Von den Inspektionsreisen des Premierministers

Dies sind die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau, die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, die Schnellstraße My An – Cao Lanh, der Ho-Chi-Minh-Straßenabschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan...

Der Premierminister ermutigte die Arbeiter auf der Baustelle des dritten Abschnitts des Autobahnprojekts über Hau Giang . Foto: Le An.

Dieses Bild ist vertraut und eine große Motivation für Tausende von Beamten, Ingenieuren und Arbeitern, die Tag und Nacht auf Verkehrsbaustellen hart arbeiten.

Der Premierminister und die Leiter der relevanten Ministerien und Zweigstellen bewegten sich wie Shuttles umher. Während der Fahrt hörte der Premierminister sehr aufmerksam zu und beobachtete.

Anschließend löste er die Schwierigkeiten und Probleme vor Ort direkt und schlug viele wichtige Lösungen vor.

Bei dem Treffen am 13. Juli, bei dem Verkehrsminister Nguyen Van Thang vorschlug, die Abbauzeiten der Sandminen am Fluss von 7.00 bis 19.00 Uhr zu verlängern (die Regel ist 7.00 bis 17.00 Uhr), um die Kapazität für die Versorgung der Baustelle sicherzustellen (es werden 70.000 bis 80.000 m3 Sand pro Tag benötigt, die Abbaukapazität hat jedoch noch nicht einmal 50 % erreicht), sagte der Premierminister sofort: „Wir werden eine Verlängerung der Abbauzeiten in Erwägung ziehen, um die Versorgung der Baustelle mit Sand sicherzustellen, und zwar nicht unbedingt um 19.00 Uhr.“

Der Premierminister hatte Verständnis für die Sand- und Steinknappheit bei Projekten in der westlichen Region und teilte dies mit. Er beauftragte Projektmanagementgremien, eng mit den Gemeinden zusammenzuarbeiten und eng zu kooperieren.

„Die Regierung wird alles tun, was in ihrer Macht steht“, sagte er.

Der Premierminister betonte, dass keine falschen Informationen über die Politik der Regierung in Bezug auf Meeressand verbreitet werden sollten. Er schlug vor, dass die östlichen Provinzen, die über zahlreiche Steinminen verfügen, die Sandversorgung mit den westlichen Regionen teilen sollten.

Ihm zufolge hat jeder Ort seine Stärken und muss diese mit anderen Orten teilen, damit sich alles gemeinsam verbessern kann.

In Zusammenarbeit mit den Provinzen ist er besorgt über die Kreuzungen, die die Autobahn mit Wohngebieten verbinden, „um zu vermeiden, dass wir nach der Fertigstellung der Autobahn weitere teure Kreuzungen eröffnen müssen, wie dies kürzlich an einigen Stellen der Fall war“.

Der Premierminister forderte die Provinzen des Mekong-Deltas auf, in dieser Amtszeit 600 Kilometer Autobahnen fertigzustellen, und betonte deren Entschlossenheit. In der nächsten Phase sollen weitere 600 Kilometer hinzukommen.

Dies ist auch seit Generationen der Wunsch von 20 Millionen Menschen in der Reis-, Obst-, Fisch- und Garnelenanbauregion des Westens.

Man kann sagen, dass Premierminister Pham Minh Chinh viele wichtige Verkehrsprojekte des Landes besucht. Er geht dorthin, um die Realität zu erfassen und Hindernisse aus dem Weg zu räumen.

Es ist schwierig, alle Reisen des Regierungschefs aufzulisten. Es können Wochenenden, Feiertage, Tet und sogar während Tet im ganzen Land sein.

Wo immer er hinkam, hörte er zu und löste Schwierigkeiten umgehend, gab konkrete Lösungsansätze und so konnten viele Engpässe beseitigt werden.

Dadurch sind der Fortschritt und die Qualität der Projekte gewährleistet und viele Projekte werden Monate vor dem Zeitplan abgeschlossen.

Bislang wurden alle 11 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte im Zeitraum 2017–2020 mit einer Länge von 653 km in Betrieb genommen, sodass die Gesamtzahl der Autobahnkilometer im ganzen Land nun mehr als 2.000 km beträgt.

Dieses Ergebnis konnte aus vielen Gründen erreicht werden, aber sicherlich hat sich der Geist, „nur über Maßnahmen zu diskutieren, nicht über Rückzüge“, den der Premierminister wiederholt betont hat, auf jeden Kader, Ingenieur und Arbeiter ausgeweitet.

„Nur Arbeit, kein Rückzug“, „Der Sonne trotzen, dem Regen trotzen“, „Arbeit in 3 Schichten, 4 Mannschaften“ … sind mittlerweile nicht nur Mottos der Transportbranche, sondern haben sich wahrlich weit verbreitet.

Obwohl es noch viele Schwierigkeiten gibt, kann man angesichts der bisherigen Erfolge sagen, dass das Ziel, bis 2025 3.000 km Schnellstraßen zu bauen, nicht mehr weit entfernt ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm