Warum muss der Flughafen Gia Binh seine Kapazität auf 50 Millionen Passagiere erhöhen?

Der Bauminister hat gerade die Anpassung der Planung des internationalen Flughafens Gia Binh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Der Flughafen befindet sich in den Gemeinden Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang und Lam Thao ( Bac Ninh ), erreicht die Stufe 4E und wird gleichzeitig für zivile, Sicherheits- und Verteidigungszwecke betrieben.

Perspektive des Parkplatzes und der Landebahn des Flughafens Gia Binh.

Bis 2030 soll der Flughafen Gia Binh eine Kapazität von rund 30 Millionen Passagieren und 1,6 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr haben und viele große Flugzeuge wie B777, B787, A350, A321 und andere Spezialflugzeuge und -flugzeuge abfertigen können. Bis 2050 soll die Kapazität des Flughafens rund 50 Millionen Passagiere und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr erreichen.

Der neue Plan erhöht die Kapazität des Flughafens Gia Binh im Vergleich zum vorherigen Plan um das Fünf- bis Sechsfache. Die Landfläche wird auf rund 1.959 Hektar erweitert, fast das Fünffache des alten Plans. Der geschätzte Investitionsbedarf beträgt bis 2030 95.706 Milliarden VND, bis 2050 weitere 82.923 Milliarden VND.

Derzeit verfügt die Hauptstadtregion Hanoi mit 9 Provinzen und Städten und einer Bevölkerung von etwa 21 Millionen Menschen nur über den internationalen Flughafen Noi Bai mit einer Kapazität von 30 Millionen Passagieren pro Jahr.

Gemäß der von der Regierung genehmigten Generalplanung der Hauptstadt Hanoi wird der Flughafen Noi Bai seine Kapazität bis 2030 auf 60 Millionen Passagiere und bis 2050 auf 100 Millionen Passagiere erhöhen und sich nach Süden ausdehnen. Der zweite Flughafen in der Hauptstadtregion ist im südlichen Bereich geplant (früher in den Distrikten Ung Hoa und Phu Xuyen).

Der Flughafen Gia Binh reduziert die Belastung für Noi Bai

Im Jahr 2024 wird der Flughafen Noi Bai eine Kapazität von 30,1 Millionen Passagieren erreichen, davon 12,3 Millionen internationale und 17,7 Millionen inländische Passagiere. Für 2025 wird mit einer Passagierzahl von 33 Millionen gerechnet, womit die geplante Kapazität von 30 Millionen Passagieren pro Jahr überschritten wird.

Laut Dr. Dao Ngoc Nghiem, Vizepräsident der Vietnam Urban Planning and Development Association, wurde die Erweiterung von Noi Bai in Hanoi schon oft diskutiert, ist aber aufgrund von Problemen bei der Landrodung auf Schwierigkeiten gestoßen. Tausende Haushalte müssen umziehen, wenn im Süden ein zusätzliches Terminal und eine Landebahn gebaut werden. Das Erweiterungsprojekt wird viele Jahre dauern und hohe Kosten für die Landrodung verursachen.

Prognosen zufolge könnte die Bevölkerung der Hauptstadtregion bis 2030 25 bis 26 Millionen Menschen erreichen. Der Plan, südlich von Hanoi einen zweiten Flughafen zu bauen, wird zwar erst nach 2030 umgesetzt, doch der Ausbau des Flughafens Gia Binh ist notwendig, um den unmittelbaren Bedarf zu decken.

„Bac Ninh verfügt über große Grundstücksreserven und ist noch nicht so urbanisiert wie Hanoi. Daher ist der Bau des Flughafens Gia Binh mit einer Kapazität von 30 Millionen Passagieren bis 2030 sinnvoll und trägt zur Entlastung von Noi Bai bei“, sagte Herr Nghiem.

Laut der Aviation Design and Construction Consulting Company (ADCC) ist der Flughafen Noi Bai überlastet und lässt sich nur schwer erweitern. Die wichtige Wirtschaftsregion im Norden Vietnams prognostiziert für den Zeitraum 2021–2030 ein Passagieraufkommen von 55 Millionen und für 2050 von 85 Millionen. Der Flughafen Gia Binh wird Noi Bai unterstützen – das wichtigste internationale Flugverkehrstor der Hauptstadt.

Der Luftraum des Flughafens Gia Binh liegt jedoch in der Nähe des kontrollierten Luftraums von Noi Bai, nur 43 km entfernt. Angesichts der begrenzten Luftraumkapazität muss die Erhöhung der Kapazität von Gia Binh mit einer entsprechenden Reduzierung der Kapazität von Noi Bai und einer Neuverteilung des Verkehrs zwischen den beiden Flughäfen einhergehen.

ADCC und die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde haben sich darauf geeinigt, die Kapazität von Noi Bai im Jahr 2030 auf etwa 35 Millionen Passagiere und im Jahr 2050 auf etwa 60 Millionen Passagiere zu reduzieren.

Den angepassten Planungsunterlagen für den internationalen Flughafen Gia Binh zufolge wird die Errichtung dieses Flughafens weder den Plan zum Bau eines zweiten Flughafens südlich der Hauptstadt beeinträchtigen noch die Aufteilung der Passagier- und Frachtkapazitäten zwischen den Flughäfen ändern.

Erfüllung der Passagier- und Logistikbedürfnisse im Nordosten

Laut Dr. Dao Ngoc Nghiem liegt Bac Ninh in einem Industrie-, Hightech- und stark urbanisierten Gebiet und benötigt einen modernen Luftverkehrsknotenpunkt. Der Flughafen Gia Binh bedient nicht nur Passagiere in den Gebieten Bac Ninh und Lang Son, sondern entwickelt auch die Logistik und verringert so die Abhängigkeit von Noi Bai.

Der Flughafen Gia Binh wird zum Luftverkehrsknotenpunkt im Nordosten Vietnams und fördert die Entwicklung von Infrastruktur, Stadtentwicklung, Tourismus und Handel in Bac Ninh und den angrenzenden Provinzen. Dank seiner günstigen Lage ist der Flughafen an die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sowie an die Seehäfen Hai Phong und Quang Ninh angebunden, was günstige Bedingungen für den Gütertransport schafft.

Herr Nghiem wies jedoch darauf hin, dass dringend eine Straße gebaut werden müsse, die den Flughafen mit der Hauptstadt Hanoi und den benachbarten Provinzen verbindet, um die Situation zu vermeiden, „einen Flughafen, aber keine Straße zu haben“.

Laut ADCC Company wird der Flughafen Gia Binh ein intelligenter Flughafen der neuen Generation sein, der 4.0-Technologie anwendet, nach Umweltstandards konzipiert ist, ein modernes Service-Ökosystem integriert und so einen neuen Maßstab für die vietnamesische Luftfahrtindustrie setzt.

Laut Vnexpress

Quelle: https://baobacninhtv.vn/vi-sao-san-bay-gia-binh-can-nang-cong-suat-50-trieu-hanh-khach--postid423771.bbg