Änderung der Vorschriften zum Schiffsüberprüfungszyklus

Das Verkehrsministerium hat gerade die nationale technische Verordnung zur Klassifizierung und Konstruktion von Binnenschiffsfahrzeugen (QCVN 72:2025 ersetzt QCVN 72:2013) erlassen, die ab dem 1. August 2025 in Kraft tritt.

Abschaffung der jährlichen Inspektion einiger Schiffe für die ersten fünf Jahre

Gemäß QCVN 72:2025 umfasst der Inspektionszeitraum von Binnenschiffen: Jährliche Inspektion, Zwischeninspektion, regelmäßige Inspektion und Trockendockinspektion.

QCVN 72:2025 ersetzt QCVN 72:2013, das den Inspektionszyklus für einige Schiffe der Klassen VR-SI, VR-SII, VR-SIII (illustratives Foto) überarbeitet hat.

Insbesondere muss die Zwischenprüfung innerhalb eines Zeitraums von höchstens 36 Monaten durchgeführt werden, und zwar innerhalb eines Zeitraums von einem Monat vor oder einem Monat nach dem geplanten Prüftermin und zeitgleich mit der zweiten oder dritten Jahresprüfung.

Regelmäßige Besichtigung zur Bestätigung der dem Schiff zugeteilten Klasse. Der Zeitraum zwischen zwei regelmäßigen Besichtigungen darf bei allen Schiffstypen fünf Jahre nicht überschreiten.

Der Zweck der Trockendockuntersuchung besteht darin, den technischen Zustand der Unterwasserteile zu bestätigen, um die dem Schiff zugewiesene Klasse aufrechtzuerhalten. Bei Schiffen mit Holzrumpf ohne Außenhülle darf die Trockendockuntersuchung höchstens alle 12 Monate durchgeführt werden. Bei anderen Schiffen erfolgt die Trockendockuntersuchung gleichzeitig mit der periodischen Untersuchung und innerhalb von 36 Monaten nach Abschluss der Klassifizierungsuntersuchung oder nach der vorherigen Trockendockuntersuchung.

Insbesondere wurde mit der neuen Verordnung der Inspektionszyklus überarbeitet. Für Schiffe der Klassen VR-SI, VR-SII und VR-SIII, bei denen es sich nicht um Passagierschiffe, Schiffe zur Personenbeförderung, Öltanker, Flüssiggastanker, Schiffe zur Beförderung gefährlicher Chemikalien oder gefährlicher Güter handelt und die über einen Holzrumpf ohne Außenhülle verfügen, gilt die jährliche Inspektionspflicht erst, wenn das Schiff fünf Jahre alt ist.

QCVN 72:2025 ergänzt zudem Sonderschiffstypen und Schiffe mit gefährlichen Gütern, um der Realität gerecht zu werden und die technische Sicherheit und den Umweltschutz für diese Schiffstypen zu gewährleisten (illustratives Foto).

Ergänzende Vorschriften für besondere Schiffstypen und Schiffe, die gefährliche Güter befördern

Die Abteilung für Flussschifffahrt des Vietnam Registers teilte mit, dass das Verkehrsministerium in QCVN 72:2025 auch zahlreiche andere Vorschriften zur Schiffsinspektion überarbeitet und ergänzt habe, darunter: Überarbeitung des Inspektionsvolumens bei Neubauten, Umbauten und Betrieben; Ergänzung der Methode zur Berechnung der signifikanten Wellenhöhe zur Bestimmung der Schiffsklasse für Schiffe, die in Gebieten verkehren, in denen es keine spezifischen Vorschriften zur Betriebsklasse gibt; Ergänzung der Vorschriften zur Inspektion von Industrieprodukten.

Gleichzeitig ändert der neue Standard auch die Vorschriften zur signifikanten Wellenhöhe Hs je nach Schiffsklasse, um die Betreiber sowie die Kontrolle des Schiffsbetriebs durch die zuständigen Behörden zu unterstützen. Demnach dürfen die Schiffe VR-SB, VR-SI, VR-SII und VR-SIII in Gewässern mit signifikanten Wellenhöhen von 1,85 m, 1,30 m, 0,80 m bzw. 0,40 m operieren.

QCVN72:2025 ändert und ergänzt außerdem die Vorschriften für Schiffslukendeckel und fügt Vorschriften für Schiffe hinzu, die Stahlrollen transportieren.

Ergänzen und ändern Sie Vorschriften in Bezug auf die für einen sicheren Schiffsbetrieb erforderlichen Dokumente, darunter: Stabilitätshinweis, Anweisungen zum Laden der Ladung, Handbuch zum Verzurren der Ladung, Handbuch zur Getreideladung.

Ergänzungen und Änderungen im Bereich Ruderschaft und Ruder, im Bereich der Ankerausrüstung Austausch der Ankerkette durch ein Ankerkabel.

Ergänzung und Änderung der Vorschriften für Schiffe, die Benzin als Kraftstoff verwenden. Ergänzung der Vorschriften für Schiffe, die Gefahrgut transportieren, Chemikalien-Massengutfrachter und Flüssiggastanker (unter Anwendung ähnlicher Vorschriften wie für Seeschiffe). Ergänzung der Vorschriften für andere Schiffstypen, einschließlich: Kranschiffe, Kranpontons, Sandfrachter, Hebeschiffe, Schiffe, die mit Kraftstoff mit niedrigem Flammpunkt betrieben werden, und Schiffe, die Batterien als Antriebsenergie verwenden.

Darüber hinaus enthält die Norm auch Vorschriften zur Maschinensteuerung durch Drahtantriebssysteme sowie Vorschriften im Zusammenhang mit Hochspannung. Fügt detaillierte Vorschriften für explosionsgeschützte elektrische Geräte hinzu.

Ergänzung und Änderung elektrischer Ausrüstungen für spezielle Schiffstypen (Öltanker, Chemikalientanker, Flüssiggastanker, Katamarane, Containerschiffe, Gefahrgutschiffe).

Ergänzung und Änderung der Vorschriften zu feuerfesten Konstruktionen, Feuerlöscheinrichtungen, zu Werkstoffen, Schweißen, zum Freibord von VR-SB-Schiffen, zur Annäherung an eingeschränkt seegängige Schiffe III.

Ergänzen und ändern Sie die Anforderungen an Rettungsmittel, Funkgeräte, Navigations- und Rettungsgeräte.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm