Warum schlägt Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die überschüssigen Haushaltseinnahmen für den Bau der U-Bahn zu verwenden?

Am 14. Oktober hieß es in einer Information des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Einheit gerade einen Bericht an das Finanzministerium geschickt habe, in dem die Auswirkungen der Staatsverschuldung bei der Umsetzung des Stadtbahnprojekts bewertet würden.

Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt ein Stadtbahnprojekt mit einem Kapitalbedarf von 22,3 Milliarden US-Dollar für den Zeitraum 2026–2030. Foto: Chi Hung

Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ermittelte die Stadt im Entwurf der Stadtplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (der derzeit fertiggestellt und dem Premierminister vorgelegt wird) den gesamten mittelfristigen Bedarf an öffentlichem Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2030 auf knapp 62,59 Milliarden USD (1.502.207 Milliarden VND).

Davon beträgt das Kapital für das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems in Ho-Chi-Minh-Stadt 21,755 Milliarden USD (etwa 34,76 %).

Das städtische Volkskomitee kam zu dem Schluss, dass für die Umsetzung des Projekts zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems sehr viel Kapital benötigt wird und einen hohen Anteil des mittelfristigen und jährlichen öffentlichen Investitionsplans von Ho-Chi-Minh-Stadt ausmacht.

Darüber hinaus ist die Nachfrage nach Projekten der aktuellen Phase der Stadt sehr groß und kann nicht durch die Einnahmen aus dem lokalen Haushalt gedeckt werden, die im Rahmen der Dezentralisierung erzielt werden. Daher ist es notwendig, zusätzliche Mittel in vielen anderen Formen zu mobilisieren, einschließlich der Mobilisierung von Kreditkapital.

Die Metrolinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) soll im Dezember 2024 in Betrieb gehen. Foto: My Quynh

Die Stadt führt außerdem ODA-Projekte durch und nimmt umfangreiche Kredite auf, um das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems umzusetzen.

Daher müssen die gesamte jährliche Kreditaufnahme und das Haushaltsdefizit von der Nationalversammlung und der Regierung überprüft und angepasst werden, um den ausreichenden Fremdkapitalbedarf von Ho-Chi-Minh-Stadt in der kommenden Zeit sicherzustellen und die Projektumsetzung zu gewährleisten.

In Bezug auf die Machbarkeit der Kapitalmobilisierung berichtete Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Erhöhung der Einnahmen des Zentralhaushalts aus Einnahmequellen prozentual zwischen dem Zentralhaushalt und dem lokalen Haushalt aufgeteilt wird. Derzeit macht der Zentralhaushalt 79 % aus, Ho-Chi-Minh-Stadt 21 %.

Die erhöhten Einnahmen der Zentralregierung (79 %) werden dem Zentralhaushalt zugeführt und der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung wird über die Belohnung der Schätzungen für die überschüssigen Einnahmen entscheiden, die gemäß den Bestimmungen in Artikel 59 des Staatshaushaltsgesetzes von 2015 auf die einzelnen Haushaltsebenen aufgeteilt werden.

Um den Kapitalbedarf für das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems zu decken, schlug Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die erhöhten Einnahmen aus dem Zentralhaushalt, die zwischen dem Zentralhaushalt und dem Stadthaushalt aufgeteilt werden, für die Umsetzung des Projekts einzubehalten.

Das Volkskomitee der Stadt erklärte, dass die Beibehaltung der oben genannten Erhöhung der Einnahmen aus dem Zentralhaushalt für Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der von der Nationalversammlung festgelegten Einnahmenschätzung immer noch 79 % der Einnahmen aus dem Zentralhaushalt sichert.

Die gesamte oben genannte Einnahmenerhöhung darf ausschließlich für die Umsetzung des Beschlusses Nr. 49-KL/TW des Politbüros verwendet werden.

Darüber hinaus plant Ho-Chi-Minh-Stadt, Haushaltseinnahmen für den Bau eines städtischen Eisenbahnsystems auf den für die TOD-Entwicklung vorgesehenen Grundstücken zu verwenden.

Einschließlich der Einnahmen aus der Versteigerung von Grundstücken in direkter staatlicher Verwaltung im Umfeld der Stationen der Stadtbahnlinien 1 und 2 sowie der Einnahmen aus der Versteigerung von Grundstücken nach Ausgleichs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten im Umfeld der Stationen der Stadtbahnlinien 3, 4 und 5.

Was das Investitionskapital von Ho-Chi-Minh-Stadt betrifft, so wird erwartet, dass jährlich 10 bis 40 % (je nach Projektfortschritt) des jährlichen öffentlichen Investitionskapitals der Stadt vorrangig in das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems investiert werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt mobilisiert außerdem Kapital aus Kreditquellen durch die Ausgabe lokaler Staatsanleihen, durch die Aufnahme von Krediten bei inländischen Finanzinstituten, anderen inländischen Organisationen und durch ausländische Kredite der Regierung, die sie der Stadt weitervergibt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-de-xuat-giu-lai-phan-ngan-sach-thu-vuot-du-toan-de-lam-metro-192241014150302188.htm