Schwerpunkt auf der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur am südlichen Tor von Hanoi

Der Bezirk Hoang Mai ist mit 41 km² nach den Bezirken Long Bien, Ha Dong und Bac Tu Liem der viertgrößte Bezirk Hanois. Mit über 700.000 Einwohnern ist er der bevölkerungsreichste Bezirk der Hauptstadt. Daher ist die Verkehrsinfrastruktur ein entscheidender Faktor für die wirtschaftliche Entwicklung und zieht Investoren nach Hoang Mai.

Entwicklung der Southern Gateway-Transportinfrastruktur

Wenn wir die drei Kriterien Verkehrsdichte (unter Berücksichtigung von Straßen mit einer Straßenbreite von ≥ 7,5 m), Verhältnis von Verkehrsfläche zu Baufläche und Verkehrsfläche pro Einwohnerzahl in Anhang 2 der Resolution Nr. 1210/2016/UBTVQH13 zur städtischen Klassifizierung vergleichen, werden viele Leute überrascht sein.

Die 8,7 km lange U-Bahnlinie verläuft von Tran Hung Dao über Tran Thanh Tong über Kim Nguu bis Tam Trinh. Die Gesamtinvestition beträgt schätzungsweise 40.570 Milliarden VND.

Daher werden gemäß dem Generalplanungsprojekt für den Bau der Hauptstadt die zentralen Stadtgebiete von der Innenstadt in die westlichen und südlichen Bezirke erweitert. Und im Süden liegt Hoang Mai vollständig innerhalb der Grenzen des erweiterten Innenstadtgebiets, daher achtet die Stadt auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur.

Laut Associate Professor Dr. Nguyen Hong Thai, Leiter der Fakultät für Verkehrswissenschaften (Universität für Verkehrswesen), ist Hanoi sehr an der Entwicklung des Verkehrswesens im südlichen Torbereich interessiert. Im Hinblick auf die Wasserstraßen konzentriert sich die Stadt auf die Renovierung und Modernisierung des über 20 Hektar großen Hafens Khuyen Luong, um eine erhöhte Be- und Entladeproduktivität von über 1 Million Tonnen pro Jahr zu erreichen. Im Hinblick auf den innerstädtischen Verkehr gibt es eine 8,7 km lange unterirdische Eisenbahnlinie entlang der Straßen Tran Hung Dao – Tran Thanh Tong – Kim Nguu – Tam Trinh mit einer geschätzten Gesamtinvestition von 40.570 Milliarden VND.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Hong Thai sagte, das Ministerium für Planung und Investitionen habe der Regierung kürzlich vorgeschlagen, dem Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi zum Investitionsprojekt für die Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Bahnhof Hanoi – Hoang Mai, zuzustimmen. Nun gehe es darum, schnell interregionale Strecken wie die Ringstraße 2,5 Minh Khai, Vinh Tuy, die Yen Duyen-Strecke, die Ringstraße 3 zum Hafen Khuyen Luong zu erschließen und die Truong Dinh-Strecke um 40 m zu erweitern.

Schlüsselprojekte

Angesichts des allgemeinen Verkehrsproblems plant Hanoi den Bau von sieben Gürtelstraßen. Gürtelstraße 5 ist jedoch noch nicht fertiggestellt. Von den verbleibenden Gürtelstraßen (Gürtelstraße 1; 2; 2,5; 3; 3,5; 4) ist Gürtelstraße 3 bereits fertiggestellt, die übrigen sind im Bau oder warten auf ihre Fertigstellung.

Beltway 2.5 ist eine Zusatzroute, die die Beltways 2 und 3 verbindet und durch das Stadtgebiet Tay Ho Tay – Nguyen Van Huyen – Trung Kinh – Dam Hong – Kim Dong – Linh Nam führt. Diese Route wurde vor über 10 Jahren von der Stadt Hanoi geplant und mit einem geschätzten Gesamtkapital von über zehn Milliarden VND finanziert.

Viele Abschnitte dieser Route wurden gebaut, wie der Abschnitt durch das Stadtgebiet von Tay Ho Tay, der Abschnitt Hoang Quoc Viet – Cau Giay, der Abschnitt Cau Giay Park – Trung Kinh …

Maschinen und Ausrüstung des Bauunternehmens für die Ringstraße 2,5 werden bis zum Baubeginn „auf Eis gelegt“. Foto: HM

Einer der größten Engpässe dieser Strecke ist der Bau des Abschnitts von Dam Hong nach Giai Phong. Das Ringstraßenprojekt 2.5 durch den Bezirk Hoang Mai ist etwa 7,1 km lang. Dieses Projekt wird in Form eines BT-Vertrags (Build-Transfer-Vertrag) mit einer Länge von 2,06 km und einer Gesamtinvestition von mehr als 1.300 Milliarden VND durchgeführt und ist nach fast 20 Jahren noch immer nicht abgeschlossen.

Darüber hinaus wird die Stadt Hanoi dem Plan zufolge ab 2025 die Hoang Dao Thuy Street sowie die Achsen Khuong Dinh und Dinh Cong auf dieser Umgehungsstraße renovieren und erweitern.

Nach 14 Jahren Umsetzungszeit hatten die Behörden des Bezirks Hoang Mai bis Ende 2023 die Baufeldräumung (GPMB) für die letzten 14 Haushalte im Rahmen des Projekts abgeschlossen. Der Investor, die Hoang Ha Construction Company Limited, hat 95 % des Projektvolumens fertiggestellt. Das Projekt ist etwa 2,1 km lang, 40 m breit und verfügt über einen 7,5 m breiten Gehweg. Die Gesamtinvestition beträgt rund 1.300 Milliarden VND.

Doch bis jetzt liegen Baumaschinen noch immer auf Eis und warten auf die Vertragsverlängerung mit BT, während das Tunnelprojekt Ring Road 2.5, dessen Bau im Oktober 2022 mit einer Investition von über 770 Milliarden VND begann, voraussichtlich 2025 fertiggestellt sein wird. Es ist sehr wahrscheinlich, dass das Tunnelprojekt Ring Road 2.5 ins Hintertreffen gerät, wenn der Vertrag für das Bauprojekt Road 2.5 (Abschnitt von Dam Hong bis zur Nationalstraße 1A) nicht bald verlängert wird und dringend mit dem Bau begonnen wird.

In der Zwischenzeit konzentriert sich der Bezirk Hoang Mai auf die Fertigstellung der Geländeräumung und den Bau der 3,5 km langen Erweiterung der Tam Trinh-Straße, wofür mehr als 3.300 Milliarden VND investiert werden.

Nguyen Xuan Linh, Parteisekretär des Distrikts Hoang Mai und Vorsitzender des Lenkungsausschusses für Landerwerb des Distrikts, bekräftigte: „Es gibt einige Probleme hinsichtlich des Mechanismus und der Richtlinien für das Straßenbauprojekt Tam Trinh, aber der Distrikt Hoang Mai ist weiterhin entschlossen, die Landerwerbsarbeiten mit allen Mitteln im Jahr 2024 abzuschließen. Es gibt keinen Weg zurück.“

Der Bezirk Hoang Mai konzentriert sich auf den Landerwerb für das Straßenerweiterungsprojekt Tam Trinh. Foto: AT

Es ist bekannt, dass der Bezirk Hoang Mai derzeit alle drei Kriterien relativ vollständig erfüllt hat: Rechtskorridor, Umsetzungspersonal und Grundkapital. Das Wichtigste ist derzeit, die Ressourcen zu bündeln, um die Schritte gemäß dem festgelegten Zeitplan durchzuführen.

In naher Zukunft wird der Bezirk Hoang Mai einer „großen Baustelle“ gleichen, wenn sechs wichtige Verkehrsprojekte der Stadt und des Bezirks gleichzeitig umgesetzt werden. Dabei handelt es sich um die Projekte für die Straße nördlich des Industrieparks Vinh Tuy, die Straße von Dong Tau nach Giai Phong, die Tam Trinh-Straße, das Projekt Minh Khai – Vinh Tuy – Yen Duyen, das den Abschnitt von der Ringstraße 2,5 mit der Ringstraße 3 verbindet, die Linh Nam-Straße und die Straße von der Straße 2,5 zum Volkskomitee des Bezirks Hoang Van Thu.

Insbesondere das Projekt zum Bau der Route 2.5 (Abschnitt von Dam Hong bis zur Nationalstraße 1A), der Linh Nam-Route und der Tam Trinh-Route gelten als die „Blutgefäße“ des Bezirks Hoang Mai und finden in der Öffentlichkeit große Beachtung.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html