine volle Funktion als nationaler und städtischer Knotenpunkt erfüllen kann.

Der Personenbahnhof Ngoc Hoi ist maßstäblich als Knotenpunktbahnhof im Norden ausgerichtet, an dem alle Züge halten.

In den Gemeinden Nguyen Trai und Van Phu (Bezirk Thuong Tin) wird der Güterbahnhof Thuong Tin errichtet, der südliche Güterverkehrsknotenpunkt von Hanoi. Der Umfang wird in den nächsten Projektschritten berechnet.

In Bezug auf die Konnektivität ist im Gebiet Ngoc Hoi ein vollständig geplantes synchrones Verkehrssystem geplant: Ringstraße 3,5, Ringstraße 4, Nationalstraße 1, drei Stadtbahnlinien und ein Bussystem, um den Bedarf von Taxis und Privatfahrzeugen zu decken. Gleichzeitig sind vier nationale Eisenbahnlinien angeschlossen.

Herr Do Viet Hai, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, sagte, dass Hanoi dem Vorschlag im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie voll und ganz zustimme, da dies die optimale Route für Hanoi sei.

Aufruf zu Investitionen, Vorbereitung auf die Umsiedlung

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong teilte Nguyen Tan Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, mit, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Khanh Hoa 130 km lang sein wird, eine Gesamtfläche von etwa 932 Hektar umfasst und etwa 7,337 Milliarden VND kostet. Es wird erwartet, dass es einen Personenbahnhof im Bezirk Dien Khanh und einen Güterbahnhof in der Stadt Ninh Hoa geben wird.

Die Provinz bereitet derzeit die Fertigstellung der Bebauungspläne vor. Sie sieht Investitionen in Industrieparks entlang der Nord-Süd-Schnellstraße und der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot sowie den Bau von TOD-Stadtgebieten in Verbindung mit Personenbahnhöfen im Bezirk Dien Khanh vor. Die Projekte befinden sich derzeit im Planungs- und Ausschreibungsverfahren.

„Khanh Hoa verfügt über Erfahrung in der Räumung zahlreicher Projekte. Die Gemeinde erwägt außerdem, Umsiedlungsgebiete zu planen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Die Provinz hofft außerdem auf ein weiteres Terminal in Cam Ranh City, um die Stärken des städtischen Gebiets des Flughafens Cam Lam auszunutzen“, erklärte Herr Tuan.

Laut Herrn Le Huyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, wird die Provinz aufgrund ihrer günstigen Lage an der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke von Nha Trang nach Ho-Chi-Minh-Stadt sicherlich zu den Orten gehören, die schon bald von dem Projekt profitieren werden.

„Die Provinz hat bei der Umsetzung des Teilprojekts zur Standorträumung die Landnutzungsplanung und das Routenplanungsmanagement einbezogen“, sagte Herr Le Huyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz.

In Binh Thuan haben die Provinzoberen die genaue Lage der beiden geplanten Bahnhöfe vermessen. Demnach ist der Strecken- und Bahnhofsabschnitt, der durch die Provinz führt, rund 156 Kilometer lang.

Dem ursprünglichen Plan zufolge wird es zwei Stationen geben: Phan Ri (Bezirk Bac Binh) und Phan Thiet. Die Station Phan Ri ist ein Personenbahnhof mit vielen Funktionsbereichen.

Laut Herrn Nguyen Hong Hai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan, hat die Provinz die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und den Bezirk Bac Binh gebeten, Planungsoptionen für Verbindungsstrecken zu prüfen, die Stadtplanung im Zusammenhang mit Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen in der Bezirksplanung von Bac Binh, der Gemeindeplanung von Phan Hoa und der Gemeindeplanung von Phan Ri Thanh zu untersuchen usw.

In Bezug auf die Verkehrsanbindung hat die Provinz vorgeschlagen, ein Investitionsprojekt für eine Verbindungsstrecke vom Stadtzentrum von Phan Thiet zur Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet auf die Beine zu stellen.

Die Provinz prüft derzeit die Stadtplanung, die Infrastruktur und die Verkehrsanbindung der Bahnhöfe, um während der Bauphase der Hochgeschwindigkeitsstrecke eine synchrone Verkehrsanbindung zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm