BYD und andere chinesische Autohersteller bringen kontinuierlich neue Elektromodelle nach Australien, einen Markt, auf dem sie keinen Handelshemmnissen ausgesetzt sind und die Verkaufszahlen dank staatlicher Anreize für Elektrofahrzeuge und steigender Benzinpreise sprunghaft angestiegen sind.
Seit seinem Amtsantritt im Jahr 2022 fördert der australische Premierminister Anthony Albanese im Rahmen seines Plans zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen des Landes aggressiv die Nutzung von Elektrofahrzeugen.
Dies hat der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in dem ozeanischen Land starken Rückenwind verliehen. Bis 2023 werden Elektrofahrzeuge in Australien 7,2 % der Neuwagenverkäufe ausmachen, im Vergleich zu 3,1 % im Vorjahr.
Obwohl Australien mit 1,2 Millionen verkauften Autos im letzten Jahr im weltweiten Vergleich ein relativ kleiner Markt ist, ist es für chinesische Autohersteller sehr attraktiv, da das „Känguru-Land“ keine Automobilindustrie besitzt und eine offene Handelspolitik verfolgt.
So ist beispielsweise das chinesische Startup Leapmotor eine Partnerschaft mit dem renommierten Automobilhersteller Stellantis eingegangen, um weltweit zu expandieren. Der chinesische Elektroautohersteller hat Australien als seinen vorrangigen Markt definiert, obwohl er weiß, dass es dort keine lokalen Autohersteller gibt.
Während Tesla der weltweit führende Hersteller von Elektrofahrzeugen ist, sind es die chinesischen Hersteller im unteren Segment, die für etablierte australische Autohersteller wie Toyota und Ford, Marken, die mit traditionellen Benzinfahrzeugen in Verbindung gebracht werden, die größte Herausforderung darstellen.
Showroom des chinesischen Elektroautoherstellers BYD in Sydney, Australien. Foto: Which Car
Im vergangenen Jahr stiegen die Verkäufe des Elektrofahrzeuggiganten BYD, der 2022 auf den Markt kommt, fast um das Sechsfache auf über 12.000 Fahrzeuge. Daten der Federal Automotive Industry Chamber zeigen, dass der von Warren Buffett unterstützte Autohersteller nun 14 % des australischen Elektrofahrzeugmarktes ausmacht, hinter Tesla mit 53 %.
„Die Chance ist klar“, sagte David Smitherman, Geschäftsführer von EVDirect, dem australischen Vertriebspartner von BYD. „Wir müssen jetzt den Massenmarkt erschließen, denn wir haben bereits an die Early Adopters und Enthusiasten verkauft.“
BYD werde in diesem Jahr zwei SUVs und einen Pickup ins Sortiment aufnehmen und damit seine australische Produktpalette auf sechs Modelle erweitern, sagte Smitherman. EVDirect werde in den nächsten 18 Monaten 30 weitere Händler eröffnen, sodass die Gesamtzahl auf 55 steigen werde, und habe bereits begonnen, Fahrzeuge an Unternehmen wie Uber zu verkaufen.
Das chinesische Staatsunternehmen SAIC Motor wird dieses Jahr drei neue Modelle unter der Marke MG auf den Markt bringen, darunter den Plug-in-Hybrid MG3 und den Elektro-Roadster MG Cyberstar. Damit erhöht sich die Gesamtpalette seiner Elektro-/Hybrid-Produkte in Australien auf fünf.
Auch traditionsreiche Autohersteller in Australien mischen mit. Ford beispielsweise hat laut einem Unternehmenssprecher zwei Elektrofahrzeuge auf dem Markt und drei weitere in der Pipeline.
Toyota hat in Australien sein erstes Elektroauto sowie neun Hybridmodelle auf den Markt gebracht. Die Hybridmodelle weisen geringere Emissionen auf als ihre benzinbetriebenen Pendants. Der japanische Autogigant zeigte sich zuversichtlich, eine breite Palette an Hybriden anzubieten und gleichzeitig die Zahl seiner batterieelektrischen Fahrzeuge stetig auszubauen.
Die australische Regierung bietet verschiedene Anreize, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln, darunter Steuerbefreiungen und Rabatte. Mehrere Bundesstaaten haben sich zudem ehrgeizige Elektrifizierungsziele gesetzt und investieren in die Ladeinfrastruktur, um den Übergang zu beschleunigen.
Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Australien weiter steigen wird, auch wenn die Prognosen variieren. PwC schätzt, dass bis 2027 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe in Australien Elektrofahrzeuge sein werden. Fitch Ratings prognostiziert, dass dieser Anteil bis 2032 bei 18 % liegen wird .
Minh Duc (Laut Reuters, Republic World)
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