Nutzung von E10-Benzin – Ein Schritt zur nachhaltigen Energiewende

Ab dem 1. Januar 2026 muss in Vietnam sämtliches Benzin mit 10 % Ethanol gemischt werden. Damit wird offiziell auf E10-Benzin umgestellt. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Umsetzung der Verpflichtung Vietnams, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen und die nachhaltige Energiewende voranzutreiben.

Laut Herrn Tran Minh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, grüne Transformation und Industrieförderung, wird der tatsächliche Bedarf an E10-Benzin landesweit bei 1 bis 1,5 Millionen Kubikmetern pro Jahr liegen. Der Mangel wird aus Ländern mit reichlichem Angebot wie den USA, Argentinien usw. importiert.

Darüber hinaus hat das Ministerium für Industrie und Handel wichtige Unternehmen, die Erdöl produzieren und handeln, angewiesen, Anlagen, Ausrüstung und Fahrzeuge vorzubereiten, um ab Anfang 2026 landesweit E10-Benzin mischen, transportieren und verteilen zu können.

Gemäß der neuen Anweisung des Ministeriums für Industrie und Handel müssen ab 2026 alle Benzinsorten, einschließlich der Benzine A92 und A95, mit 10 % Ethanol (E100) gemischt werden, um E10-Benzin zu bilden. Bei einem inländischen Benzinverbrauch von etwa 12 bis 15 Millionen Kubikmetern pro Jahr beträgt der Bedarf an Ethanol zum Mischen etwa 1,2 bis 1,5 Millionen Kubikmeter pro Jahr.

Die derzeitige inländische Ethanolproduktionskapazität beträgt jedoch nur etwa 450.000 m3/Jahr (entsprechend 40 % des Bedarfs); der Rest muss importiert werden. Daher ist es dringend erforderlich, den Betrieb der inländischen Ethanolanlagen, insbesondere der Anlagen in Dung Quat, Dong Nai und Quang Nam , wieder aufzunehmen.

Auf der sechsmonatigen Überprüfungskonferenz zur Erdölversorgungslage unter Vorsitz des Ministers für Industrie und Handel berichteten Petrovietnam und die Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) über den Plan, E10-Benzin aus Biokraftstoff unter Verwendung von Dung Quat Ethanol herzustellen.

BSR sieht darin eine strategische Aufgabe und orientiert sich dabei eng an der Resolution des Parteitags für die Amtszeit 2025–2030 und der Resolution 57 zur grünen Transformation und digitalen Transformation.

Die Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company hat außerdem einen Plan zur Wiederinbetriebnahme der Ethanolanlage durch Unternehmenskooperation ausgearbeitet.

Herr Pham Van Vuong, Direktor des Unternehmens, sagte, dass die Fabrik die Vorbereitungen im Juli/August abschließen, im September wieder in Betrieb gehen, im Oktober einen Probebetrieb durchführen und ab November 2025 die kommerzielle Produktion aufnehmen werde. Die Kapazität des CO2-Rückgewinnungssystems werde um 40–50 Tonnen pro Tag erhöht. BSR habe bereits seit 2015 erfolgreich Benzin E5 RON 92 gemischt.

Es wird erwartet, dass BSR im kommenden August die Beimischung von E10-Benzin für den Verkauf in der Zentralregion testen wird, um so zu einer proaktiven Versorgung beizutragen, Importe zu reduzieren und eine nachhaltige Entwicklung zu fördern.

Derzeit gibt es landesweit sechs Ethanolfabriken, aber nur zwei in Dong Nai und Quang Nam sind stabil in Betrieb und produzieren insgesamt etwa 100.000 m3 pro Jahr. Würden alle sechs Fabriken zusammenarbeiten, könnte die Produktionskapazität 500.000 m3 pro Jahr erreichen.

Laut technischen Experten sind die meisten modernen Motorräder in Vietnam – insbesondere von Marken wie Honda, Yamaha und Piaggio – mit E10-Benzin kompatibel. Bei älteren Modellen (vor dem Jahr 2000) sind jedoch einige Materialien im Kraftstoffsystem möglicherweise nicht mit Ethanol kompatibel, was zu Schäden wie Leckagen, Korrosion oder Verstopfungen führen kann.

Darüber hinaus kann eine zu lange Lagerung von E10 im Benzintank (über 3 Monate) zu Entmischungen führen und das Kraftstoffsystem beeinträchtigen. Verbraucher sollten daher auf eine regelmäßige Wartung achten und die Herstellerhinweise beachten.

Ein Vertreter des Direktors der Abteilung für Innovation, grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel) sagte: „E5RON92-Benzin wurde 2014 eingeführt, wird derzeit aber in Großstädten mit Neuwagen nur selten verbraucht. In abgelegenen Gebieten ist dieser Wert höher.“

Zu den Gründen zählen, dass RON92-Benzin nicht mehr für Neufahrzeuge geeignet ist, die Förderrichtlinien eingeschränkt sind, das Vertrauen der Verbraucher fehlt und die Kommunikation nicht effektiv ist.

Mehr als 50 Länder verwenden mittlerweile Biokraftstoffe. In den USA ist Benzin mit bis zu 10 Prozent Ethanol ein vorgeschriebener Standard; in Brasilien kann der Ethanolanteil im Benzin bis zu 85 Prozent betragen; auch in Thailand und auf den Philippinen ist E10 weit verbreitet.

In Vietnam gibt es 214 Erdöldepots, Unternehmen wie Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro und große Raffinerien wie Binh Son und Nghi Son. Sie verfügen über die Kapazität, E10-Benzin mit zwei Methoden zu mischen, zu lagern und zu verteilen: Mischung in Tanks (In Tank) und in Pipelines (In Line).

Der Minister für Industrie und Handel, Nguyen Hong Dien, hat wichtige Lösungsgruppen angewiesen, den Fahrplan für E10-Benzin umzusetzen. Dazu gehören: Erlass einer Entscheidung zur Ersetzung der Entscheidung Nr. 53/2012/QD-TTg des Premierministers vom 22. November 2012 über den Fahrplan zur Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen, Entwicklung von Vorzugsrichtlinien für Unternehmen und Verbraucher; Entwicklung einer Misch- und Vertriebsinfrastruktur: Modernisierung von Ethanolanlagen, Bau von Mischsystemen in wichtigen Wirtschaftsregionen; Sicherstellung nachhaltiger Rohstoffe; Entwicklung von Rohstoffgebieten für Maniok, Zuckerrohr und Mais.

Förderung der Ethanoltechnologie der nächsten Generation; Stärkung der Kommunikation: Sensibilisierung für die ökologischen, wirtschaftlichen und qualitativen Vorteile von Biokraftstoffen; enge Abstimmung mit den Kommunen: Festlegung von E10-Verbrauchszielen in den jährlichen Entwicklungsplänen; Förderung privater Investitionen: Schaffung günstiger Mechanismen zur Anziehung in- und ausländischer Kapitalien; gleichzeitige Einführung von E10-Beimischungen: Auf Benzinbasis, geeignet für moderne Motoren.

Vietnam ist nun berechtigt, E10 landesweit einzuführen. Diese Umstellung reduziert nicht nur die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen, sondern trägt auch zum Umweltschutz bei, fördert die Kreislaufwirtschaft und bekräftigt Vietnams Engagement für internationale Abkommen wie die COP26./.

Laut VNA

Quelle: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm