Frühling auf zwei großen Autobahnbaustellen im Westen

Während des chinesischen Neujahrs haben mehr als 2.000 Ingenieure und Arbeiter ihre privaten Freuden beiseite gelegt, um fleißig am Bau horizontaler und vertikaler Autobahnen im Westen zu arbeiten.

„Ich bin diesen Frühling nicht zu Hause“

Während des chinesischen Neujahrsfestes waren am Paket XL02 des Komponentenprojekts 3, der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , noch immer Dutzende von Arbeitern fleißig am Werk.

Arbeiter installieren Träger der Hau Giang 3-Brücke, Teil des Projekts Komponente 3 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Arbeiter Doan Van Huynh (wohnhaft in der Provinz Dak Lak) erzählte, dass er es gewohnt sei, Tet auf der Baustelle zu feiern. Er sagte, dass er in manchen Jahren zu Tet nach Hause komme, in anderen nicht. Insgesamt sei er seit acht Jahren nicht mehr zu Tet nach Hause gekommen.

„Letztes Jahr konnte ich nach Hause gehen, dieses Jahr habe ich es den anderen Brüdern ermöglicht, nach Hause zu gehen. Als ich ihnen die Neuigkeiten erzählte, waren meine Eltern traurig und ich war auch ein wenig traurig. Aber das Projekt muss dringend vorankommen, und nicht nur ich, sondern auch viele andere Brüder bleiben, also ermutigen wir uns gegenseitig, zusammenzuarbeiten. Meine Familie versteht und ermutigt mich auch. Wenn ich dieses Jahr nicht nach Hause gehen kann, werde ich nächstes Jahr zurückkommen, um das nachzuholen“, vertraute Huynh an.

Herr Tran Trung Nghia, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C), sagte, dass Trung Nam E&C den Bau von Paket Nummer 2 des Projekts durchführt.

Arbeiter und Ingenieure bleiben während der Tet-Feiertage weiterhin auf der Baustelle und arbeiten hart.

„Wir installieren Träger auf vier großen Brücken im Paket. Dieses Tet planen wir, bis zum Tet an diesen vier Brücken zu arbeiten, um sicherzustellen, dass die Trägerinstallation planmäßig abgeschlossen wird.

„Für die Hauptstrecke haben wir etwa zehn Bauteams zusammengestellt, die während des Tet-Festes Sand- und Bodensanierungsarbeiten durchführen“, sagte Herr Nghia.

Laut Herrn Nghia war die Suche des Auftragnehmers nach Sandminen in der Vergangenheit mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Dank der Hilfe des Investors, des Volkskomitees der Provinz Ben Tre und der Regierung gibt es nun jedoch zwei Sandminen, deren Abbau begonnen hat. Es ist zu hoffen, dass das Projekt im Jahr 2025 den Bau der Hauptstrecke beschleunigen und die bisherige Verzögerung wettmachen wird.

Den Fortschritt voll ausnutzen

Baustelle der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau während des chinesischen Neujahrs.

Auch auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Phase 2021–2025, Abschnitt Can Tho – Ca Mau, „klammern“ sich noch immer mehr als 2.000 Mitarbeiter an die Baustelle.

Ihr Tet-Fest ist wie jeder andere normale Tag, kein Banh Tet, Banh Chung, kein Mai oder Pfirsichblüten, nur Lastwagen, die rhythmisch durch die Fahrspuren rollen und immer noch schweißen, Fundamente gießen, Balken installieren und Beton für Brücken gießen, die von ihren Bauunternehmern gebaut werden.

Die Freude der Arbeiter besteht heutzutage darin, dass die vertraute Straßenwalze die Straße auf der Hauptstraße stetig walzt.

„Um den dringenden Projektfortschritt sicherzustellen, organisiert der Auftragnehmer die Bauarbeiten während Tet noch mit Aufgaben wie dem Auffüllen des Straßenbetts, der Verdichtung und dem Auffüllen von Erde …

Das Unternehmen möchte diejenigen unterstützen, die während Tet auf der Baustelle arbeiten. „Zusätzlich zu den vorgeschriebenen Regelungen kümmert sich die Unternehmensleitung auch darum, die Kosten für die Brüder zu übernehmen“, sagte Herr Phan Van Tuan, Leiter der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Arbeiter bauen das IC4-Überführungsdeck des Can Tho-Hau Giang-Komponentenprojekts.

Um den Fertigstellungstermin des Projekts am 31. Dezember einzuhalten, ist VNCN laut Aussage des Baustellenleiters entschlossen, nach Tet sämtliche Maschinen und Arbeitskräfte zu mobilisieren, Überstunden zu machen und Sonne und Regen gemäß den Anweisungen des Premierministers zu trotzen, um das Projekt planmäßig ins Ziel zu bringen.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass die meisten Auftragnehmer planen, über das chinesische Neujahrsfest hinweg zu arbeiten.

Konkret mobilisierten die Auftragnehmer 2.881 Ingenieure, Beamte und Arbeiter und organisierten 234 Teams, die sich auf die Verdichtung des Straßenbetts, den Bau von tragenden Böschungen, Bordsteinen und Böschungen, das Rammen von Pfählen, das Platzieren von Trägern und das Betonieren des Brückendecks konzentrierten.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und weist eine Gesamtinvestition von über 27.500 Milliarden VND auf.

Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt: Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau. Bislang liegt die Gesamtbauleistung des Projekts bei 58 %.

Die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von mehr als 188 km und führt durch vier Provinzen: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND.

Das Projekt ist in vier unabhängig voneinander betriebene Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 3 erstreckt sich über fast 37 km durch die Provinz Hau Giang. Die Gesamtinvestition beträgt über 9,601 Milliarden VND und wird vom Verkehrsministerium von Hau Giang getätigt. Der Projektfortschritt hat bisher über 34 % des Vertragswerts erreicht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm