Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Baubeginn von neun U-Bahn-Linien mit einer Gesamtinvestition von 44 Milliarden US-Dollar.

Die Informationen wurden von der Abteilung für Stadtbahnmanagement (Bauabteilung von HCMC) bereitgestellt und basieren auf der Schlussfolgerung 49-KL/TW des Politbüros zur Entwicklung des Schienenverkehrs sowie den entsprechenden Resolutionen und Entscheidungen der Nationalversammlung und des Stadtvolkskomitees. Darüber hinaus schlug Vingroup eine Eisenbahnstrecke vor, die das Stadtzentrum mit Can Gio verbindet.

Nach vorläufigen Berechnungen benötigen die neun U-Bahn-Linien rund 44 Milliarden US-Dollar. Als Finanzierungsquellen werden der Staatshaushalt, ODA-Kapital, öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) und die Nutzung der Wertschöpfung von Grundstücken in auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichteten Stadtentwicklungsgebieten (TOD) erwartet.

Derzeit liegen diese Kapitalquellen nur auf dem geplanten Niveau. Die Stadt entwickelt ein Kapitalmobilisierungsprojekt, um Transparenz, Stabilität und Durchführbarkeit während der Umsetzung zu gewährleisten.

Die Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) in Ho-Chi-Minh-Stadt wurde in Betrieb genommen.

Ho-Chi-Minh-Stadt beabsichtigt, die Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung für alle neun Routen bis 2027 abzuschließen. Aus den Erfahrungen mit den Routen 1 und 2 hat die Stadt jedoch viele Schwierigkeiten erkannt: Verlagerung der technischen Infrastruktur, rechtliche Probleme, Entschädigungspreise und Konsens der Menschen in überfüllten Gebieten.

„Die Rodung des Grundstücks ist der entscheidende Schritt für den Fortschritt von U-Bahn-Projekten“, sagte ein Vertreter der Abteilung für Stadtbahnmanagement.

Dem Plan zufolge will die Stadt mit dem Bau gleichzeitig beginnen, um die Konnektivität im gesamten System sicherzustellen. Die Priorität der Route richtet sich jedoch nach der Verfügbarkeit von Land, dem Transportbedarf und der interregionalen Konnektivität.

Die Stadt untersucht außerdem die Auswirkungen der gleichzeitigen Umsetzung vieler U-Bahn-Projekte, vom städtischen Verkehr über das Leben der Menschen bis hin zur Umwelt und Managementkoordination.

Zur Frage, ob die Stadt Priorität bei der Planung der ersten oder gleichzeitigen Umsetzung der Linie einräumen wird, erklärte ein Vertreter des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Volkskomitee der Stadt die Entscheidungen Nr. 1195/QD-UBND (28. März 2025) und Nr. 675/QD-UBND (15. August 2025) erlassen habe, mit denen die Stadtbahnverwaltung zum Investor aller neun U-Bahn-Linien ernannt wurde.

Auf dieser Grundlage wird der Vorstand der Stadtbahn beauftragt, im Zeitraum 2025–2027 den Machbarkeitsstudienbericht und den technischen Gesamtentwurf als Grundlage für den Neubau fertigzustellen.

Die Stadt entwickelt außerdem ein Projekt zur Mobilisierung von Kapital für Investitionen in das U-Bahn-System gemäß Schlussfolgerung 49-KL/TW mit dem Ziel, einen spezifischen, synchronen und effektiven Umsetzungsplan zu erstellen. Der Schwerpunkt dieses Projekts liegt auf der Diversifizierung der Finanzmittel – vom Staatshaushalt über ODA-Kapital bis hin zu öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP).

„Nur mit einer sorgfältigen finanziellen Vorbereitung und einem transparenten und stabilen Kapitalzuteilungsmechanismus können U-Bahn-Projekte planmäßigen Fortschritt und Qualität gewährleisten“, sagte ein Vertreter des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt.

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