Am 27. August sandte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam dem Ministerium für Planung und Investitionen und dem Finanzministerium einen Bericht über den Umsetzungsstand und schlug vor, die Politik zur Anpassung der Erhöhung des Gegenkapitals des Zentralhaushalts, zur Anpassung der Projektumsetzungszeit, zur Verlängerung der Kapitalzuteilungszeit und zur Verlängerung des Darlehensvertrags für das Central Region Linkage Project der Provinz Quang Nam zu vereinheitlichen.
Entschädigungs- und Räumungskosten übersteigen Gesamtinvestition
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam besteht das Central Region Connectivity Project in der Provinz Quang Nam aus zwei Komponenten: Verkehr sowie Beleuchtungs- und Ampelsystemen. Das gesamte Investitionskapital beträgt über 34,5 Millionen USD, was über 768 Milliarden VND entspricht (gemäß dem Wechselkurs im April 2017).
Schnittpunkt des Central Region Connection Project, Provinz Quang Nam, mit der Nationalstraße 1A.
Der Baubeginn war am 19. Juli 2023, doch bis heute wurden im Rahmen des Projekts lediglich mehr als 17 % des Auftragswerts des Verkehrsbaupakets realisiert.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam teilte mit, dass das Projekt 2017 vom Volkskomitee der Provinz genehmigt und dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie dem Finanzministerium gemeldet wurde, um die Liste und das Kapitalniveau im mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitalplan für den Zeitraum 2016–2020 zu registrieren.
Für das Projekt wurde jedoch noch keine Vereinbarung mit dem Sponsor ausgehandelt und unterzeichnet, sodass der mittelfristige öffentliche Investitionsplan für den Zeitraum 2016–2020 noch nicht zugewiesen wurde und keine Grundlage für die Umsetzung besteht.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam wies auch auf Faktoren hin, die zu einer Verzögerung des Projekts geführt hätten, wie etwa Probleme beim Landerwerb, Probleme mit der Hochspannungsinfrastruktur, Mangel an Land zum Auffüllen und extreme Wetterbedingungen in Bergregionen.
Darüber hinaus musste das Projekt mehrfach angepasst werden, und die Auswirkungen der komplizierten und langwierigen Covid-19-Pandemie unterbrachen die Koordinationskette mit ausländischem Personal.
Für internationale Ausschreibungen müssen Ausschreibungspakete organisiert werden, sodass die Dauer anderer Verfahren länger ist als bei nationalen Ausschreibungen. Die Regelung, dass bei jedem Umsetzungsschritt die Meinung des Geldgebers eingeholt werden muss, führt dazu, dass die Auswahl des Auftragnehmers länger dauert …
Insbesondere erklärte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam, dass der Bau von Umsiedlungsgebieten, Entschädigungsgebieten und der Landerwerb zu höheren Projektkosten geführt hätten, die die genehmigten Gesamtinvestitionen überstiegen.
Im Jahr 2017 beliefen sich die geschätzten Kosten für Entschädigung und Räumung auf über 125 Milliarden VND. Aufgrund der langen Umsetzungsdauer des Projekts haben sich die Kosten für Entschädigung und Räumung jedoch bis heute geändert und sind teurer geworden.
„Der Gesamtbedarf an Entschädigungen und Bauräumungen für das Projekt, wie von den Volkskomitees der Distrikte gefordert, beträgt fast 340 Milliarden und übersteigt damit den vorläufigen Wert in der Entscheidung zur Genehmigung des Investitionsprojekts um mehr als 200 Milliarden“, fügte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hinzu.
Vorschlag zur Aufstockung um 13 Millionen USD zum Ausgleich der Inflation
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam wurden und werden alle Aktivitäten des Central Region Linkage Project umgesetzt. Das Baupaket für den Verkehrsteil ist derzeit in der Ausführung; für das Baupaket für den Beleuchtungsteil wurde noch kein Auftragnehmer ausgewählt, da die Preise die genehmigte Gesamtinvestition übersteigen.
Quang Nam fordert zusätzliche 13 Millionen USD, um die Preisinflation und die Räumung des Projektgeländes auszugleichen.
Die Volkskomitees der Bezirke im Projektgebiet beschleunigen die Umsetzung der Entschädigungs- und Räumungsarbeiten, aber die Mehrkosten übersteigen die Gesamtinvestition, sodass es keine Grundlage für die Umsetzung des zusätzlichen Teils gibt, was den Fortschritt beeinträchtigt und einige Projektumsetzungsarbeiten unterbricht.
Aus diesem Grund schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Nam der zuständigen Behörde vor, die Gesamtinvestition des Projekts um mehr als 13 Millionen US-Dollar zu erhöhen, was mehr als 290 Milliarden VND entspricht.
Darüber hinaus ist das Projekt gemäß der vom Premierminister genehmigten Investitionspolitik ab dem Datum des Inkrafttretens des Darlehensvertrags (28. Oktober 2020) vier Jahre lang gültig. Das Projekt soll im Oktober 2024 abgeschlossen sein.
„Daher kann nicht garantiert werden, dass das Projekt rechtzeitig gemäß der genehmigten Investitionspolitik abgeschlossen wird. Um sicherzustellen, dass das Projekt rechtzeitig abgeschlossen, zur Nutzung freigegeben und abgeschlossen wird und die genehmigten Investitionsziele erreicht werden“, heißt es im Bericht des Volkskomitees der Provinz Quang Nam.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schlug außerdem vor, den Kapitalzuteilungsplan auf 2026 anzupassen und den Projektdurchführungszeitraum von 2020 bis 2024 auf 2020 bis 2026 zu verkürzen.
Das Central Region Connectivity Project in der Provinz Quang Nam hat eine Gesamtlänge von fast 32 km und besteht aus zwei Komponenten: Verkehrs- und Beleuchtungssystem sowie Verkehrssignale. Das Projekt wird vom Economic Development Cooperation Fund of Korea (EDCF) finanziert.
Im Rahmen von Komponente 1 wird in den Bau einer fast 28 km langen Straße investiert, die zwei Abschnitte umfasst: Von der Kreuzung Tai Da (Gemeinde Tien Phong, Bezirk Tien Phuoc) entlang der Straße DH1.TP bis zur Stadt Tien Ky (Bezirk Tien Phuoc), über 8,8 km lang.
Abschnitt 2 ist der Ausgangspunkt, der das Ende der Umgehungsstraße der Stadt Tien Ky entlang der Nationalstraße 40B bis zur Kreuzung mit dem Ausgangspunkt der Umgehungsstraße der Stadt Tra My (Bezirk Bac Tra My) mit einer Länge von 18,2 km verbindet. Der Verbindungsabschnitt von Kilometer 35+305 (Nationalstraße 40B, der Nationalstraße 40B in Richtung der Stadt Tien Ky folgend) ist fast 1 km lang.
Im Rahmen von Komponente 2 wird in den Bau einer fast 4 km langen Straße investiert, die sich aus zwei Abschnitten zusammensetzt. Abschnitt 1 von der Küstenstraße Thanh Nien (jetzt Straße DT613B) bis zur Rettungsstraße (jetzt Küstenstraße 129, Vo Chi Cong Straße) ist mehr als 2 km lang.
Abschnitt 2 von km 987+625 Nationalstraße 1A bis km 11+100 Provinzstraße 615 ist knapp 1,9 km lang. Im Abschnitt 2 wird es eine zusätzliche Beleuchtungsanlage und Ampeln geben.
Das Projekt zielt darauf ab, das Verkehrsverbindungsnetz in der Zentralregion und den Provinzen des zentralen Hochlands fertigzustellen, den internationalen Grenzübergang Bo Y mit dem Seehafen Ky Ha, dem internationalen Flughafen Chu Lai, der offenen Wirtschaftszone Chu Lai und der Wirtschaftszone Dung Quat gemäß der Politik der „ASEAN-Verbindung“ zu verbinden und die sozioökonomische Entwicklung des Projektgebiets durch Marktzugang, nichtlandwirtschaftliche Entwicklung und industrielle Entwicklung auf der Grundlage einer Rationalisierung der Landnutzung und einer Reduzierung der Reisekosten voranzutreiben.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm
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