Förderung des Handels durch das intelligente Grenztor Lang Son

Im Bild der globalen Wirtschaftsintegration sticht Lang Son als besonderes Highlight hervor, da es sowohl eine bergige Grenzprovinz mit vielen Schwierigkeiten als auch das lebendigste „Tor“ für den Handel zwischen Vietnam und China ist. Von den Hochlandmärkten bis zu modernen Autobahnen, von lokalen Agrarprodukten bis zu internationalen Warenströmen – all das legt Lang Son eine neue Mission auf die Schultern: ein Logistik- und Grenzhandelszentrum im digitalen Zeitalter zu werden.

Um die Rolle der Logistik, Geschäftsverbindungslösungen sowie die Vision für die Entwicklung intelligenter Grenzübergänge zu klären, führte die Zeitung Cong Thuong ein Interview mit Herrn Nguyen Dinh Dai, Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel der Provinz Lang Son .

Die Rolle der Logistik für die Wettbewerbsfähigkeit von Rohstoffen

Lang Son ist eine Grenzprovinz mit vielen Vorteilen im Handel mit China. Der Warentransport in andere Provinzen des Landes ist jedoch nach wie vor mit vielen Schwierigkeiten verbunden. Wie trägt das Logistiksystem zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Exportgüter Lang Sons bei?

Herr Nguyen Dinh Dai, Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel der Provinz Lang Son

Herr Nguyen Dinh Dai: Logistik ist heute eines der entscheidenden Elemente für die Wettbewerbsfähigkeit. Jedes Unternehmen, das effektive Logistikdienstleistungen zu angemessenen Preisen anbietet, hat einen großen Vorteil im Handel. In Lang Son, einer gebirgigen Grenzprovinz, sind wir noch immer mit vielen Infrastruktureinschränkungen konfrontiert, verfügen aber gleichzeitig über das dynamischste Grenzübergangssystem des Landes und sind daher besonders stark.

Wir konzentrieren uns stark auf den Ausbau der Grenzinfrastruktur, einschließlich Kais, Straßen und Verbindungssysteme. Derzeit werden viele Schlüsselprojekte beschleunigt, insbesondere die Schnellstraßen Chi Lang – Huu Nghi und Lang Son – Dong Dang – Tra Linh ( Cao Bang ). Diese Projekte liegen dem Premierminister besonders am Herzen und sollen bis 2025 abgeschlossen sein, um die interregionale Konnektivität sicherzustellen.

Parallel dazu konzentriert sich die Provinz auch auf die Entwicklung von Logistikzentren, typischerweise dem Viettel Logistics Park in Huu Nghi, sowie vielen Häfen in Grenzgebieten wie Xuan Cuong ... Diese Projekte lösen nicht nur das Problem des Warenverkehrs, sondern schaffen auch günstige Bedingungen für die Umsetzung intelligenter Grenzübergangsmodelle, eine wichtige Richtung, um die Geschwindigkeit der Zollabfertigung zu erhöhen, Kosten zu senken und nachhaltigen Handel zu fördern.

- Welche Lösungen hat das Ministerium für Industrie und Handel entwickelt, um die Rolle des Grenzübergangs zu maximieren und Exportunternehmen, Transportunternehmen und Infrastruktursysteme miteinander zu verbinden und so die Kosten zu senken und die Zollabfertigungszeit zu verkürzen?

Herr Nguyen Dinh Dai: Man kann sagen, dass die Vernetzung der Lieferketten eine regelmäßige Aufgabe des Ministeriums für Industrie und Handel ist. Wir haben festgestellt, dass wir nicht nur die Infrastruktur ausbauen dürfen, sondern auch die Vernetzung zwischen Fertigungsunternehmen, Logistikunternehmen und Grenzkontrollstellen vergessen dürfen.

In jüngster Zeit hat das Ministerium in Zusammenarbeit mit zahlreichen Behörden wie dem Zoll, dem Grenzschutz und dem Wirtschaftsmanagementausschuss des Grenzübergangs Dong Dang-Lang Son Handelsförderungs- und Kundenkonferenzen organisiert. Dadurch haben Unternehmen die Möglichkeit, sich zu treffen, Bedürfnisse kennenzulernen und ein Netzwerk aufzubauen, das ihnen bereits in der Logistik Wettbewerbsvorteile verschafft.

Dank des synchronen Koordinierungsmechanismus konnten viele Exportunternehmen ihre Transportkosten deutlich senken und die Zollabfertigungszeit verkürzen. Wir sind uns jedoch auch bewusst, dass die Logistikinfrastruktur von Lang Son den Anforderungen einer langfristigen Entwicklung noch nicht vollständig gerecht wird. Wenn wir zu einem „Handelstor“ der ASEAN-China-Region werden wollen, müssen wir stärker in Lagerhäuser, hochwertige Logistikdienstleistungen und moderne Transportsysteme investieren.

Internationaler Grenzübergang Huu Nghi

Intelligente Grenztore: „Hebelwirkung“ zur Förderung des Grenzhandels

- Können Sie uns mehr über die Implementierung intelligenter Grenzübergänge in Lang Son erzählen, insbesondere über die Anwendung digitaler Plattformen im Warenmanagement, die ersten erzielten Ergebnisse und welche Engpässe beseitigt werden müssen, damit die Provinz wirklich zu einem internationalen Logistik- und Handelszentrum werden kann?

Herr Nguyen Dinh Dai: Intelligente Grenzübergänge sind ein unvermeidlicher Schritt nach dem digitalen Grenzübergangsmodell, das Lang Son bereits eingeführt hat und das darauf abzielt, den gesamten Zollabfertigungsprozess von der Zollanmeldung über die Kontrolle bis hin zum Frachtflussmanagement zu digitalisieren. Früher mussten Unternehmen zahlreiche Papierdokumente vorbereiten und sie den einzelnen Grenzbeamten vorlegen, was zeitaufwändig und kostspielig war. Dank der digitalen Grenzübergangssoftware sind nun alle Daten digitalisiert, die Verfahren werden online durchgeführt und die zuständigen Behörden greifen auf sie zu und verarbeiten sie über ein gemeinsames System. Dadurch verkürzt sich die Zollabfertigungszeit erheblich und die Zollabfertigungskapazität erhöht sich im Vergleich zu früher um das Zwei- bis Dreifache.

Darüber hinaus ist die Provinz entschlossen, das Modell der intelligenten Grenzübergänge mit zahlreichen modernen Technologieanwendungen zu vervollständigen: Datenverbindungssystem, Warenüberwachung per IoT, KI-Kamera und eine zentrale Verwaltungsplattform. Der synchrone Einsatz hilft Unternehmen nicht nur, Zeit und Kosten zu sparen, sondern erhöht auch die Transparenz, begrenzt Staus und minimiert Risiken bei der Zollabfertigung. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Qualität der Logistikdienstleistungen und unterstreicht Lang Sons Rolle als Handelstor im Rahmen der nationalen Integration.

Um sich jedoch wirklich zu einem internationalen Logistik- und Handelszentrum zu entwickeln, muss Lang Son unserer Meinung nach noch drei große Engpässe überwinden. Erstens sind die Lagerhäuser und Logistikdienstleistungen im Grenzbereich nicht groß genug und müssen erweitert werden, um mit China fair konkurrieren zu können. Zweitens müssen interregionale Schnellstraßen wie Chi Lang – Huu Nghi oder Lang Son – Dong Dang – Tra Linh (Cao Bang) beschleunigt werden, um einen reibungslosen Transportkorridor von den Seehäfen und Ebenen bis zum Grenzübergang zu schaffen. Drittens muss der Einsatz digitaler Technologien im gesamten Import-Export-Prozess stärker gefördert werden, damit intelligente Grenzübergänge zum „neuen Standard“ für den Grenzhandel werden.

Werden diese Faktoren gleichzeitig umgesetzt, wird Lang Son nicht nur ein Transitpunkt für Waren zwischen Vietnam und China sein, sondern auch ein strategisches Handelstor, das die ASEAN mit dem großen Markt im Norden verbindet. Dies wird nicht nur das Wirtschaftswachstum fördern, sondern auch die wirtschaftliche Entwicklung an der Grenze ankurbeln und so zu höheren Einkommen und einer nachhaltigen Armutsbekämpfung für ethnische Minderheiten in den Grenzgebieten beitragen.

Danke schön!

Quelle: https://moit.gov.vn/tin-tuc/xuc-tien-thuong-mai/thuc-day-xuc-tien-thuong-mai-tu-cua-khau-thong-minh-lang-son.html

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