Europa meidet russisches Rohöl und ist von indischem Diesel „fasziniert“. Was ist Neu-Delhis Geheimnis?

Europa hat seit fast einem Jahr die meisten Ölimporte aus Russland verboten. Die Region ist jedoch „fasziniert“ von indischem Diesel – einem Rohstoff, der aus russischem Rohöl hergestellt werden kann.

Các toa xe chở nhiên liệu và dầu gần Nizhny Novgorod, Nga

Güterzüge transportieren Treibstoff und Öl in der Nähe von Nischni Nowgorod, Russland. (Quelle: Bloomberg)

Der Nachrichtenagentur Bloomberg zufolge werden die europäischen Dieselimporte aus Indien – einem der größten Abnehmer von russischem Rohöl – voraussichtlich auf 305.000 Barrel pro Tag ansteigen. Dies wäre der höchste Stand seit Januar 2017, so das Marktforschungsunternehmen Kpler.

Im September 2023 lagen die Diesellieferungen von Indien nach Europa durchschnittlich zwischen 280.000 und 303.000 Barrel pro Tag und machten damit fast die Hälfte der gesamten Dieselexporte Neu-Delhis in diesem Monat aus.

Berechnungen der russischen Nachrichtenagentur RIA Novosti zeigen, dass die Europäische Union (EU) in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 7,9 Millionen Tonnen raffinierter Erdölprodukte aus Indien importiert hat. Diese Zahl ist 2,5-mal höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres und mehr als dreimal höher als im Jahr 2021.

Es lässt sich nicht mit Sicherheit sagen, dass der indische Diesel aus Russland stammt. Dennoch hat dieser Rohstoff aus dem Land der Birke den Raffinerien des südasiatischen Landes geholfen, reichlich Diesel zu produzieren und die Exporte anzukurbeln.

Zu den Diesellieferungen von Indien nach Europa in diesem November gehörte auch eine der in Mumbai ansässigen Nayara Energy Ltd., die in diesem Jahr fast 60 Prozent ihres Rohöls aus Russland importiert hat, wie Daten von Kpler zeigen.

Auch Reliance Industries Ltd. – Indiens größter Diesellieferant für Europa – bezieht mehr als ein Drittel seines Rohöls aus Russland.

Darüber hinaus dringt russisches Rohöl auch weiterhin auf anderen Wegen in den europäischen Markt ein.

Nach Angaben des Zentrums für Forschung zu Energie und sauberer Luft (CREA) importierte die bulgarische Raffinerie Neftochim Burgas am Schwarzen Meer in den ersten zehn Monaten dieses Jahres mehr als 4,95 Millionen Tonnen russisches Rohöl.

Bulgarien ist vom EU-Embargo auf russisches Öl ausgenommen, um eine ausreichende Versorgung mit russischem Öl sicherzustellen. Russisches Öl wird jedoch raffiniert und auf anderen europäischen Märkten verkauft.

Bulgarien ist nach Indien, China und der Türkei der viertgrößte Importeur von russischem Rohöl auf dem Seeweg, berichtete CREA.

Der Anstieg der Dieselimporte aus Indien zeigt auch eine grundlegende Veränderung im europäischen Ölhandel nach Beginn der russischen Militäroperation in der Ukraine.

Vor einem Jahr war Moskau Europas größter Diesellieferant. Vor der militärischen Sonderoperation stammte die Hälfte des Diesels auf dem Kontinent aus Russland. Er ist ein wichtiger Kraftstoff für Industrie und Verkehr.

Die EU hat die meisten Seeimporte von russischem Rohöl im Dezember 2022 und von Erdölprodukten im Februar 2023 verboten.

Um dem Verbot nachzukommen, haben die EU und Großbritannien Diesellieferungen aus anderen Märkten angestrebt. Indien half dabei, die Lücke zu schließen, da die Exporte aus den USA, der Türkei und Saudi-Arabien nach Europa im November zurückgingen.

Die Dieselimporte aus Saudi-Arabien werden voraussichtlich auf rund 94.000 Barrel pro Tag sinken, den niedrigsten Stand seit Februar 2020.

Die verfügbaren saudischen Vorräte seien im Oktober und November aufgrund geplanter Wartungsarbeiten in der heimischen Raffinerie stark zurückgegangen, was die Nachfrage nach indischem Diesel aus dem 27-Mitgliedsstaat und Großbritannien ansteigen ließ, sagte Eugene Lindell, Leiter der Raffinerieabteilung beim Branchenberatungsunternehmen Facts Global Energy.

Da der Westen russisches Öl meidet, steigert Moskau auch den Absatz des Rohstoffs in Asien. Indische Raffinerien können russisches Rohöl günstiger kaufen und das raffinierte Öl in Europa verkaufen, wo Diesel sehr gefragt ist.

„Russlands 1,6 bis 1,8 Millionen Barrel Rohöl pro Tag haben den indischen Raffinerien einen Wettbewerbsvorteil verschafft, den andere Länder nicht haben“, sagte Viktor Katona, Chef-Rohölanalyst bei Kpler.

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