Bauarbeiten an der Quang Ngai-Schnellstraße im strömenden Regen

Um den Gesamtfortschritt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon angesichts der anhaltenden Regenzeit sicherzustellen, hat der Auftragnehmer die Bautätigkeiten vom Straßenbett bis zum Bau von Brücken, Durchlässen und Tunneln flexibel koordiniert.

Straßenbau flexibel auf Brücken und Durchlässe verlagern

Den Berichten des Reporters zufolge herrscht entlang der Hauptstrecke des Projekts von der Autobahnkreuzung Da Nang – Quang Ngai bis zum Ende der Provinz Quang Ngai eine ruhige Baustellenatmosphäre. Der Großteil der Baustellen konzentriert sich auf Brücken- und Durchlassarbeiten.

Die Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Bau von Brücken und Durchlässen, um die Produktion bei starkem Regen zu steigern.

Bei der Überführung der Provinzstraße 623B (Gemeinde Nghia Ky, Tu Nghia) konnte der Straßenbelag aufgrund starker Regenfälle nicht mit Erde aufgefüllt werden, sodass sich der Auftragnehmer auf die Installation von Eisen zum Bau des Brückenwiderlagers konzentrierte.

Der Vertreter des Bauteams sagte, dass die Regenzeit den Bau erschwert, da der Schlamm schleimig und kalt ist, was den Gesamtfortschritt beeinträchtigt. Wir arbeiten hart daran, die Eisenkonstruktion fertigzustellen und den Beton für die Balkenkappe zu gießen.

Beim XL1-Paket konzentriert sich das Personal auf Brücken und Durchlässe. Die grundlegenden Arbeiten sind jedoch abgeschlossen, auf der Baustelle herrscht nicht mehr so ​​viel Betrieb wie an einem sonnigen Tag.

An der Ve River Bridge, der größten Brücke auf der Strecke, wurde die Betonplatte fertiggestellt und der Auftragnehmer installiert die Schalung für den Bau des Brückengeländers.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses konnten die Erdarbeiten an beiden Enden der Brückenwiderlager aufgrund des Regens nicht abgeschlossen werden. Der Auftragnehmer konzentriert sich auf den Bau der Geländerelemente und die Fertigstellung des Brückendecks.

„Bei gutem Wetter können wir nun direkt zwischen Nord- und Südufer hin- und herfahren, ohne dass die Materialtransporteure Umwege in Kauf nehmen müssen. Das ungünstige Wetter hat den Baufortschritt jedoch erschwert. Da es bis Ende 2024 mit Regen zu rechnen ist, werden wir uns auf den Bau der Brücken- und Durchlassabschnitte konzentrieren und so die Gesamtleistung des Projekts steigern“, sagte ein Vertreter des Vorstands der Song-Ve-Brücke.

Die schweren Regenfälle der letzten Monate haben den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon erheblich beeinträchtigt.

Auch beim XL2-Paket ist die Situation auf der Baustelle ähnlich. Die Ausrüstung und Lokomotiven der Bauunternehmer ruhen und konzentrieren sich stattdessen auf den Bau großer Brücken wie der Tra-Cau-Flussbrücke und Überführungen über Wohnstraßen.

An der Kreuzung Kilometer 42, die durch die Gemeinde Pho Ninh in der Stadt Duc Pho führt, konzentriert sich der Auftragnehmer auf die Fertigstellung des Überführungswiderlagers. Auf der Baustelle arbeiten die Bauteams im kalten Regen noch immer fleißig an der Eisenkonstruktion und dem Betonieren des Brückenträgers.

Ein Vertreter des Bauunternehmens Deo Ca sagte, dass die Einheit angesichts der Regenzeit flexibel Bauteams eingesetzt habe. Das Team aus Offizieren, Ingenieuren und Arbeitern auf der Baustelle werde weiterhin maximal mobilisiert, um die gesetzten Ziele zu erreichen.

Der Schwerpunkt liegt insbesondere auf dem Bau von Brücken und Durchlässen sowie der Fertigstellung damit verbundener Arbeiten wie dem Betonieren des Daches, der Bepflanzung mit Rasenflächen und der Fertigstellung der Hänge auf beiden Seiten der fertiggestellten Brücken, um Erdrutsche zu verhindern. Insbesondere die Konstruktion von Verkehrssicherheitselementen ist montagebereit, sobald die Voraussetzungen erfüllt sind.

Beschleunigung des Baus von Tunnel Nummer 3

Der Auftragnehmer von Deo Ca ist nicht nur flexibel bei der Anordnung der Baustellen entlang der Strecke, sondern arbeitet seit vielen Monaten auch mit dem Projektmanagementausschuss 2 zusammen, um einen Plan zur Beschleunigung des Tunnelbauprojekts zu entwickeln.

Die Arbeiten zum Tunnelbohren und zur Produktionssteigerung werden vom Auftragnehmer Deo Ca mit zahlreichen Bauteams durchgeführt.

Der Großteil der für den Bau des Tunnels Nr. 3 benötigten Ausrüstung und des Personals wurde zur Baustelle mobilisiert und den einzelnen Aufgaben zugewiesen, um eine flexible Bauorganisation zu gewährleisten und so die Projektleistung zu steigern.

Am Tunnel auf der linken Seite des Nordtunneleingangs von Tunnel Nr. 3 werden rund um die Uhr Bauarbeiten durchgeführt. Tunnelbohrteams, Sprengstoffinstallationsteams und Felsräumungsteams werden mobilisiert und angemessen eingesetzt. Es ist zu beachten, dass das Felsräumungsteam die Baustelle unmittelbar nach Abschluss der Sprengstofflade- und Detonationsarbeiten des Sprengteams übernimmt. Mechanische Geräte wie Bagger und Lader werden abgeholt und auf LKWs verladen, um zum Lagerplatz transportiert zu werden.

Gleichzeitig arbeitet das Team mit Hochdruck an der Installation der Schalung und der Anordnung des Stahls zur Verstärkung des Tunnelbogens für das Betonspritzen.

Laut Ingenieur Hoang Dinh Thinh, Leiter des Nord-Lenkungsausschusses für Tunnel Nr. 3, hat die Einheit zusätzliches Personal und 50 Kraftfahrzeuge mobilisiert, um das Ziel der Regierung zu erreichen. Bislang wurden für Tunnel Nr. 3 fast 2.200 m bzw. 3.200 m gegraben. Gleichzeitig wurden 1.000 m Tunnelauskleidung mit Beton gegossen.

Neben dem Tunnelaushub konzentriert sich der Auftragnehmer auch auf die Fertigstellung der Tunneleingangsböschung, die Bepflanzung mit Rasenflächen, die Installation von Elektro-, Wasser- und Brandschutzsystemen usw.

Der Vertreter des Bauunternehmens sagte, dass die Baukosten für den Nordtunnel mehr als 471 Milliarden VND betragen und für den Südtunnel mehr als 757 Milliarden VND. Die kumulierten Baukosten des gesamten Projekts betragen bisher fast 6.800/13.468 Milliarden VND und erreichen damit mehr als 50 % des Gesamtwerts.

Parallel dazu wird der Auftragnehmer die Bauarbeiten einstellen, um den Hang fertigzustellen, wenn der Regen aufhört.

„Um 3.000 km Autobahn in 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, mobilisierte der Auftragnehmer trotz der Regenzeit fast 4.200 Mitarbeiter und 1.700 Maschinen und Geräte und arbeitete in „3 Schichten“ auf der gesamten Strecke.

Insbesondere muss der Projektfortschritt dringend vorangetrieben werden, insbesondere muss Tunnel Nr. 3 bis zum 30. April 2025 eröffnet und das Projekt wie vom Premierminister angekündigt im Jahr 2025 abgeschlossen werden. Der Auftragnehmer organisiert den Bau flexibel, spritzt Betonmörtel, installiert Abdichtungen und verstärkt die Tunnelhülle, sobald der Tunnel gegraben ist. „Wir bemühen uns, die geplanten Pläne umzusetzen“, sagte der Vertreter des Auftragnehmers.

Der Vertreter des Projektmanagement-Gremiums 2 erklärte, dass der Projektverlauf grundsätzlich den Anforderungen entspreche. Die Bauaufsicht werde hinsichtlich Fortschritt und Qualität streng kontrolliert.

Die Installation der Ausrüstung wird vom Auftragnehmer zusammen mit der Konstruktion anderer Gegenstände durchgeführt.

Die Abteilung prüft derzeit das gesamte Projekt und untersucht jedes einzelne Angebotspaket eingehend, um wirksame Lösungen zu finden. Dazu gehört auch die Kürzung und Vergabe von Subunternehmern, die den Zeitplan nicht einhalten, an andere Auftragnehmer.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist eines von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße, deren Bau Anfang 2023 begonnen hat. Dies ist das Projekt mit dem größten Investitionskapital von über 20.400 Milliarden VND und erstreckt sich über zwei Provinzen, Quang Ngai und Binh Dinh, mit einer Länge von 88 km.

Bislang wurden für das Projekt rund 6.800 Milliarden VND von insgesamt über 13,4 Billionen VND an Bau- und Installationskapital bereitgestellt. Allein im Jahr 2024 beträgt der Kapitalplan für das Bau- und Installationsprojekt mehr als 4.000 Milliarden VND. Bislang wurden rund 3.000 Milliarden VND ausgezahlt, was etwa 71 % des Plans entspricht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm