Wie plant Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der Sonderresolution den Einsatz von 7 U-Bahn-Linien?

Ho-Chi-Minh-Stadt plant, in den nächsten zehn Jahren 355 Kilometer Stadtbahn zu bauen. Den Auftakt bildet der Spatenstich für die U-Bahn-Linie 2 Ben Thanh – Tham Luong Ende 2025.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade einen Entwurf zur Umsetzung der Resolution 188 der Nationalversammlung vorgelegt, um eine Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes (U-Bahn) in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der Resolution 188/2025 zu erproben.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant, in den nächsten zehn Jahren sieben U-Bahn-Linien zu errichten. Foto: My Quynh.

Laut dem Plan des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt belaufen sich die vorläufigen Gesamtinvestitionen für den Bau der U-Bahn in Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2025–2035 auf rund 40,2 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2025 ist mit einem sehr umfangreichen Arbeitsvolumen zu rechnen, einschließlich der Auswahl der Auftragnehmer, die zuerst mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 beginnen.

Konkret wird Ho-Chi-Minh-Stadt einen Lenkungsausschuss für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt einrichten und im März 2025 die Betriebsvorschriften des Lenkungsausschusses herausgeben. Gleichzeitig wird ein Beirat eingerichtet, der das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützt.

Im Mai 2025 wird das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten in Abstimmung mit den zuständigen Abteilungen und dem Bauministerium eine Verordnung ausarbeiten, in der die Inhalte und Anforderungen des technischen Gesamtentwurfs (FEED-Entwurf) und die nach dem FEED-Entwurf umgesetzten Entwurfsschritte detailliert beschrieben werden. Einschließlich: Anweisungen zu den Pflichten und Befugnissen der an der Umsetzung des Vertrags in Form eines EPC-Vertrags beteiligten Parteien (Investor, EPC-Auftragnehmer/Generalunternehmer, Überwachungsberater usw.).

Die Inbetriebnahme der U-Bahnlinie 1 stieß bei der Bevölkerung auf positive Resonanz. Foto: My Quynh.

Gleichzeitig erlassen Sie Vorschriften zu den Anordnungen und Verfahren für die Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Projektroutenplänen, Projektstandorten auf städtischen Eisenbahnstrecken und der TOD-Gebietsplanung. Koordinieren Sie sich mit dem Bauministerium und der Stadt Hanoi, um einen Rahmen von Vorschriften und Standards für U-Bahn-Projekte zu entwickeln ...

Darüber hinaus gibt es detaillierte Vorschriften und Anweisungen zur Planung, zur Anpassung von Zonenplänen, zur detaillierten Planung von Bahnhofsumgebungen sowie Mechanismen und Richtlinien unter der Autorität der Regierung und des Premierministers .

Koordinieren Sie gleichzeitig mit dem Bauministerium die Entwicklung eines Rundschreibens zur Festlegung und Verwaltung der Projektkosten, einschließlich Anweisungen zur Festlegung der Gesamtinvestition, zur Erstellung und Genehmigung von Baukostenvoranschlägen, Kostenvoranschlägen für Angebotspakete usw.

Für Arbeitsgruppen zur Investitionsvorbereitung schlug das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten vor, die Planungsausrichtung der Stadtbahnlinien und TOD-Gebiete zu überprüfen und sie im Projekt zur Anpassung der Generalplanung der Stadt an das Jahr 2040 mit einer Vision bis 2060 umgehend zu aktualisieren. Weisen Sie den Stadtbahnprojekten Investoren mit der erwarteten Liste in Resolution 188 zu.

Die U-Bahnlinie Nr. 2 verlegt ihre technische Infrastruktur und soll im dritten Quartal 2025 fertiggestellt sein. Foto: My Quynh.

Entwurf einer Resolution des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt mit detaillierten Anweisungen zum Projektroutenplan, zum Projektstandort auf der Stadtbahnlinie und zur TOD-Gebietsplanung, um den Standort, die Grenzen und die Fläche des gemäß den Vorschriften zurückzugewinnenden Landes zu bestimmen.

Entwickeln Sie einen Plan zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Umsetzung des Stadtbahnprojekts in den mittelfristigen Jahren 2026–2030 und 2031–2035 sowie die jährlichen Kapitalquellen. Identifizieren Sie dabei klar den Kapitalbedarf, die Kapitalpläne und die Arten der Kapitalquellen (Staatshaushalt, Staatsanleihen, ODA, Grundsteuer, Sozialisierung usw.), um einen Plan zu erstellen und geeignete Kapitalpläne zu erstellen.

Insbesondere wird Ho-Chi-Minh-Stadt von April bis Dezember 2025 die Verfahren zum Baubeginn der U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) abschließen, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie bewerten, den Bericht zur Machbarkeitsstudie genehmigen, Auftragnehmer auswählen und mit dem Bau beginnen.

Im Zeitraum 2025–2026 wird Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Resolution 188 die Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Machbarkeitsstudien für die verbleibenden sechs Stadtbahnlinien organisieren. Insbesondere wird erwartet, dass zwischen 2025 und 2027 Entschädigungen, Unterstützung, Umsiedlung und Baustellenübergabe für den Bau durchgeführt werden; die Auswahl der Auftragnehmer wird organisiert und der Bau beginnt und endet zwischen 2027 und 2035.

Zusätzlich zu den oben genannten Aufgaben wird die Stadt voraussichtlich im zweiten Quartal 2025 die Organisationsstruktur des Stadtbahn-Verwaltungsrats fertigstellen und einen Plan für die Ausbildung und Entwicklung der personellen Ressourcen für diese Branche (einschließlich in- und ausländischer Schulungen) entwickeln. Gleichzeitig wird die Stadt auch einen Plan zur Entwicklung der Eisenbahnbranche des Stadtbahn-Verwaltungsrats entwickeln.

Informationen des Stadtbahn-Verwaltungsrats von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge sind die Entschädigungs- und Räumungsverfahren für die U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) abgeschlossen, und 99,8 % des Geländes sind geräumt.

Die Verlegung der technischen Infrastruktur an zwölf Stationen ist nur um mehr als 30 % vorangekommen und damit langsamer als geplant. Gründe dafür sind die Bauarbeiten auf engstem Raum, die Handhabung von Kreuzungen mit bestehenden unterirdischen Anlagen außerhalb des Entwurfs, Fälle, in denen sich Teile der Baufläche innerhalb der Projektgrenze befanden, sowie mangelnde Einheit und Koordination zwischen den Einheiten während des Bauprozesses.

Die gesamte technische Infrastruktur soll bis zum dritten Quartal 2025 fertiggestellt sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm