Fehlende Wellenbrecher, Bedenken hinsichtlich der Inbetriebnahme einer milliardenschweren Kaianlage

Oktober 2024 Inbetriebnahme von Kai Nr. 3

Am 19. März wurde der Zeitung Giao Thong zufolge Kai Nr. 3 im Hafen von Vung Ang mit einer Gesamtinvestition von fast 1.000 Milliarden VND durch die Lao-Viet International Port Joint Stock Company fertiggestellt.

Die Kais Nr. 1 und Nr. 2 sind überlastet, da ständig Waren aus Laos eintreffen.

Hier wurden unter anderem folgende Punkte fertiggestellt: Kai, Wasserfläche vor dem Kai, Uferböschung unter dem Kai, Güterbahnhof usw. Derzeit sind die Baueinheiten mit Hochdruck dabei, die restlichen Punkte wie die Sanierung der Hafenoberfläche, den Bau von Straßen und Entwässerungssystemen abzuschließen.

Herr Nguyen Trinh Cuong, stellvertretender Direktor des Lao-Viet International Port, sagte, dass das derzeitige Volumen der über den Lao-Viet-Hafen abgefertigten Güter etwa 3,6 Millionen Tonnen/Jahr betrage und damit die ursprüngliche Auslegung der Häfen Nr. 1 und Nr. 2 von 2,6 Millionen Tonnen/Jahr bei weitem übertreffe.

„Die Nachfrage nach Waren aus verschiedenen Orten, die in den Hafen von Vung Ang strömen, ist ziemlich hoch, insbesondere nach Kaliumprodukten aus Laos. Aufgrund des engen Kaisystems an den Kais 1 und 2 muss die Einheit diese mit den Häfen Hon La ( Quang Binh ) und Cua Lo (Nghe An) teilen …“, informierte Herr Cuong.

Laut Herrn Cuong ist der Hafen Nr. 3 von Vung Ang für eine Frachtkapazität von fast 2 Millionen Tonnen pro Jahr ausgelegt. Er kann Schiffe mit bis zu 45.000 Tonnen aufnehmen.

Die Kais Nr. 3 und Nr. 4 sind im Wesentlichen fertiggestellt und werden voraussichtlich bis Ende dieses Jahres in Betrieb genommen.

„Wenn Kai Nr. 3 des Hafens von Vung Ang fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird das Volumen der Güter, die den Hafen von Vung Ang passieren, voraussichtlich um etwa 2 bis 3 Millionen Tonnen pro Jahr steigen und könnte auf 10 Millionen Tonnen ansteigen. Davon werden 40 bis 50 % der Transitgüter aus Laos den Hafen passieren“, informierte Herr Cuong.

Direkt neben Kai Nummer 3 liegt Kai Nummer 4, investiert von der Hoanh Son Group Corporation, die auch die letzten Arbeiten abschließt.

In Hafen Nr. 4 wurden Gesamtinvestitionen von fast 1.500 Milliarden VND getätigt, er empfängt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT und umfasst die wichtigsten Elemente: einen 330 m langen Liegeplatz, einen Frachthof und einen Logistikbereich.

„Nach einer Bauphase sind beim Projekt Hoanh Son International General Port inzwischen über 90 % des Volumens abgeschlossen. Das Unternehmen ist entschlossen, das Projekt bis Ende dieses Jahres abzuschließen und in Betrieb zu nehmen“, informierte der Leiter der Hoanh Son Group.

Bedenken hinsichtlich der Ineffektivität ohne Seedeiche

Laut Herrn Cuong wird der Betrieb der Kais Nr. 3 und Nr. 4 eine solide Grundlage für die Infrastruktur schaffen, mehr große Reedereien, internationale Schifffahrtsrouten sowie Investoren in die Wirtschaftszone Vung Ang locken und zur Entlastung der überlasteten Kais Nr. 1 und Nr. 2 beitragen.

Der neue Seedeich umfasst nur den Kai 1 und einen Teil des Kais 2.

Derzeit besteht jedoch die Sorge, dass der Wellenbrecher des Hafens Vung Ang (Phase 1) mit einer Länge von etwa 370 m nur die Kais 1 und 2 „abdeckt“.

„Der bestehende Wellenbrecher liegt nördlich der Kais 1 und 2. Die Inbetriebnahme der Kais 3 und 4 wird die Betriebskapazität verringern und die Sicherheit beim Güterumschlag nicht gewährleisten, wenn der Wellenbrecher (Phase 2) noch nicht gebaut wurde“, sagte Herr Cuong.

Darüber hinaus wird der bisher geplante Wendeplatzstandort vor Kai Nr. 2 nur den Anforderungen der Kais Nr. 1 und Nr. 2 gerecht. Eine Beibehaltung des alten Wendeplatzstandorts gewährleistet keine Sicherheit bei der Ein- und Ausfahrt der Schiffe in den Hafen.

Es ist bekannt, dass mit dem Bau des Investitionsprojekts für Hafen Nr. 3, Hafen Vung Ang, das von der Lao-Viet International Port Joint Stock Company finanziert wird, im Jahr 2015 begonnen wurde. Es umfasst die folgenden Elemente: Schiffsanlegeplatz, Wasserfläche vor dem Kai, Kaiufer, Güterbahnhof, Straßensystem im Hafen und andere technische Infrastruktur und Nebenarbeiten.

In Kai Nr. 4 wurde eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND investiert, die von der Hoanh Son Group Joint Stock Company getätigt wurde. Er kann Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT aufnehmen, einschließlich der wichtigsten Elemente: 330 m langer Liegeplatz, Frachthof und Logistikbereich.

Der Hafenkomplex Vung Ang ( Ha Tinh ) verfügt über eine ideale Tiefe und eine „goldene“ Lage am internationalen Seekorridor und soll bis 2030 ein Hafen des Typs I im vietnamesischen Seehafensystem werden. Prognosen zufolge wird die Wirtschaftszone Vung Ang in der kommenden Zeit mit vielen Projekten und großen Industriefabriken „gefüllt“ sein und die Menge der Transitgüter aus Laos und Thailand in Drittländer über den Hafen Vung Ang wird zunehmen.

Dies ist eine Gelegenheit für Seehafen- und Logistikunternehmen, in die Kapazitäten der Seehäfen zu investieren und diese zu erweitern und so dazu beizutragen, Vung Ang zu einem Logistik- und Seehafen-Dienstleistungszentrum in der Region North Central auszubauen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm