Der Mangel an Humanressourcen führt dazu, dass die „gewinnbringende“ Branche stagniert und die Entwicklung behindert wird.

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Auf der Southeast Asia Logistics and Aviation Conference 2023 sagte Herr Nguyen Cong Luan, stellvertretender Leiter der Abteilung für Import-Export-Management (Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt), dass die Logistikbranche (Warenlagerung) in der Stadt stark entwickelt werde.

„Vietnam wird in Zukunft seine Logistik nach einem multimodalen Gütertransportmodell entwickeln, das einen schnellen, wirtschaftlichen und präzisen Transport gewährleistet“, kommentierte Herr Luan.

Laut Herrn Luan will Ho-Chi-Minh-Stadt die Logistik bis 2025 zu einem wichtigen Wirtschaftssektor machen und 10-15 % des BIP erwirtschaften. Um dies zu erreichen, konzentriert sich die Stadt auf die Entwicklung der Infrastruktur, des Personals und die digitale Transformation der Branche.

Ho-Chi-Minh-Stadt berät über den Aufbau einer gemeinsamen Datenbank und Logistikkarte für die gesamte Stadt, wobei der Schwerpunkt auf dem Bau von Lagerhäusern und dem internationalen Hafen Can Gio liegt. Aufgrund rechtlicher und planungstechnischer Probleme geht es jedoch nur langsam voran.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — Herr Nguyen Cong Luan informierte über bevorstehende Pläne von Ho-Chi-Minh-Stadt zur weiteren Entwicklung der Logistikbranche (Foto: Nguyen Vy).

Herr Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor der Vietjet Aviation Joint Stock Company, ging näher auf das oben genannte Thema ein und sagte, dass die Luftfahrtinfrastruktur eines der Hindernisse für die Luftfahrtindustrie im Besonderen und den Logistiksektor im Allgemeinen sei.

„Unsere Fluggesellschaft plant, 400 Flugzeuge hier zu stationieren, aber wo werden wir sie parken, wenn auf dem Inlandsflughafen kein Platz mehr ist?“, fragte sich Herr Quang.

Doch damit nicht genug: Auch in der Logistikbranche herrscht große Besorgnis. Um ein Lager an den Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat zu betreiben, werden viele Leute benötigt, aber die personellen Ressourcen reichen nicht aus. Es gibt nur wenige Leute, aber viel Arbeit.

Herr Quang wies auch darauf hin, dass unklare Richtlinien zu Steuern, Zollbestimmungen und Zollabfertigung den Entwicklungsprozess im Logistiksektor in der kommenden Zeit behindern werden.

Laut Herrn Quang zeigen Statistiken der International Air Transport Association, dass der Luftverkehr jährlich um 5–6 % wächst und sogar 9–10 % erreichen kann.

Darüber hinaus beträgt das durchschnittliche Gütervolumen, das die vietnamesischen Häfen passiert, 1,4 Millionen Tonnen auf dem Inlandsmarkt und 1,2 Millionen Tonnen auf dem internationalen Markt. Beide Märkte verhelfen unserem Land zu einem Gesamtumsatz von 4 Milliarden US-Dollar pro Jahr. Der Marktanteil der Inlandsluftfracht beträgt jedoch nur 12 %, während der der Auslandsluftfracht 88 % beträgt.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — Herr Do Xuan Quang (zweiter von rechts) bemerkte, dass die Luftfahrtindustrie im Besonderen und die Logistik im Allgemeinen mit vielen Hindernissen konfrontiert seien (Foto: Nguyen Vy).

Herr Tran Chi Dung, Leiter der Abteilung für Technologie und Innovation der Vietnam Logistics Services Association (VLA), sagte außerdem, dass der Mangel an Humanressourcen in der Luftfahrtindustrie im Besonderen und in der Logistik im Allgemeinen sehr deutlich sei. Insbesondere die Stärke von Ausbildungseinrichtungen wie der Aviation Academy konzentriert sich ausschließlich auf die Erbringung von Dienstleistungen und hat die Wirtschaft bisher nicht hart getroffen.

„In diesem Bereich musste der Verband in den vergangenen 15 Jahren die Initiative in Sachen Ausbildung ergreifen. Derzeit gibt es im Land 300 verschiedene Ausbildungseinheiten, die in drei Gruppen unterteilt sind: Ausbeutungsdienste, Passagierdienste und Frachtdienste. Allerdings haben sie sich bisher nur auf die dringendsten und obligatorischsten Programme konzentriert“, sagte Herr Dung.

Um qualifizierte Fachkräfte auszubilden, benötigen Ausbildungsstätten laut Herrn Dung spezialisierte Programme und eine fundierte Ausbildung. Dies sei jedoch nach wie vor eine Herausforderung, da hierfür hochqualifizierte Lehrkräfte sowie Praxis- und Praktikumseinrichtungen erforderlich seien.

Diese Person prognostiziert, dass die Logistikbranche in Zukunft Aufträge im Umfang von bis zu mehreren Millionen Tonnen erhalten könnte. Daher müssten die Einrichtungen spezielle Schulungen anbieten, um den Personalbedarf der Frachtdienstleistungsbranche zu decken.

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