Untersuchung der Entwicklungsstrategie des vietnamesischen Autobahngiganten bis 2030

Untersuchung der Entwicklungsstrategie des „Riesen“ unter den Autobahnen Vietnams bis 2030

Im Zeitraum bis 2030 soll die Vietnam Expressway Corporation (VEC) eine durchschnittliche Umsatzwachstumsrate von 9 % pro Jahr und eine durchschnittliche Gewinnwachstumsrate von 27 % pro Jahr erreichen.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, der von VEC betrieben und genutzt wird.

Herr Nguyen Hoang Anh, Vorsitzender des State Capital Management Committee bei Enterprises, hat gerade die Entscheidung Nr. 286/QD-UBQLV unterzeichnet, mit der die Entwicklungsstrategie bis 2030, die Vision bis 2035 sowie der Produktions-, Geschäfts- und Investitionsentwicklungsplan bis Ende 2025 des VEC genehmigt werden.

Kernrolle beim Autobahnausbau

Der wichtigste Aspekt dieser Entscheidung besteht darin, dass das State Capital Management Committee at Enterprises VEC eine zentrale Rolle bei der planmäßigen Entwicklung des nationalen Autobahnsystems zuwies, wobei der Schwerpunkt auf den Bereichen Investition, Entwicklung, Nutzung und Betrieb von Autobahnen und der Erbringung von Mehrwertdiensten entlang der Strecken liegen sollte.

VEC muss sich außerdem darauf konzentrieren, alle Stärken und Ressourcen zu nutzen, um sich an Investitionen in die Entwicklung des nationalen Autobahnsystems zu beteiligen. Außerdem muss die Forschung intensiviert werden, um geeignete Investitionsformen vorzuschlagen, bei denen staatliches Kapital eine unterstützende und führende Rolle spielt, um ein Maximum an Ressourcen aus anderen Wirtschaftssektoren anzuziehen.

In der Entwicklungsstrategie bis 2030 mit einer Vision bis 2035 operiert VEC weiterhin nach dem Modell Muttergesellschaft – Tochtergesellschaft. Die Hauptgeschäftsbereiche sind Investitionen in den Bau, die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung von Autobahnen. VEC ist mit der Verwaltung der Autobahninfrastrukturanlagen beauftragt, berechnet den staatlichen Kapitalanteil im Unternehmen und erhöht das Gründungskapital gemäß dem Fahrplan auf Grundlage des staatlichen Kapitals, das in von VEC investierte Projekte investiert wird.

Bis 2025 ist VEC mit der Fertigstellung der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und der Inbetriebnahme zur Qualitätssicherung beauftragt; außerdem mit der Fertigstellung der restlichen Abschnitte der Strecke Da Nang – Quang Ngai; mit der Prüfung und Vorbereitung von Investitionen in den Ausbau der VEC zugewiesenen Schnellstraßen zur Verwaltung und zum Betrieb, um die Betriebseffizienz zu verbessern und diese nach Abschluss der Erhöhung des Gründungskapitals für VEC umzusetzen, darunter: Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh; gleichzeitig mit der Investition in die Fertigstellung von Raststätten und Rastplätzen auf den Strecken Da Nang – Quang Ngai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Ben Luc – Long Thanh.

Im Zeitraum bis 2030 wird VEC in den Ausbau der Abschnitte Cau Gie – Ninh Binh, Dai Xuyen – Liem Tuyen, Noi Bai – Lao Cai , Yen Bai – Lao Cai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh investieren. Dabei wird das Gründungskapital erhöht und Vermögen sowie Provinz- und Staatskapital in Unternehmen übertragen. Darüber hinaus wird eine Beteiligung an der Investitionsphase geprüft, um diese vollständig abzuschließen und die Effizienz der Nutzung einiger Routen wie der Abschnitte Quang Ngai – Hoai Nhon und Phan Thiet – Dau Giay der Nord-Süd-Schnellstraßenachse zu verbessern.

Der Vorsitzende des Ausschusses für staatliches Kapitalmanagement bei Unternehmen beauftragte VEC mit der Untersuchung und Beteiligung an Investitionen in die verbleibenden Schnellstraßen in der Planung, wie etwa Bao Ha – Lai Chau und Quang Nam – Quang Ngai (Schnellstraßen, die an Schnellstraßen anschließen, deren Verwaltung, Betrieb und Nutzung VEC obliegt); mit der Untersuchung und Beteiligung an Strecken, die finanziell nicht besonders effektiv sind, aber den Zielen der nationalen Sicherheit und Verteidigung, der sozioökonomischen Entwicklung, der Hungerbekämpfung und der Armutsreduzierung dienen und für die es schwierig ist, andere Wirtschaftssektoren zur Teilnahme zu bewegen, und mit geeigneten Mechanismen, um die Rolle staatlicher Unternehmen zu fördern, an denen der Staat 100 % des Grundkapitals hält.

In diesem Zeitraum erzielte VEC eine durchschnittliche Umsatzwachstumsrate von 9 %/Jahr und eine durchschnittliche Gewinnwachstumsrate von 27 %/Jahr.

Im Bereich der Autobahnnutzung wird VEC bis 2025 800 km Autobahnen verwalten und nutzen und strebt an, bis 2035 1.500 km Autobahnen zu verwalten und zu nutzen. Es werden Nord-Zentral-Süd-Verwaltungs- und Nutzungszentren eingerichtet, um die Nutzungsaktivitäten proaktiv zu verwalten, Dienste zum Abgleich von Mauterhebungsdaten bereitzustellen und die Nutzungsaktivitäten für Autobahnprojekte innerhalb und außerhalb von VEC zu überwachen. Durch die Organisation von Wartung, Reparatur und effektiver Instandhaltung der von VEC investierten Autobahninfrastruktur werden Autobahnanlagen effektiv verwaltet und genutzt.

Mobilisierung von Ressourcen zur Modernisierung von drei Schnellstraßen

VEC wurde im Oktober 2004 gegründet und ist ein staatliches Unternehmen, das in das nationale Autobahnsystem investiert, es verwaltet, instand hält und Mautgebühren erhebt, um Kapital für das nationale Autobahnsystem zu generieren. Mit dem Betrieb und der Nutzung von 485 km Autobahn, die zu 4/5 Autobahnprojekten gehören und 42 % der Gesamtlänge der nationalen Autobahnen ausmachen, hat VEC Veränderungen in der Verkehrsinfrastruktur bewirkt und damit wesentlich zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes und der Orte beigetragen, durch die die Autobahnen verlaufen.

Ebenfalls in der Entscheidung Nr. 286 genehmigte das State Capital Management Committee at Enterprises den Produktions-, Geschäfts- und Investitionsentwicklungsplan von VEC bis Ende 2025.

Dementsprechend wird VEC bis Ende 2025 einen Gesamtumsatz von 32.420 Milliarden VND und einen Gewinn nach Steuern von 4.161 Milliarden VND erzielen. Die an den Staatshaushalt abgeführte Mehrwertsteuer beträgt 3.375 Milliarden VND.

In den nächsten zwei Jahren muss VEC die Umsetzung des Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekts beschleunigen, um es abzuschließen und in Betrieb zu nehmen und Qualität und Fortschritt im Jahr 2025 sicherzustellen; die Projektanpassungsverfahren abschließen, um die verbleibenden Abschnitte der Strecke Da Nang-Quang Ngai im Jahr 2025 bereitzustellen und fertigzustellen; die endgültige Abwicklung der Schnellstraßenprojekte Cau Gie-Ninh Binh, Noi Bai-Lao Cai und Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau Giay abschließen; die Investitionen in den Ausbau der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau Giay und des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh tätigen (VEC organisiert und mobilisiert Investitionskapital für das Projekt). Die Gesamtinvestition der oben genannten Projekte beträgt 79.060 Milliarden VND; der Kapitalbedarf beträgt 14.890 Milliarden VND.

Die VEC-Schnellstraßen werden regelmäßig gewartet und repariert, um die Betriebsqualität zu gewährleisten. Unerwartete Schäden werden behoben, um den Betrieb der ETC-Systeme auf den Strecken zu gewährleisten. Systemfehler werden umgehend behoben, um einen reibungslosen Ablauf, Transparenz und Effizienz zu gewährleisten. Das Verkehrswachstum und das Umsatzwachstum sollen auf einem Niveau gehalten und gefördert werden, das höher ist als vor 5 Jahren.

Insbesondere prüft VEC die Möglichkeit, an Ausschreibungen für die Nutzung und den Betrieb von Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitten teilzunehmen, die mit öffentlichem Investitionskapital finanziert werden, und fördert die Abwicklung der Nutzung und Betriebsarbeiten der vergangenen Jahre.

Die Leiter des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses bei Unternehmen beauftragten VEC, der zuständigen Behörde die Erhöhung des Stammkapitals auf der Grundlage des von der zuständigen Behörde genehmigten Umstrukturierungsplans des Unternehmens zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Gleichzeitig sollen Ressourcen konzentriert und die Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden gefördert werden, um den Investitionsplan zur Erweiterung der derzeit von VEC betriebenen Schnellstraßen zu genehmigen.

Der Vorsitzende des Ausschusses für die Verwaltung des Staatskapitals bei Unternehmen beauftragte den Vorstand des VEC mit der Organisation der Umsetzung der Entwicklungsstrategie bis 2030, der Vision bis 2035 und des Produktions-, Geschäfts- und Investitionsentwicklungsplans bis Ende 2025 gemäß den Vorschriften. Er soll proaktiv spezifische Aktionspläne, Programme und Fahrpläne entwickeln, um eine praktische und wirksame Umsetzung, Erhaltung und Entwicklung des in Unternehmen investierten Staatskapitals sicherzustellen.

Der Vorstand des VEC muss die Einhaltung der Gesetze sowie die Umsetzung der Ziele, Strategien, Pläne und zugewiesenen Aufgaben gewissenhaft überwachen, kontrollieren und prüfen. Er muss die Leistung der Tochtergesellschaften, Manager und Vertreter gemäß den Vorschriften bewerten. Dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss des Unternehmens muss er regelmäßig über die Umsetzung der Strategie und des Plans gemäß den Vorschriften Bericht erstatten.

Der Vorsitzende des State Capital Management Committee bei Enterprises wies die Aufgabe zu: „Wenn während des Umsetzungsprozesses Schwierigkeiten oder Probleme auftreten, die über Ihre Befugnisse hinausgehen, melden Sie diese dem Ausschuss und den zuständigen Behörden zur zeitnahen Lösung. Sie sind dem Ausschuss sowie den Inspektions- und Untersuchungsbehörden gegenüber für die vorgeschlagenen Inhalte und gemeldeten Daten verantwortlich.“

Zuvor unterzeichnete der Vorsitzende des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen die Entscheidung Nr. 59/QD-UBQLV zur Genehmigung des Produktions-, Geschäfts- und Investitionsentwicklungsplans 2024 der Muttergesellschaft VEC.

Das State Capital Management Committee bei Enterprises beauftragte die Muttergesellschaft VEC mit der Erzielung eines Gesamtumsatzes von 5.873,1 Milliarden VND, Gesamtausgaben von 5.076,6 Milliarden VND, eines Vorsteuergewinns von 796,5 Milliarden VND, eines Nachsteuergewinns von 638 Milliarden VND sowie Steuern und sonstigen Verbindlichkeiten gegenüber dem Staat in Höhe von 577,5 Milliarden VND.

Der Vertreter des staatlichen Kapitalanteils bei der Muttergesellschaft VEC ist für die Abstimmung mit den entsprechenden Behörden verantwortlich, um die folgenden Verfahren abzuschließen, nachdem die zuständige Behörde das Projekt genehmigt hat: Richtlinie zum Umstrukturierungsplan des Unternehmens; Abschluss des Prozesses und der Verfahren zur Einreichung bei der zuständigen Behörde zur Genehmigung von zusätzlichem Gründungskapital gemäß dem von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 genehmigten finanziellen Umstrukturierungsplan zur Umwandlung von Darlehen zur Weitervergabe und staatlichen Garantien in staatliche Haushaltsmittel für 4 VEC-Projekte; strikte Umsetzung der Schlussfolgerungen der Inspektions- und Prüfungsbehörden.

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