Die Qualität der Busse in Can Tho weiter verbessern

Can Tho Bus verbessert kontinuierlich die Servicequalität und legt dabei den Schwerpunkt auf die Ausbildung und die Einstellung der Fahrer und Begleiter hinsichtlich der Einhaltung der Verkehrssicherheitsvorschriften. Darüber hinaus wird das Streckennetz ständig erweitert, um die Konnektivität zu verbessern.

Die Stadt Can Tho betreibt derzeit 11 nicht subventionierte innerstädtische Buslinien, die von der Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang) betrieben werden.

Can Tho-Bus.

Eine dieser Routen ist derzeit nicht verfügbar: die Route vom internationalen Flughafen Can Tho zum zentralen Busbahnhof Can Tho City.

Die derzeit in Betrieb befindlichen Strecken sind: Ba Lang – O Mon; Internationaler Flughafen Can Tho – Stadt Phong Dien – historische Reliktstätte Ong Hao; Kreuzung O Mon – Lo Te; O Mon – Vinh Thanh; Kreuzung Lo Te – Kinh B – Erweiterung des Busbahnhofs der Provinz Kien Giang ; Kreuzung Lo Te – Stadt Co Do; Can Tho – Giai Xuan – Phong Dien; Phong Dien – Lo Te Ba Se – O Mon; Phong Dien – Thoi Lai; Ba Lang – Industriepark Tra Noc – O Mon.

Nach Angaben des Zentrums für städtisches Verkehrsmanagement und -betrieb (Verkehrsministerium der Stadt Can Tho) hat Phuong Trang 69 Fahrzeuge für die oben genannten Strecken in Betrieb genommen. Die Fahrzeuge sind alle neu, komfortabel und modern.

Zusammen mit dem angemessenen Fahrpreis hat sich die Wahrnehmung der Menschen in der Stadt in Bezug auf Busse verändert. Die Menschen interessieren sich zunehmend für Busse und nutzen diese für ihre Reisebedürfnisse.

Laut Statistik betrug die Personenbeförderungsleistung in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 etwa 557.438 Personen, was einem Anstieg von 22 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Trotz der erzielten Ergebnisse ist diese Art der Personenbeförderung noch immer mit gewissen Schwierigkeiten konfrontiert.

Konkret weisen manche Linien nur wenige Fahrgäste auf, weil der Endpunkt noch nicht an benachbarte Buslinien in der Umgebung angebunden ist.

Darüber hinaus entscheiden sich Menschen, insbesondere Geringverdiener wie Arbeiter in Industriegebieten, Studenten und Schüler, für Reisen immer noch für Privatfahrzeuge und bevorzugen Busse nicht als Verkehrsmittel.

Andererseits handelt es sich bei den derzeit in Betrieb befindlichen Busbahnhöfen um provisorische Bahnhöfe mit eingeschränkter Ausstattung, die den Anforderungen an Nutzung und Nutzung nicht gerecht werden, was sich auch auf den Betrieb der Transporteinheiten auswirkt.

„Was den Mechanismus betrifft, so wurde die Subventionspolitik für den öffentlichen Personennahverkehr mit Bussen in der Stadt Can Tho bisher nicht gefördert. Daher ist auf den derzeit in Betrieb befindlichen Buslinien noch keine stabile Betriebsfrequenz gewährleistet, und das Netz hat sich aufgrund von Bedenken, bei Investitionen in neue Linien keine Betriebseinnahmen für die Transporteinheiten sicherstellen zu können, noch nicht wirklich umfassend entwickelt“, fügte das Zentrum für städtisches Verkehrsmanagement und -betrieb hinzu.

Das Urban Traffic Management and Operation Center sagte, es werde sich in der kommenden Zeit mit Phuong Trang abstimmen, um den öffentlichen Personenverkehr per Bus weiter zu verbessern.

Dabei wird Wert auf die Aufklärung, Sensibilisierung und Einstellung der Fahrer und Flugbegleiter gelegt, um die Verkehrssicherheitsvorschriften einzuhalten.

Gleichzeitig sollen die Streckenführungen der bestehenden Buslinien angepasst und die Servicequalität verbessert werden. Das Streckennetz soll weiter ausgebaut werden, um die effektive Verbindungskapazität zwischen Gemeinden, Bezirken, Städten, Distrikten und Landkreisen mit dem Stadtzentrum und den benachbarten Provinzen zu verbessern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm