Warum muss die Route der Bao Loc-Schnellstraße vor Ort angepasst werden?

Überprüfung des Routenplans

Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie verläuft die Mittellinie des Abschnitts von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200 der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong parallel und etwa 50–70 m von der Außenkante der Nationalstraße 27 entfernt, wodurch Lien Khuong umgangen wird.

Streckenplan der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong.

Bei dieser Streckenführung entsteht zwischen den beiden Strecken ein Straßenkorridor mit einer Breite von etwa 30 m (die Korridorregelung für Schnellstraßen beträgt ab der GPMB-Grenze zu jeder Seite 17 m, für den National Highway 27 13 m).

Allerdings sind im Rahmen des Autobahnprojekts derzeit die Kosten für Entschädigungen und Landerwerb für diesen Straßenkorridor nicht berücksichtigt, was zu Schwierigkeiten bei der Landverwaltung und der örtlichen Bauordnung führt.

Darüber hinaus wird die Nutzung des Landes für die derzeitigen Zwecke durch die Bevölkerung eingeschränkt (keine Baugenehmigung...) und es kann auch zu Problemen mit der Verkehrssicherheit kommen. Da sich in der Mitte der beiden Straßen Häuser befinden, ist die Sicht auf die Wohnunterführungen eingeschränkt.

Die Entschädigung für den Landerwerb und die Rückgewinnung sämtlicher Straßenkorridorflächen zwischen zwei Routen wird die Kosten des Landerwerbs erhöhen und der Entschädigungsmechanismus für den Landerwerb wird für das gesamte Projekt nicht einheitlich sein (Entschädigung nur bis zur Höhe des Landerwerbsanteils).

Nach Angaben des Verkehrsministeriums der Provinz Lam Dong wird der Bericht zur Machbarkeitsstudie zur Beurteilung vorgelegt. Die Mittellinie des Abschnitts von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200 der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong verläuft parallel zur Nationalstraße 27 und folgt dieser dicht, wobei die Rodungsgrenze der Schnellstraße mit dem Fuß des Damms und der Spitze des eingeschnittenen Hangs der Nationalstraße 27 zusammenfällt.

Mit dem oben genannten Plan wird nicht genügend Land zur Verfügung stehen, um das Projekt zur Erweiterung des National Highway 27 umzusetzen. In der Zwischenzeit bereitet das Project Management Board 8 (Vietnam Road Administration) einen Bericht vor, in dem eine Investitionspolitik zur Modernisierung des gesamten National Highway 27 vorgeschlagen wird.

Die Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong folgt dem National Highway 27

Gemäß dem Vorschlag der Fachagentur soll der Entwurfsplan für den Abschnitt von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200 der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong eng an der Nationalstraße 27 entlangführen. Dies ist der grundlegende Plan, der die Landerwerbsgrenze des Schnellstraßenbauprojekts und des Erweiterungsprojekts der Nationalstraße 27 überschneidet, um eine Entschädigung für den Landerwerb und die Rückgewinnung allen Landes zwischen der Nationalstraße 27 und der Schnellstraße sicherzustellen.

„Die Umsetzung des Plans wird die Landverwaltung und die lokale Bauordnung erleichtern. Die Kosten für die Baufeldräumung werden nicht steigen, da für das Land im Straßenkorridor zwischen den beiden Routen keine Entschädigung gezahlt wird.“

„Gemäß den Bestimmungen der Artikel 15 und 16 des aktuellen Straßenverkehrsgesetzes dürfen sich Straßenverkehrswege mit Straßenkorridoren überschneiden“, sagte das Verkehrsministerium der Provinz Lam Dong.

Mit der Fertigstellung der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong entsteht ein reibungsloses Verkehrssystem, die Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong.

Das Verkehrsministerium der Provinz Lam Dong teilte mit, dass die Einheit in Gesprächen und Abstimmungen mit dem Projektmanagementausschuss 8 einen Plan zur Modernisierung der Nationalstraße 27 unter Vermeidung von Lien Khuong (Abschnitt parallel zur Autobahn) zu einer Ebene-III-Straße mit 12 m breitem Straßenbett und einer gleichmäßigen Verbreiterung auf beiden Seiten um etwa 2 m im Vergleich zur aktuellen Straße vereinbart habe.

Die Bestimmung der Grundstückserwerbsgrenze des QL27-Erweiterungsprojekts in diesem Abschnitt erfolgt somit von der Außenkante der Konstruktion, der Oberseite des ausgehobenen Hangs, dem Fuß des aufgefüllten Hangs gemäß dem aktuellen Status bis zu etwa 4 m (einschließlich Land für Straßen gemäß den Bestimmungen im Dekret 11/2010, Straßen der Stufe III sind 2 m + 2 m Straßenbetterweiterung).

„Die Anpassung der Route gemäß diesem Plan ändert nichts an den Planungszielen der Route, steht aber weiterhin im Einklang mit der vom Premierminister genehmigten Provinzplanung von Lam Dong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.“

Gleichzeitig ist gemäß dem genehmigten Flächennutzungsplan des Bezirks Duc Trong bis 2030 zwischen der Schnellstraße (Abschnitt von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200) und der Nationalstraße 27 nur Verkehrsland vorgesehen, es gibt keine andere Flächenplanung, daher ist die lokale Anpassung der Streckenmittellinie gemäß diesem Plan immer noch angemessen“, sagte der Leiter des Verkehrsministeriums der Provinz Lam Dong.

Das Schnellstraßenprojekt Bao Loc – Lien Khuong wurde vom Volksrat der Provinz Lam Dong mit Resolution Nr. 151/NQ-HDND vom 9. Dezember 2022 genehmigt. Die Schnellstraße ist etwa 74 km lang, 17 m breit und vierspurig. Die Gesamtinvestition wird auf 19,5 Milliarden VND geschätzt. Der Premierminister hat das Volkskomitee der Provinz als zuständige Behörde mit der Umsetzung der Projektinvestitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) beauftragt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm