Weltbank genehmigt 107 Millionen Dollar Darlehen für südliches Wasserstraßenkorridorprojekt

Die Weltbank erklärte, der Kredit solle die Kapazität, Effizienz und Sicherheit der Binnenwasserstraßen im Süden Vietnams verbessern und gleichzeitig die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor des Landes reduzieren.

Laut Weltbank ist das Mekong-Delta im Süden Vietnams die bedeutendste Agrar- und Aquakulturregion Vietnams, sowohl für den Inlandsverbrauch als auch für den Export. Das Projekt zur Entwicklung des südlichen Wasserstraßen- und Logistikkorridors zielt darauf ab, das Frachtaufkommen zu erhöhen und die Reisezeiten entlang der wichtigen Ost-West- und Nord-Süd-Korridore zu verkürzen.

Das Projekt wird außerdem die wichtigsten Produktionszentren Vietnams mit dem wichtigsten Tiefwasserhafen des Landes verbinden und so die Wettbewerbsfähigkeit der Exporte steigern.

Die Weltbank hat einen Kredit in Höhe von 107 Millionen US-Dollar für das Entwicklungsprojekt „Southern Region Waterway and Logistics Corridor“ genehmigt (Foto: Illustration).

„Die südlichen Wasserstraßen Vietnams bieten ein enormes Potenzial als günstigere, umweltfreundlichere und sicherere Transportalternative“, sagte Mariam Sherman, Länderdirektorin der Weltbank für Vietnam, Kambodscha und Laos.

Dieses Projekt unterstützt direkt die ehrgeizigen Ziele Vietnams: die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt, die Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehrssektor und letztendlich die Verbesserung der Handelswettbewerbsfähigkeit des Landes.“

Der Ausbau des Ost-West-Korridors wird die Schifffahrtsdistanz zwischen dem größten Hafen im Mekong-Delta in Can Tho und dem größten Hafen Vietnams in Ho-Chi-Minh-Stadt um rund 30 % verkürzen. Der Ausbau des Nord-Süd-Korridors wird das Mekong-Delta und das Hinterland direkt mit Vietnams wichtigstem Tiefwasserhafen verbinden. Dies wird dazu beitragen, die internationale Wettbewerbsfähigkeit des Handels zu steigern und Emissionen sowie Logistikkosten zu senken.

Andererseits ist die Verlagerung von mehr Gütern auf Binnenwasserstraßen entscheidend für die Reduzierung der CO2-Emissionen im vietnamesischen Verkehrssektor. Der Straßenverkehr ist für etwa 80 % der Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors in Vietnam verantwortlich und stößt sechsmal mehr Kohlendioxid aus als die Wasserstraßen.

Das Projekt führt außerdem Navigationshilfen und Kontrollen für scharfe Kurven auf Wasserstraßen ein und verbessert so die Sicherheit.

Das Projekt soll außerdem Landwirten, Unternehmen und ihren Mitarbeitern, Schiffsbetreibern und der Bevölkerung in ganz Südvietnam zugutekommen.

„Das Projekt steht im Einklang mit dem Ziel der Weltbank, gemeinsamen Wohlstand auf einem lebenswerten Planeten zu fördern. Der Vietnam Climate and Development Country Report (2022) der Weltbank betrachtet die Binnenschifffahrt als eine der wirkungsvollsten Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im vietnamesischen Verkehrssektor“, heißt es in einer Erklärung der Weltbank.

Nach Angaben der Weltbank belaufen sich die Gesamtkosten des Southern Waterway and Logistics Corridor Development Project auf rund 168 Millionen US-Dollar, einschließlich Kapital der Weltbank und anderer Nichtbanken in Millionenhöhe. Aktuell hat die Weltbank ein Darlehen in Höhe von 107 Millionen US-Dollar bewilligt.

Das Projekt besteht aus drei Komponenten: Komponente eins besteht darin, Abschnitte des Ost-West-Wasserstraßenkorridors auszuwählen, um die Infrastruktur an stark befahrenen Standorten zu sanieren und zu modernisieren. Dabei werden die vietnamesischen Binnenwasserstraßenstandards der Stufe II eingehalten, sodass Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 600 Tonnen und Dreischicht-Containerschiffe ganztägig fahren können und Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 1.500 Tonnen sich bei Flut bewegen können. Dieser Korridor hat eine Gesamtlänge von etwa 197 km, deckt den Binnenwasserstraßenkorridor des Mekong-Deltas ab und verbindet die Häfen von Can Tho und Ho-Chi-Minh-Stadt auf kürzestem Weg.

Die zweite Komponente besteht darin, Abschnitte des Nord-Süd-Wasserstraßenkorridors auszuwählen und die stark befahrenen Infrastrukturbereiche des Korridors zu sanieren, um die Durchfahrt von Schiffen bis zu 5.000 Tonnen und 4-Schicht-Containerschiffen zu ermöglichen. Die dritte Komponente besteht schließlich darin, die Projektumsetzung zu unterstützen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm