ハノイとホーチミン市で唯一の女性地下鉄運転手2人

1,700キロ離れて暮らすタオさんとハイさんには共通点がある。それは、それぞれの都市で地下鉄の運転手として働く唯一の女性だということ。

「新型コロナウイルス感染症のパンデミックが私をこの職業に導いた」

28歳のグエン・ティ・ハイさんは、地下鉄の運転手として初出勤する日を今も待っている。

チュオンミー（ ハノイ）に住むこの少女は、ハノイ地下鉄会社がニョン-ハノイ駅都市鉄道路線を運行するために採用した50人の列車運転手のグループの中で唯一の女性である。

ハノイは霧雨が降り、気温は12度まで下がりました。ハイさんはレインコートを着て、自宅から30キロ以上離れたニョン車庫までバイクで出向き、同僚たちと「合流」しました。彼女と50人の運転士たちは、ニョン駅～ハノイ駅間の地下鉄高架区間の開通を前に、最後の訓練に参加していました。

ハイさんは地下鉄の運転士という仕事を選ぶ前、国防教育の学士号を取得し、2年間講師として教鞭をとっていました。転機は2020年に訪れました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生し、彼女は教職を辞さざるを得なくなったのです。

パンデミックのため数か月間自宅待機した後、ハイさんはハノイ地下鉄会社の運転士募集の通知を読んだ。

高齢の農家であるハイさんの父親は、彼女にこう言った。「もしその気があって、情熱があるなら、それを選びなさい。」

厳しい身体検査に合格したハイさんは、ハノイ地下鉄の総局長であるヴー・ホン・チュオン博士から直接面接を受け、採用されました。

ディレクターは彼女にその仕事のストレス性について警告したが、彼女はそれでも応募することにこだわった。

「家族は私のキャリアをとても応援してくれています。将来の夫も私を応援してくれると信じています」と女性運転士は語った。

彼女は地下鉄の運転士の仕事は「早く出発して遅く帰る」ことだと決めつけました。中央駅である車両基地には、運転士たちが夜勤後に寝るための寮があり、早朝に線路に乗れるように前夜に寝ることもあります。

ハイさんは、ニョン・ハノイ駅間地下鉄の完成を待ちながら3年間、操縦技術を習得してきました。今では、コックピットを操縦する能力に完全に自信を持てるようになりました。

乗務員はたった1人だが、ハイ氏は列車を正しい場所に停止させることから緊急事態への対応、火災発生時の乗客避難の手配まで、すべての責任を負わなければならない。

2024年を迎え、ハノイ市の指導者らがニョン-ハノイ駅地下鉄線の高架部分が今年半ばに運行を開始すると発表すると、彼女と同僚たちは興奮した。

「女性の運転士さんはかっこいいと思う」

10年間の育児を終えた女性のキャリアはどのような方向に向かうのでしょうか？

ファム・ティ・トゥー・タオさん（36歳、トゥドゥック市在住）にとって、地下鉄の運転手になることは選択肢でした。

3月上旬、ホーチミン市は猛暑に見舞われた。タオさんは炎天下を耐え、タンカン駅の集合場所まで向かった。日立のエンジニア（日本の建設会社）の指導の下での練習は緊張を強いられた。今日はコックピットを操作したのは彼女だけだった。

「海外の女性鉄道技術者のイメージは『かっこよく』て面白い。それを見て、自分もこんな風になりたいと思ったんです」とタオさんは転職の理由を語った。

彼女の転職により、彼女はベンタイン-スオイティエン線、そしてホーチミン市全体で初の女性地下鉄運転士訓練生となった。残りの57人の運転士はすべて男性である。

ホーチミン市地下鉄第一会社に採用された後、タオさんは鉄道大学の中級列車運転士養成課程を修了しました。また、ハノイへ赴き、カットリン・ハドン間の列車運転チームから学び、経験を伝授しました。

列車の運転を習った4年間は、機械と人間だけの職場環境に慣れる期間でもありました。それは、子供たちと歌が溢れる幼稚園の教室とは全く異なる空間でした。

地下鉄の運転士として一番大変なのは、列車を正しい場所に停車させることだと彼女は言いました。地下鉄1号線のようなホームには遮断機が設置されているため、列車の停止はセンチメートル単位の精度で行われなければなりません。

「これから商業化されるまで、実用部分は近い将来、日本の専門家によって訓練される予定です」と女性運転士は語った。

今年7月、ホーチミン市初の地下鉄が正式に開通します。タオさんの夢は、運転手となり、毎日何百人もの市民を近代的で洗練された列車で運ぶこと。それがもうすぐ実現します。

自動車の運転は男性が圧倒的に多い仕事です。バス、飛行機、船、そしてもちろん電車でも同様です。

50〜60人の乗組員の中で唯一の女性であるハイさんとタオさんは、少数派のわずか2％を占めるに過ぎません。

しかし、ハノイとホーチミン市の地下鉄会社の幹部が2人の少女に列車運転手の職を任せたという事実は、次の女性候補者にはまだ道が開かれていることを示している。

オーストラリアのメルボルンなど一部の都市では、地下鉄の女性運転手の割合が2009年の12％から2022年には30％に増加している。

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オリジナルリンク: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-c​​ua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm

ダン・トリ氏によると

ソース: https://tienphong.vn/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-post1618411.tpo