Der Premierminister forderte die dringende Entwicklung von Standards für Schnellstraßen.

Premierminister Pham Minh Chinh forderte die dringende Entwicklung von Standards für Schnellstraßen.

In dem Telegramm an die Minister für Verkehr, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie an die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte heißt es:

In jüngster Zeit hat das Verkehrsministerium unter starker Führung der Regierung und des Premierministers aktiv mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zusammengearbeitet, um Projekte zum Aufbau wichtiger nationaler Verkehrsinfrastruktur energisch umzusetzen. Dabei wurden zunächst einige ermutigende Ergebnisse erzielt, die zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beigetragen und bei der Bevölkerung Dynamik, Vertrauen und Begeisterung geweckt. Insbesondere wurden 8/11 Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraße des Landes auf 1.822 km erhöht hat. Mit dem Bau von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025 wurde begonnen. Mit dem Bau der Schnellstraßenprojekte Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt und Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion Hanoi wurde begonnen. Der Bau des Passagierterminals des internationalen Flughafens Long Thanh und des Terminals T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat wurde begonnen. Gleichzeitig werden die Bemühungen fortgesetzt, in der kommenden Zeit eine Reihe von Projekten zu beginnen und abzuschließen.

Neben den erzielten Ergebnissen gibt es noch einige Defizite im Zusammenhang mit Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur, beispielsweise: Einige Schnellstraßen verfügen nicht über durchgehende Standstreifen und die Betriebsgeschwindigkeit ist begrenzt; einige Schnellstraßen haben nur zwei Fahrspuren; die Anordnung und die Investitionen in den Bau von Verkehrsknotenpunkten, insbesondere die Breite und die Anbindung der Schnellstraßen an das lokale Verkehrsnetz zu Industrieparks, städtischen Gebieten, Tourismusgebieten und Dienstleistungen, sind nicht angemessen; Lösungen für den Umgang mit schwachem Boden; die Forschung zur Verwendung von Seesand für Infrastrukturbauprojekte hat den Baufortschritt wichtiger Verkehrsprojekte nicht erreicht ... Um diese Defizite umgehend zu beheben, forderte der Premierminister:

1. Verkehrsministerium:

a) In Bezug auf den Bau und die Veröffentlichung von Normen für die Gestaltung von Schnellstraßen:

- Dringende Umsetzung der von der Regierung in den Resolutionen Nr. 88/NQ-CP vom 8. Juni 2023 und Nr. 144/NQ-CP vom 10. September 2023 zugewiesenen Aufgaben: Entwicklung und Veröffentlichung von Autobahn-Designstandards gemäß den Behörden als Grundlage für Planung, Entwurf, Investitionen in den Bau und die Verwaltung des Autobahnsystems sowie der Verbindungskreuzungen; als Grundlage für die Festlegung von Investitionsraten, die Mobilisierung angemessener Investitionskapitalien für den Autobahnbau, die Gewährleistung von Öffentlichkeit, Transparenz, Effizienz, Vermeidung von Verlusten, Verschwendung und Gruppeninteressen. Fertigstellung im Oktober 2023.

- Der Prozess der Entwicklung der Standards erfordert das Studium internationaler Erfahrungen, die Zusammenfassung der Investitionspraxis für den Bau von Autobahnprojekten in jüngster Zeit und die Sicherstellung, dass sie den tatsächlichen Bedingungen in Vietnam entspricht; die Organisation der Einholung von Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, relevanten Behörden sowie Experten und Wissenschaftlern;

- Der Inhalt der Standards sollte sich mit Vorschriften zur Anzahl der Fahrspuren, Querschnitten, Mittelstreifen, angemessenen Entwurfsgeschwindigkeiten, Rastplätzen usw. befassen; sowie mit Grundsätzen für die vernünftige und wissenschaftliche Anordnung und Organisation von Kreuzungen und Nebenstraßen, die eine synchrone, bequeme, sichere und effektive Nutzung und Bedienung gewährleisten, im Einklang mit den Anforderungen und Bedingungen der sozioökonomischen Entwicklung von Orten und Regionen, der Verbindung von Gebieten, der Maximierung der Investitionseffizienz von Schnellstraßen, der Schaffung neuer Entwicklungsräume und der Schaffung einer treibenden Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Orten und Regionen;

b) Bezüglich Verstärkungslösungen zur Bewältigung schwacher Böden:

Die Prüf- und Anleitungsstellen (das sind die Leitungsgremien und zuständigen Behörden, die Autobahnprojekte umsetzen) müssen dringend angewiesen werden, Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund bei Projekten zu überprüfen und zu stärken. Dies gilt insbesondere für Projekte im Delta des Roten Flusses und im Mekong-Delta, um die technischen Anforderungen und die Bauqualität sicherzustellen. Insbesondere muss die Ladezeit angemessen sein, um Setzungen zu kontrollieren. Es müssen wissenschaftliche und vernünftige Lösungen für die Bauorganisation gefunden werden, um sowohl den Gesamtfortschritt des Projekts als auch die Zeit- und technischen Anforderungen für den Umgang mit schwachem Untergrund sicherzustellen. Technische Nachlässigkeit und Handhabungsverfahren dürfen die Qualität des Projekts auf keinen Fall beeinträchtigen.

c) Zur Forschung über die Verwendung von Meeressand als Fundamentmaterial für Infrastrukturprojekte:

Unter Leitung und in Abstimmung mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Bauministerium, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie soll die Forschung zur Verwendung von Meeressand zum Auffüllen von Fundamenten für Infrastrukturprojekte wie Autobahnen, Nationalstraßen oder zum Einebnen von Industrieparks und städtischen Gebieten usw. beschleunigt werden, um die Abhängigkeit von Flusssandquellen zu verringern, Materialien proaktiv zu beschaffen und den Baufortschritt der Projekte in der kommenden Zeit zu beschleunigen. Gleichzeitig muss die Verwendung von Meeressand technischen Standards entsprechen und darf keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt haben. Fertigstellung im Oktober 2023.

2. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt arbeitet eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Umweltauswirkungen der Verwendung von Seesand als Dammmaterial für Autobahnprojekte gründlich zu bewerten. Seesandgebiete werden berechnet, identifiziert und abgegrenzt und die Reihenfolge und Verfahren für die Erkundung, Nutzung und Umweltverträglichkeitsprüfung festgelegt, damit der Sand unmittelbar nach Vorliegen der Forschungs- und Bewertungsergebnisse für den Bau von Autobahnprojekten und anderen Infrastrukturbauarbeiten genutzt werden kann.

3. Ministerien für Wissenschaft und Technologie, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie Landwirtschaft und ländliche Entwicklung: Sie koordinieren entsprechend ihrer Funktionen und Aufgaben proaktiv und aktiv mit dem Verkehrsministerium die Entwicklung und Verbreitung von Standards für Autobahnen. Sie erforschen die Verwendung von Meeressand für Infrastrukturbauprojekte und führen diese gemäß den oben genannten Zeitplananforderungen durch.

4. Die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte sind die Verwaltungsorgane und zuständigen Behörden für die Umsetzung von Autobahnprojekten.

a) Dringende Umsetzung der Anweisung des Premierministers im Amtlichen Schreiben Nr. 769/CD-TTg vom 26. August 2023, Abstimmung mit dem Verkehrsministerium zur Überprüfung der Anordnung von Raststätten und Kreuzungen, die Schnellstraßen mit dem lokalen und regionalen Verkehrsnetz verbinden, Gewährleistung angemessener und geeigneter Abstände, sicherer und effektiver Nutzung zur Verbindung, Verknüpfung und Synchronisierung von Schnellstraßen und lokalen Routen, um neue Wirtschaftsräume zu entwickeln und die Vorteile der Schnellstraßen optimal zu nutzen.

b) Leiten Sie die Überprüfung und Verbesserung von Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund bei Projekten gemäß den Richtlinien des Verkehrsministeriums in Punkt b, Klausel 1 dieser Mitteilung an und lassen Sie auf keinen Fall zu, dass technische Fehler und Handhabungsverfahren die Qualität der Arbeiten und Projekte beeinträchtigen.

5. Das Regierungsbüro überwacht und drängt regelmäßig auf die Umsetzung dieser offiziellen Depesche und erstattet dem Premierminister monatlich Bericht über die Ergebnisse der Umsetzung./.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html