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| Vorgeschlagenes Gebiet für die Restaurierung der Ma Da-Brücke. Foto: Quelle |
Es ist notwendig, eine Hochstraße von der Ma Da-Brücke zur Ba Hao-Kreuzung zu entwerfen und zu bauen.
In einem an die Einheiten gesendeten Dokument erklärte das vietnamesische MAB-Nationalkomitee, dass die Erhaltung der natürlichen Ressourcen und der Artenvielfalt des Dong Nai-Weltbiosphärenreservats nicht nur in der Verantwortung, sondern auch in der Verpflichtung der Volkskomitees der Provinzen Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong und Dak Nong sowie der vietnamesischen Regierung gegenüber der UNESCO und dem internationalen MAB-Programm liege.
Sollte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai den Bau der Ma Da-Brücke und der Verkehrsroute zur Provinz Binh Phuoc durch das Biosphärenreservat Dong Nai beschließen, muss die Umsetzung des Projekts sicherstellen, dass die drei von der UNESCO anerkannten Hauptfunktionen des Biosphärenreservats Dong Nai nicht beeinträchtigt werden: Erhaltung der Artenvielfalt, Förderung nachhaltiger Entwicklung und Forschung sowie Überwachung, Bildung und Kultur. Gleichzeitig sollen mögliche negative Auswirkungen auf das Biosphärenreservat Dong Nai minimiert werden. Das Nationalkomitee des MAB Vietnam ist der Ansicht, dass umfassende Lösungen auf der Grundlage der Prinzipien des Naturschutzes und der nachhaltigen Entwicklung erforderlich sind.
In der Entwurfsphase empfiehlt das Nationale Komitee des vietnamesischen MAB, dass das Projekt optimalerweise der bestehenden Route folgt, um den Bedarf an zusätzlicher Abholzung zu minimieren. Priorisieren Sie Routen, die ökologisch sensible Gebiete meiden, insbesondere Lebensräume seltener und endemischer Flora und Fauna. Priorisieren Sie die Nutzung von Brachland und Land mit geringem ökologischen Wert und minimieren Sie die Umwandlung von Wald- und Forstflächen.
Bei der Brücken- und Straßenplanung werden die Grundsätze der Erhaltung und Entwicklung berücksichtigt.
Laut dem Nationalen Komitee des vietnamesischen MAB ist eine der Besonderheiten des Biosphärenreservats Dong Nai der große Tierbestand mit hohem Mobilitätsbedarf (Elefanten, Gaure, Muntjaks, Hirsche usw.). Daher muss der Bau einer Hochstraße entlang der gesamten Strecke sowie von Schallschutzzäunen und Lichtschutzbarrieren (am besten eine Schrägseilbrücke) priorisiert werden. Insbesondere muss eine Hochstraße von der Ma Da-Brücke bis zur Ba Hao-Kreuzung geplant und gebaut werden. Für den verbleibenden Abschnitt können dem Gelände und den spezifischen regionalen Merkmalen angepasste Optionen in Betracht gezogen werden.
Laut dem Nationalen Komitee des vietnamesischen MAB müssen bei der Instandhaltung der oberirdischen Straßenabschnitte außerdem folgende Hilfslösungen eingesetzt werden: der Bau ökologischer Überführungen, der Bau einiger (kleiner) Unterführungen für Wildtiere an wichtigen Punkten, um eine Umweltzerstörung zu vermeiden, die Installation von Schallschutzzäunen und die Blockierung des Lichts von Fahrzeugen auf allen oberirdischen Straßenabschnitten.
„Überlegen Sie die Gestaltungsoptionen sorgfältig und sorgen Sie für eine umfassende Konsultation der relevanten Parteien, um die optimale Option auszuwählen, die sowohl die Anforderungen der Verkehrswege erfüllt als auch die Auswirkungen auf die Umwelt minimiert und so die Erhaltung der natürlichen Ressourcen und der Artenvielfalt des Biosphärenreservats Dong Nai sicherstellt“, empfiehlt das Dokument des Nationalen Komitees des Vietnam MAB.
Das Projekt zum Bau der Ma Da-Brücke und der Verbindungsstraße zur Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt wird voraussichtlich insgesamt mehr als 11 Billionen VND kosten (Ma Da-Brücke ca. 220 Milliarden VND, die 44 km lange Straße ca. 10,8 Billionen VND). In Phase 1 wird das Projekt voraussichtlich vierspurig ausgebaut.
Notwendigkeit der Wiederherstellung und Regeneration der Umwelt
Zusätzlich zu den Empfehlungen für die Entwurfsphase hat das nationale Komitee des vietnamesischen MAB auch Empfehlungen für die Phasen der Umweltverträglichkeitsprüfung, des Baus, des Betriebs, der Überwachung und Bewertung sowie der Wiederherstellung und Regeneration der Umwelt.
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| Das vietnamesische MAB-Nationalkomitee empfiehlt die Planung und den Bau einer Hochstraße von der Ma Da-Brücke zur Ba Hao-Kreuzung. Foto: Dokument |
Dementsprechend empfiehlt das Nationalkomitee von MAB Vietnam, während der Betriebsphase sicherzustellen, dass die Strecke stets in gutem Zustand ist, um eine Verschmutzung durch Schäden zu vermeiden. Gleichzeitig sollten Schilder und Warnvorrichtungen installiert werden, um die Fahrer vor Bereichen zu warnen, in denen Tiere die Straße überqueren, falls dies der Fall ist.
Führen Sie rund um die Uhr eine Online-Überwachung der Verkehrsbedingungen auf der Strecke durch, um Staus auf der Strecke zu minimieren. Erlauben Sie Verkehrsteilnehmern nicht, das umliegende ökologische Gebiet ohne Erlaubnis zu betreten oder zu verlassen.
In Bezug auf die Wiederherstellung und Regeneration der Umwelt empfiehlt das nationale Komitee des vietnamesischen MAB, dass bei einer Umwandlung von Wald- oder Forstflächen nach Abschluss des Projekts ökologische Wiederherstellungsmaßnahmen umgesetzt werden sollten, darunter: Neuanpflanzung einheimischer Bäume in den betroffenen Gebieten, Wiederherstellung der einheimischen Vegetation in eingeebneten Gebieten, Wiederaufforstung gemäß den Bestimmungen des Forstgesetzes und Aufstellung von Warnschildern und Umweltschutzhinweisen entlang der gesamten Strecke.
Stellen Sie außerdem sicher, dass der natürliche Wasserfluss und die Bodenqualität während der Bauarbeiten und nach Abschluss des Projekts nicht beeinträchtigt werden.
Pham Tung
Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/
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