輸送における排出量を削減する10の解決策

運輸省は、 2030年までに運輸部門における温室効果ガス排出量を削減する計画を発表した。

これは、ベトナムの国別貢献（NDC）における「無条件貢献」に基づく温室効果ガス（GHG）排出削減目標を達成するために、運輸部門におけるGHG排出削減対策を実施する計画である。

したがって、2030年までに、輸送における「無条件貢献」による温室効果ガス排出削減の可能性は、通常業務（BAU）シナリオと比較して温室効果ガス排出量を5.9％削減し、全期間にわたって4,562万トンのCO2eの削減に相当します。

具体的には、2025年までに340万トンのCO2eを削減し、2030年までに1,061万トンのCO2eを削減し、2030年までに4,562万トンのCO2eを削減します。

運輸省は、旅客輸送を自家用車から公共交通機関に転換することを含め、2030年までに運輸部門における温室効果ガス排出量を削減するための多くの対策を提案している（写真：イラスト）。

この目標を達成するため、運輸省は10の対策と実施ロードマップを提案した。その中には、新規製造、組立、輸入される自動車の燃料消費量を制限し、2030年までにすべてのバイクが2.3リットル/100kmの燃費基準を満たすことを保証するものが含まれている。

新規に製造、組立、販売された輸入乗用車の 100% が燃費基準を満たしており、排気量 2,000cc の乗用車は 6.4 リットル/100km に達します。

新車への申請率は、2027年に30％、2028年に50％、2029年に75％、2030年に100％となる。

旅客輸送モードを自家用車から公共交通機関に転換する措置により、ハノイでの公共旅客輸送の割合が45%～50%、ホーチミン市で25%、ダナンで25%～35%、カントーで20%、ハイフォンで10%～15%、I級都市部では少なくとも5%を達成する。

輸送手段を道路から鉄道、内陸水路、沿岸道路などの環境に優しい輸送手段に転換する措置。鉄道と水路のインフラへの投資と開発を促進する政策の構築に重点を置く。

それに伴い、環境に優しい燃料を使用する車両の開発対策も実施される。CNGバスを使用し、2030年までにホーチミン市に423台、ハノイに200台、合計623台のCNGバスを導入する。

バイオ燃料の使用を奨励し、混合を拡大し、2030年までに道路車両用ガソリンをE5ガソリン100%使用する。電動バイクと電気自動車を活用し、2030年までに電気自動車の使用率が30%に達する。電動バイクはバイク総使用台数の22%を占める。電気バスを活用し、2025年までに電気バスの使用を開始し、2030年までに使用率が30%に達すると予測する。

その他の解決策としては、トラックの積載率を2030年までに56%から60%に向上させることである。2024年から2030年の間に、貨物輸送に使われる物流システムと倉庫を開発・整備し、トラックの積載率とトラックへの貨物積載率を向上させる。

輸送取引所の仕組みと政策を研究し、改善し、運営を促進して、トラックの貨物積載率を最適化します...

出典: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm