Priorisierung der Ressourcen für den Ausbau zweispuriger Autobahnen

Bildunterschrift — Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam

Überprüfen Sie die Infrastruktur von zweispurigen Autobahnen

Laut der amtlichen Mitteilung Nr. 16/CD-TTg des Premierministers vom 21. Februar 2024 zur Beschleunigung von Forschung und Investitionen in die Modernisierung von in Betrieb befindlichen und schrittweise investierten Schnellstraßen wies der Premierminister die Ministerien für öffentliche Sicherheit, Verkehr, Planung und Investitionen, Finanzen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, den Vorsitzenden des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen sowie die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte an, dringend Investitionspläne zu prüfen und Schnellstraßen auf zwei Spuren zu modernisieren.

Der Meldung zufolge ist der Kapitalbedarf für Investitionen in das Autobahnsystem groß, während die Ressourcen begrenzt sind. Um den sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Kommunen zu decken, prüfen das Verkehrsministerium und die Kommunen stufenweise Investitionen in eine Reihe von Autobahnstrecken und schlagen entsprechende Vorschläge vor.

In letzter Zeit ist der Betrieb von Schnellstraßen unterschiedlicher Größe jedoch mit einigen Einschränkungen verbunden, beispielsweise potenziellen Risiken für die Verkehrssicherheit, Verkehrsstaus und Verkehrsunfällen, wie dem Unfall, der sich am 18. Februar auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son ereignete …

Um die Einschränkungen dringend zu überwinden, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Effizienz der Nutzung von Schnellstraßen zu verbessern, forderte der Premierminister den Verkehrsminister auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, umgehend Lösungen zu untersuchen, um den Verkehr vernünftig, wissenschaftlich und effektiv zu organisieren und die Verkehrsaktivitäten bestmöglich zu kontrollieren, um die Verkehrssicherheit auf Schnellstraßen unterschiedlicher Größenordnung zu gewährleisten und so das Leben, die Gesundheit und das Eigentum der Menschen zu schützen.

Insbesondere soll das Verkehrsministerium den Vorsitz führen und sich mit den Kommunen abstimmen, um möglichst bald in zweispurige Schnellstraßen zu investieren. Außerdem soll es Infrastrukturarbeiten auf den Strecken, wie etwa intelligente Verkehrssysteme, Raststätten usw., vollständig und zeitgleich überprüfen und ergänzen und dem Premierminister im März 2024 darüber Bericht erstatten.

Die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte sind dafür verantwortlich, dringend Investitionspläne für die Modernisierung von Schnellstraßen zu untersuchen und vorzuschlagen, in die stufenweise investiert wurde und wird, und diese vor dem 15. März an das Verkehrsministerium zu senden. Außerdem sind sie dafür verantwortlich, die Räumungsarbeiten zu überprüfen und durchzuführen, um Investitionen und die Modernisierung von Schnellstraßen zu ermöglichen.

Darüber hinaus wies das State Capital Management Committee at Enterprises die Expressway Corporation (VEC) an, dringend Investitionspläne für die schrittweise Modernisierung der von ihr verwalteten und betriebenen Schnellstraßen zu prüfen und vorzuschlagen und diese vor dem 15. März an das Verkehrsministerium zu senden.

Priorisieren Sie Upgrade-Ressourcen

Laut Le Kim Thanh, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, hat das Verkehrsministerium eine umfassende Überprüfung der in Etappen gebauten Schnellstraßen, insbesondere der zweispurigen, angeordnet, um Pläne zu entwickeln und Prioritäten für deren Modernisierung und Ausbau festzulegen, sobald die nötigen Mittel vorhanden sind. In der Vergangenheit konzentrierte sich Vietnam im Kontext einer sich entwickelnden Wirtschaft mit begrenzten Investitionsmitteln auf Investitionen in den Ausbau zweispuriger Schnellstraßen. Sobald sich die Wirtschaft entwickelt und genügend Mittel vorhanden sind, soll der Ausbau auf vier Spuren erfolgen.

Durch Forschung ist die Investition in komplette Schnellstraßen mit hohen Investitionskosten verbunden. Angesichts begrenzter Ressourcen wird die Investitionsphase für den unmittelbaren Bedarf geeignet sein, die Möglichkeit bieten, Kapital auszugleichen und den Bau vieler Schnellstraßen schnell voranzutreiben, um den dringenden sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Orte zu decken.

Die Investitionsphase wird die Gesamtinvestitionen des Projekts um 30 bis 50 % reduzieren und ermöglicht so eine Ausgewogenheit der Ressourcen in jeder Phase. Insbesondere wird die Investitionsphase den Gemeinden helfen, bald ein Schnellstraßensystem aufzubauen, um die Ziele der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie für den Zeitraum 2021 bis 2030 sowie die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision der Regierung bis 2050 zu erreichen.

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums hat das Land 12 Schnellstraßen mit Investitionsphasen in Betrieb genommen, mit einer Gesamtlänge von 743 km, was 40 % der Gesamtlänge der in Betrieb befindlichen Schnellstraßen entspricht. Davon haben 5 Schnellstraßen 2 Fahrspuren und eine Länge von 371 km, darunter: Cam Lo – La Son 98 km lang, La Son – Hoa Lien 66 km lang, Yen Bai – Lao Cai 141 km lang, Hoa Lac – Hoa Binh 26 km lang, Thai Nguyen – Cho Moi 40 km lang.

Darüber hinaus verfügen 7 vierspurige Schnellstraßen mit unterbrochenen Nothaltestreifen und einer Länge von 372 km, darunter: Cao Bo – Mai Son 15 km lang, Mai Son – QL45 63 km lang, National Highway (QL)45 – Nghi Son 43 km lang, Nghi Son – Dien Chau 50 km lang, Nha Trang – Cam Lam 49 km lang, Vinh Hao – Phan Thiet 101 km lang, Trung Luong – My Thuan 51 km lang.

In Umsetzung der Anweisung des Premierministers zur Überprüfung und Priorisierung der Ressourcen für die Modernisierung und Erweiterung zweispuriger Autobahnen hat das Verkehrsministerium die Behörden und Einheiten angewiesen, alle in Phasen investierten Schnellstraßen, insbesondere zweispurige Schnellstraßen, umfassend zu überprüfen, bestehende Probleme und Einschränkungen zu bewerten und entsprechende Pläne und Lösungen für die Modernisierung zu entwickeln, um den Umfang von vier Fahrspuren sicherzustellen.

Bei der Ressourcenmobilisierung wird insbesondere Wert auf Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau bestehender Autobahnen im Rahmen der PPP-Methode (BOT-Vertrag) oder in die Modernisierung bestehender Autobahnen im Rahmen der PPP-Methode gelegt. Das Verkehrsministerium hat derzeit eine Prüfung durchgeführt und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um Investitionen in den Ausbau der Strecke La Son – Hoa Lien (66 km) von zwei auf vier Spuren zu ermöglichen. Der Ausbau der Strecke Cao Bo – Mai Son (15 km) auf sechs Spuren soll 2022 mithilfe erhöhter Haushaltseinnahmen erfolgen, und die Strecke Trung Luong – My Thuan (51 km) soll im Rahmen der PPP-Methode ausgebaut werden.

TH (laut Zeitung Tin Tuc)

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