Bestimmen Sie den Fahrplan für die Abgasuntersuchung

(PLVN) – Die Ausarbeitung eines geeigneten Fahrplans, die Bereitstellung angemessener Infrastruktur, Personalressourcen, rechtlicher Korridore und die Nutzung internationaler Erfahrungen sind dringende Aufgaben, um die Emissionen von Motorrädern wirksam zu kontrollieren und so zur Verbesserung der Luftqualität in städtischen Gebieten beizutragen. Aufgrund der hohen Zahl privater Fahrzeuge und der spezifischen Gegebenheiten in Vietnam ist der Fahrplan für die Einführung der Abgasuntersuchung für Motorräder in letzter Zeit ein Hauptanliegen der Öffentlichkeit.

Streckenverengung in stark verschmutzten Großstädten

Laut dem Umweltschutzbericht des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt (MARD) überschritt in neun von elf untersuchten Städten die Anzahl der Tage mit Luftverschmutzung den zulässigen Grenzwert. Die höchste Verschmutzungshäufigkeit wurde in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt festgestellt. Im Jahr 2024 verzeichnete Hanoi mindestens vier Fälle schwerer Luftverschmutzung, die sich hauptsächlich auf die Zeit zwischen Oktober und März des Folgejahres konzentrierten. Anfang 2025 hielt die Verschmutzungssituation an und zeigte keine Anzeichen einer Besserung.

Laut Statistiken des Ministeriums für öffentliche Sicherheit waren Ende 2024 etwa 50 Millionen Motorräder im Umlauf, von denen etwa 70 % länger als 10 Jahre genutzt wurden. Gleichzeitig nimmt die Zahl privater Pkw und Lkw in Großstädten rapide zu. Eine der Hauptursachen für die Luftverschmutzung in Städten sind die Emissionen von Kraftfahrzeugen, insbesondere von alten, maroden Fahrzeugen, die nicht regelmäßig überprüft werden.

In Umsetzung der Anweisungen der Regierung und des Premierministers führt das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung umfassende Konsultationen zum Entwurf der nationalen technischen Verordnung über die Emissionen von Straßenkraftfahrzeugen (QCVN) und zum Entscheidungsentwurf des Premierministers durch, der den Fahrplan für die Anwendung der Emissionsgrenzwerte für am Straßenverkehr teilnehmende Autos, Motorräder und Motorroller regelt.

In Bezug auf QCVN legt der Entwurf Grenzwerte für zwei Hauptparameter fest: Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC), unterteilt nach Motortyp und Alter. Jede Emissionsstufe von Stufe 1 bis Stufe 4 stellt ein zunehmendes Kontrollniveau dar. Dieser Standard bildet die Grundlage für die Einführung regelmäßiger Abgasuntersuchungen und soll dazu führen, dass alte, emissionsstarke Fahrzeuge schrittweise aus dem städtischen Verkehrssystem verschwinden.

Demnach werden Autos in Emissionsstufen von 1 bis 5 (höchste Stufe) eingeteilt, darunter: Autos, die vor 1999 hergestellt wurden, müssen die Emissionsstufe 1 erfüllen; Autos, die von 1999 bis 2016 hergestellt wurden, müssen die Emissionsstufe 2 erfüllen; Autos, die von 2017 bis 2021 hergestellt wurden, müssen die Emissionsstufe 3 erfüllen (ab 1. Januar 2026); Autos, die ab 2022 hergestellt wurden, müssen die Emissionsstufe 4 erfüllen (ab 1. Januar 2026) und die Emissionsstufe 5 (ab 1. Januar 2028). Insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sehen die Verordnungsentwürfe einen strengeren Fahrplan vor. Autos, die ab 2017 hergestellt wurden, müssen ab 1. Januar 2026 die Emissionsstufe 4 erfüllen und Autos ab 2022 ab 1. Januar 2027 die Emissionsstufe 5.

Motorräder und Motorroller, die am häufigsten vorkommenden Fahrzeuge, werden ebenfalls speziell nach Baujahr gruppiert. Der Entwurf legt den Termin für die Einführung der Abgasuntersuchungen für Motorräder und Motorroller auf den 1. Januar 2027 in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, auf den 1. Januar 2028 in Haiphong, Da Nang, Can Tho und Hue und auf den 1. Januar 2030 im ganzen Land fest.

Beseitigung vieler „Engpässe“

Die Richtlinienentwürfe zur Abgasuntersuchung von Fahrzeugen zeigen Vietnams Bemühungen, seine Verpflichtungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, zur Verbesserung der Luftqualität und zur Einhaltung internationaler Umweltstandards zu konkretisieren. Viele Umweltexperten sind überzeugt, dass die Kontrolle der Verkehrsabgase der Schlüssel zur Verbesserung der Luftqualität ist.

Um eine reibungslose Umsetzung zu gewährleisten, arbeiten die Behörden nach Angaben des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt derzeit mit Ministerien, Branchen und Unternehmen zusammen, um die Vereinheitlichung des Inspektionssystems, einschließlich der Emissionsinspektion, im Einklang mit dem Trend zur nachhaltigen Entwicklung zu organisieren. Hoang Van Thuc, Direktor der Umweltabteilung des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, bekräftigte: „Wir erhalten Kommentare von Ministerien, Branchen, Experten, Unternehmen und Bürgern, um den Entwurf fertigzustellen. Ziel ist es, eine äußerst praktikable Regelung zu schaffen, die zur Verbesserung der Lebensqualität beiträgt und das oberste Ziel, den Schutz der Gesundheit der Menschen, gewährleistet.“

Damit die Abgasuntersuchungsrichtlinie für Motorräder in die Praxis umgesetzt werden kann, müssen jedoch noch viele Engpässe beseitigt werden, wie z. B. Kosten, Bewusstseins- und Verhaltensänderungen, die Prüfinfrastruktur, Überwachungsmechanismen und Sanktionen nach Erlass der Vorschriften. Insbesondere für viele Menschen mit geringem Einkommen kann selbst die Prüfgebühr ein Hindernis darstellen. Viele Menschen sind es seit Jahrzehnten gewohnt, Motorräder ohne Abgasuntersuchung zu besitzen und zu benutzen. Ohne starke und kontinuierliche Kommunikationskampagnen und gezielte Anreize kann die Richtlinie leicht in eine Situation geraten, in der „es Gesetze gibt, aber die Leute sie nicht kennen“. Mittlerweile gelten in einigen Regionen auch spezielle Vorschriften. In Hanoi gibt es beispielsweise zusätzliche Vorschriften für Umweltzonen, in denen Fahrzeuge strengere technische Standards erfüllen müssen, um dort fahren zu dürfen.

Auch die Frage der Überwachung und der Sanktionen nach Erlass der Vorschriften muss geklärt werden. Meinungen deuten darauf hin, dass es bald notwendig ist, Informationen zur Abgasuntersuchung zu erforschen und in das nationale Datensystem VNeID zu integrieren, um die Überprüfung der Fahrzeugherkunft zu unterstützen und betrügerische Fahrzeugzulassungen zu verhindern. Insbesondere muss ein Kontrollmechanismus für Fahrzeuge aus anderen Orten geschaffen werden, die in Gebieten verkehren, in denen die Abgasuntersuchung eingeführt wurde.

Um die Emissionen wirksam zu kontrollieren, benötigt Vietnam eine konsequente politische Entschlossenheit von der zentralen bis zur lokalen Ebene, ein strenges System technischer Standards und einen sinnvollen Umsetzungsplan. Wenn die Kommunen proaktiv einen solchen Plan entwickeln und frühzeitig umsetzen, können Emissionstests einen Wendepunkt in der Strategie zur Schadstoffreduzierung und hin zu einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung darstellen.

Do Trang

Quelle: https://baophapluat.vn/xac-dinh-lo-trinh-kiem-dinh-khi-thai-phuong-tien-giao-thong-post551964.html