Von diesem Hafen aus wird Kohle überallhin transportiert.

Von diesen Häfen aus wird Kohle zu Zementfabriken und Wärmekraftwerken verschifft und an viele Orte geliefert, um als Brennstoff zum Leben beizutragen …

Die Kohle wird sorgfältig gesammelt und mit Planen abgedeckt.

Der Mut eines Soldatenarbeiters

Ich möchte über die beiden Terminals der Hafengesellschaft sprechen, deren Vorgänger das 1995 gegründete Port Enterprise war und 2006 in die Hafengesellschaft – Zweigstelle der Dong Bac Corporation umgewandelt wurde, mit den Hauptfunktionen und -aufgaben Produktion, Handel und militärische Verteidigung . Das Unternehmen verfügt derzeit über zwei angeschlossene Werkstätten in Khe Day, Cam Pha und in Hong Thai Tay, Dong Trieu mit insgesamt 451 Beamten, Arbeitern, Beamten und Hilfsarbeitern.

Neben der Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben hat die Hafengesellschaft das Kohlelager schrittweise erweitert, das Förderband modernisiert und den Hafen von Khe Day modernisiert, um die Kapazitäten für den Kohleannahme- und -verarbeitungsbetrieb zu erhöhen, Kosten zu sparen und die Produktpreise zu senken. Derzeit ist das Hafengelände von Khe Day 26 Hektar groß und verfügt über vier Förderbandsysteme und eine starre Rutsche mit einer Kapazität von 4–5 Millionen Tonnen pro Jahr. Das Unternehmen hat ein Förderband gebaut und den Hafen von Khe Day modernisiert – ein Großprojekt des Konzerns mit einer Investition von 1.257 Milliarden VND, das zu einer nachhaltigen und stabilen Entwicklung der Anlage beigetragen hat.

Ein Schiff läuft im Hafen von Hong Thai Tay ein, um Kohle zu laden.

In Khe Day herrscht bei der Hafengesellschaft stets geschäftige Arbeitsatmosphäre. Am Ufer fließt noch immer die Steinkohle in die Laderäume der Schiffe. Eine Reihe von Fahrzeugen fährt geschäftig hin und her. Sobald wir das „Hauptquartier“ der Gesellschaft betreten, fühlen wir uns, als würden wir in einem luftigen, frischen Raum leben. Die „kulturelle Qualität“ ist auf dem gesamten Firmengelände deutlich spürbar. Der moderne Gemeinschaftsspeisesaal verfügt über ein Durchlauferhitzer-Kochsystem. Die Mahlzeiten der Arbeiter gehören zu den umfassendsten der Unternehmen der Provinz.

Bei der Hafengesellschaft trafen wir einen sehr jungen Direktor, Oberstleutnant Bui Thanh Son, Jahrgang 1981. Wenn man Oberstleutnant Bui Thanh Son, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees und Direktor der Gesellschaft erwähnt, bewundert jeder seinen Einsatz und seine Bemühungen, die der Gesellschaft zu stetigem Fortschritt verholfen haben. Der junge Direktor steht an der Spitze einer Einheit mit 450 Kadern, Offizieren, Verteidigungsarbeitern, Berufssoldaten und Vertragsarbeitern. Die Einheit ist an zwei Standorten angesiedelt, was große Schwierigkeiten für Management und Betrieb mit sich bringt. Es gibt noch viele weitere Schwierigkeiten, die bewältigt werden müssen, wie z. B. verringerte Kohleproduktion, hohe Preise für Rohmaterialien und Brennstoffe, minderwertige Kohlequalität, Abschreibungskosten, gestiegene Zinsen und komplizierte Wetterbedingungen.

Eine Frage, die Oberstleutnant Son in vielen schlaflosen Nächten beschäftigt, ist, wie die Arbeiter eng an die Einheit gebunden bleiben können. Dazu müssen wir sie daran erinnern, bei der Kohleproduktion, beim Transport und bei der Verarbeitung höchste Sicherheit zu gewährleisten. Gleichzeitig müssen wir uns bestmöglich um das materielle und geistige Leben der Arbeiter kümmern. Obwohl das Einsatzgebiet der Einheit weit verstreut ist, dürfen wir die Arbeiter auf keinen Fall in die falsche Richtung schicken.

Insbesondere in den vergangenen Sommermonaten hat das Unternehmen hitzebeständige Lösungen für die Arbeiter eingeführt, Hemden mit Ventilatoren auf dem Rücken gekauft und Arbeiter, die direkt im Freien arbeiten, mit Mineralwasser versorgt, um Müdigkeit vorzubeugen. Kommandeure und Direktoren müssen stets auf den Geist und das Temperament der Soldaten und Arbeiter achten.

Oberstleutnant Son selbst war mit seinen zahlreichen Initiativen und Lösungen zur Verbesserung von Produktivität, Qualität und Effizienz in Produktion und Wirtschaft schon immer ein Pionier und Vorbild der Nachahmungsbewegung. Typische Beispiele sind die Initiative „Verbesserung des Eimers zum Heben von Kohle unter Wasser aus dem Fahrzeug“, bei der alte Materialien verwendet werden, Arbeits- und Produktionskosten gespart werden und die einen Gewinn von über 300 Millionen VND einbringt. Oder die Initiative „Verbesserung des Dreiradachslagers (2-in-1-Vorteil)“, bei der Zeit, Ersatzmaterialien und Produktionskosten gespart wurden und die einen Gewinn von über 200 Millionen VND einbringt. Insbesondere die Initiative „Forschung und Verarbeitung von Druckbehältern zur Unterstützung des Austauschs von Achsöl und Getriebeöl für Mittel- und Langstreckentransportfahrzeuge: Scania, Foton, Howo, Kmaz“ hat einen Gewinn von fast 1 Milliarde VND pro Jahr eingebracht.

Eine weitere Initiative, auf die er stolz ist, ist das „Waschen hochwertiger Kohle aus minderwertiger Kohle“. So wird beispielsweise die importierte Kohle 6 durch eine Waschanlage mit einer Leistung von etwa 15.000 Tonnen pro Monat verarbeitet. Aus Kohle 6 wird Kohle 3 und anschließend Kohle 4 hergestellt, was zur Verbesserung der Kohlequalität beiträgt. Diese Initiative hat viele Arbeitsplätze geschaffen und die Wirtschaftlichkeit erhöht. Denn früher gingen die Arbeiter bei jedem Kohleexport leer aus. Dank der hochwertigen Kohlewaschanlage gibt es heute nie wieder einen Mangel an Arbeit. Entlassungen sind ausgeschlossen.

Direktor Son hat in über einem Dutzend verschiedener Anlagen gearbeitet und ist sich der Härte der Arbeiter bewusst geworden. Um jede Tonne Kohle zu fördern, muss der Bergmann Schweiß, Tränen und manchmal sogar Blut vergießen. Ein Manager muss die Schweißtropfen auf den Gesichtern der Bergleute lieben. Als Leiter einer Produktionseinheit muss man das strahlende Lächeln am Ende jeder Schicht lieben und die Blutströme fürchten, die aus den Kohleflözen fließen, wenn der Hochofen einstürzt. Man muss Kohle lieben wie Menschen: man muss Weinen und Schmerz fürchten. Als ich in seine entschlossenen Augen blickte, erkannte ich seine tiefe Liebe zu seinem Job und den Menschen.

Oberstleutnant Pham Viet Cuong, Leiter der Werkstatt 3, befahl den Arbeitern, die Kohle mit Planen abzudecken.

Neben der ordnungsgemäßen Durchführung der Produktions- und Geschäftsaufgaben legt das Unternehmen auch Wert auf die Einhaltung der Umwelthygiene, insbesondere auf der Zufahrt zum Hafen und der Zufahrt zum Kohlelager. Herr Bui Van Hung, stellvertretender Leiter von Werkstatt 3, erklärte: „Das Abwasser aus der Kohlewäsche und das Oberflächenwasser aus den Lagern wird derzeit vom Unternehmen in zwei Absetzbecken gesammelt und kann nicht mehr wie bisher frei überlaufen.“ Das Unternehmen legt außerdem Wert auf die Verantwortung und Rechte der Mitarbeiter für die Nachahmungsarbeiten und die Ergebnisse der Aufgabenerfüllung.

Viele technische Neuerungen

Die Geschichte von Direktor Son führte uns zurück in die Region Dong Trieu, wo das Unternehmen das Kohlelager Nam Trang Bach und den Hafen Hong Thai Tay betreibt. Herr Son sagte, dass das Unternehmen neben dem Transport per Rohrförderer derzeit auch den Kohletransport per Lkw unterhält. Allerdings fahre das Unternehmen keine Kohle-Lkw auf die Nationalstraße.

In Dong Trieu wird derzeit eine zehnspurige Uferstraße gebaut, die das Betriebsgebiet des Unternehmens kreuzt. Das Verkehrsaufkommen von Fahrzeugen, die Erde und Gestein für den Dammbau sowie Bergbauabfälle transportieren, hat daher zugenommen und beträgt zeitweise über 400 Fahrzeuge pro Tag. Dies führt zu erheblichem Druck auf die Kontrollarbeiten, um Kohleverluste zu vermeiden und die Umwelthygiene zu gewährleisten. Im Hafen verfügt das Unternehmen inzwischen nur noch über 20 Fahrzeuge, im Lager sogar über 30.

Daher muss das Unternehmen täglich Kräfte für die Kontrolle und Reinigung der Straßen einsetzen. Hinzu kommen Schwierigkeiten, wie z. B. immer längere Transportwege und eine schnellere Abnutzung der Fahrzeuge. Fahrzeuge machen bereits nach wenigen Jahren Probleme, da sie die Transportwege der Mine oft über steile, unebene, kurvenreiche und steile Hänge befahren. Hinzu kommen der stagnierende Verbrauch während Covid-19 und die gestiegenen Inputpreise. In der Zeit nach Covid-19 stehen Projekte, die hochwertige Kohle wie Eisen, Stahl und Zement benötigen, still, was die Einnahmen stark beeinträchtigt. Alle Kosten für die Kohle müssen getragen werden, was die Produktionskosten erhöht.

Wir waren Ende August im Hafen von Hong Thai Tay. Im Gegensatz zu anderen Bergbaustandorten ist die natürliche Frischluft im Hafengebiet noch erhalten. Dies ist auf ein geschlossenes, selbstfahrendes Fördersystem zurückzuführen, das die Kohle vom Verarbeitungslager Nam Trang Bach über eine Strecke von 4,8 km zum Hafen transportiert.

Kohleverladung auf Schiffe im Hafen von Hong Thai Tay.

Herr Do Van Binh, Leiter der Werftwerkstatt Hong Thai Tay, stellte das synchronisierte Fördersystem vor, das 2019 in Betrieb genommen wurde. Um Kohle von den Abbaustätten der Unternehmen 91 und 397 (die zur Dong Bac Corporation gehören) zum Hafen zu transportieren, mussten zuvor Dutzende von Transportfahrzeugen mobilisiert und anschließend mit Planen abgedeckt werden, um zu verhindern, dass die Kohle auf die Straße gelangte. Trotz aller Bemühungen konnten Staub und Umweltverschmutzung nicht verhindert werden. Aktuell hat das Unternehmen in ein Kohletransportkettensystem mit einer Kapazität von 680.000 Tonnen/Stunde investiert, das das Verarbeitungslager direkt mit dem Hafen verbindet und so viel Kosten und Arbeitsaufwand spart und die Umwelt schont.

Viele andere technische Innovationsinitiativen des Unternehmens haben direkt zu Produktions- und Geschäftswerten geführt. Dank dessen konnte die Kohleproduktion im Laufe der Jahre schrittweise gesteigert werden. Im Jahr 2024 war zwar erst mehr als die Hälfte des Weges zurückgelegt, aber das Signal war sehr positiv. Das Unternehmen erhielt mehr als 2,2 Millionen Tonnen Kohle, was 51,37 % des Jahresplans entspricht, und verbrauchte fast 2,2 Millionen Tonnen, was 54,26 % des Jahresplans entspricht. Es wird geschätzt, dass das Unternehmen im Jahr 2024 eine Produktion von etwa 4 Millionen Tonnen erreichen wird. Gehälter und Einkommen von Beamten, Angestellten, Beamten und Arbeitern sind stabil, wobei das Durchschnittseinkommen im Jahr 2023 im Vergleich zu 2021 um 15,48 % stieg. Insbesondere hat das Unternehmen im Jahr 2023 Meilensteine ​​beim Erreichen hoher Ziele erreicht: Der Umsatz erreichte 7.604,66 Milliarden VND, der Gewinn erreichte 32.260 Milliarden VND, der Haushaltsbeitrag 52.238 Milliarden VND; Das Durchschnittseinkommen erreichte fast 20 Millionen VND pro Person und Monat.

Schaufeln Sie Kohle, um sie mit handelsüblicher Kohle zu mischen.

Nach fast 30 Jahren Aufbau und Entwicklung wurde das Unternehmen mit der Vaterlandsschutzmedaille 3. Klasse, den Arbeitsmedaillen 2. und 3. Klasse, Verdiensturkunden der Regierung sowie zahlreichen Verdiensturkunden, Ehrenzeichen und Fahnen der Armee, des Konzerns sowie der zentralen und lokalen Ministerien und Zweigstellen geehrt. Dies sind würdige Belohnungen für den unermüdlichen Einsatz des gesamten Unternehmens. Ich bin überzeugt, dass sie in Zukunft noch mehr Erfolg haben werden, wenn ich in die entschlossenen Augen jedes Soldaten und Arbeiters blicke.

Quelle: https://baoquangninh.vn/tu-ben-cang-nay-than-di-muon-noi-3317434.html