Oktober 2024: Kai Nr. 3 wird in Betrieb genommen.
Am 19. März wurde laut Reportern der Zeitung Giao Thong Kai Nr. 3 im Hafen von Vung Ang mit einer Gesamtinvestition von fast 1.000 Milliarden VND, investiert von der Lao-Viet International Port Joint Stock Company, fertiggestellt.
Die Kais Nr. 1 und Nr. 2 sind überlastet, da ständig Waren aus Laos eintreffen.
Hier wurden unter anderem Kai, Wasserfläche vor dem Kai, Kaiufer, Güterbahnhof usw. fertiggestellt. Derzeit sind die Baueinheiten dabei, die restlichen Arbeiten abzuschließen, wie die Sanierung der Hafenoberfläche, den Bau von Straßen und Entwässerungssystemen.
Herr Nguyen Trinh Cuong, stellvertretender Direktor des Lao-Viet International Port, sagte, dass das derzeitige Volumen der über den Lao-Viet-Hafen abgefertigten Güter etwa 3,6 Millionen Tonnen/Jahr betrage und damit die ursprüngliche Auslegung der Häfen Nr. 1 und Nr. 2 von 2,6 Millionen Tonnen/Jahr bei weitem übertreffe.
„Die Nachfrage nach Waren aus verschiedenen Orten, die in den Hafen von Vung Ang strömen, ist ziemlich hoch, insbesondere nach Kaliumprodukten aus Laos. Aufgrund des engen Kaisystems an den Kais 1 und 2 muss die Einheit diese mit den Häfen Hon La ( Quang Binh ) und Cua Lo (Nghe An) teilen …“, informierte Herr Cuong.
Laut Herrn Cuong ist der Hafen Nr. 3 von Vung Ang für eine Frachtkapazität von fast 2 Millionen Tonnen pro Jahr ausgelegt. Er kann Schiffe mit bis zu 45.000 Tonnen aufnehmen.
Die Kais Nr. 3 und Nr. 4 sind im Wesentlichen fertiggestellt und werden voraussichtlich Ende dieses Jahres in Betrieb genommen.
„Wenn Kai Nr. 3 des Hafens von Vung Ang fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird das Volumen der Güter, die den Hafen von Vung Ang passieren, voraussichtlich um etwa 2–3 Millionen Tonnen pro Jahr steigen und könnte auf 10 Millionen Tonnen ansteigen. Davon werden 40–50 % der Transitgüter aus Laos den Hafen passieren“, informierte Herr Cuong.
Direkt neben Kai Nummer 3 liegt Kai Nummer 4, investiert von der Hoanh Son Group Corporation, die auch die letzten Arbeiten abschließt.
In Hafen Nr. 4 wurden Gesamtinvestitionen von fast 1.500 Milliarden VND getätigt, er empfängt Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT und umfasst die wichtigsten Elemente: einen 330 m langen Liegeplatz, einen Frachthof und einen Logistikbereich.
„Nach einer Bauphase sind beim Projekt Hoanh Son International General Port inzwischen über 90 % des Volumens abgeschlossen. Das Unternehmen ist entschlossen, es bis Ende dieses Jahres fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen“, informierte der Leiter der Hoanh Son Group.
Bedenken hinsichtlich der Ineffektivität ohne Seedeiche
Laut Herrn Cuong wird der Betrieb der Kais Nr. 3 und Nr. 4 eine solide Grundlage für die Infrastruktur schaffen, mehr große Reedereien, internationale Schifffahrtsrouten sowie Investoren in die Wirtschaftszone Vung Ang locken und zur Verringerung der Belastung des Systems der Kais Nr. 1 und Nr. 2 beitragen, die überlastet sind.
Der neue Seedeich umfasst nur den Kai 1 und einen Teil des Kais 2.
Derzeit besteht jedoch die Sorge, dass der Wellenbrecher des Hafens Vung Ang (Phase 1) mit einer Länge von etwa 370 m nur die Kais 1 und 2 „abdeckt“.
„Der bestehende Wellenbrecher liegt nördlich der Kais 1 und 2. Die Inbetriebnahme der Kais 3 und 4 wird deren Betriebskapazität verringern und die Sicherheit beim Güterumschlag nicht gewährleisten, wenn die Ufermauer (Phase 2) noch nicht gebaut wurde“, sagte Herr Cuong.
Darüber hinaus dient der bisher geplante Wendeplatzstandort vor Kai Nr. 2 nur den Kais Nr. 1 und Nr. 2. Eine Beibehaltung des alten Wendeplatzstandorts gewährleistet nicht die Sicherheit beim Ein- und Auslaufen der Schiffe in den Hafen.
Es ist bekannt, dass mit dem Bau des Investitionsprojekts für Hafen Nr. 3, Vung Ang, das von der Lao-Viet International Port Joint Stock Company finanziert wird, im Jahr 2015 begonnen wurde. Es umfasst die folgenden Elemente: Schiffsanlegestelle, Wasserfläche vor der Anlegestelle, Kaiufer, Güterbahnhof, Straßensystem im Hafen sowie weitere technische Infrastruktur und Nebenarbeiten.
In Kai Nr. 4 wurde eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND investiert, die von der Hoanh Son Group Joint Stock Company getätigt wurde. Er kann Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 45.000 DWT aufnehmen, einschließlich der wichtigsten Elemente: 330 m langer Liegeplatz, Frachthof und Logistikbereich.
Der Hafenkomplex Vung Ang ( Ha Tinh ) verfügt über eine ideale Tiefe und eine „goldene“ Lage am internationalen Seekorridor und soll bis 2030 ein Hafen des Typs I im vietnamesischen Seehafensystem werden. Prognosen zufolge wird die Wirtschaftszone Vung Ang in der kommenden Zeit mit vielen Projekten und großen Industriefabriken „gefüllt“ sein und die Menge der Transitgüter aus Laos und Thailand in Drittländer über den Hafen Vung Ang wird immer größer.
Dies ist eine Gelegenheit für Seehafen- und Logistikunternehmen, in die Kapazitäten der Seehäfen zu investieren und diese zu fördern und so dazu beizutragen, Vung Ang zu einem Logistik- und Seehafendienstleistungszentrum in der Region North Central auszubauen.
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