高速道路の西側拡張に41兆3,720億ドン、カントー2橋建設に28兆5,000億ドンを提案

新しいフォンチャウ橋の運用開始手続きを早急に完了するよう要請

建設省は、タンロンプロジェクト管理委員会に対し、フート県国道32C号線沿いのフォンチャウ橋新設プロジェクトの受入手続きと引き渡しを早急に完了するよう要請しました。緊急建設命令に基づき実施されているこのプロジェクトは、2025年9月初旬までに工事量の90%以上を達成しています。

新しいフォンチャウ橋は2025年8月末に完成した。（写真：Le Hoang - Phu Tho新聞）

アスファルトコンクリート舗装、橋頭保道路、照明設備、交通安全対策、河岸補強など、残工事についても早期開通を目指し、安全かつ効率的な事業運営を確保するため、工事を加速させる必要がある。建設省は、2025年9月23日までに受入工事を完了し、9月末の開通、2025年10月の完成を目指している。

新しいフォンチャウ橋は長さ383.3メートル、幅20.5メートルで、総投資額は6,350億ドンを超え、旧橋の崩壊を克服し、タムノン地区とラムタオ地区を結び、交通を円滑にし、経済社会の発展を図り、地域の国防と安全を確保する。

注目すべきは、このプロジェクトにより当初計画比で約1970億ドンの節約が実現したことです。この資金は、橋と地域間道路を結ぶ道路の改良に充てられることが提案されており、2025年から2027年にかけて実施される予定です。

リエンチュウ港建設投資プロジェクトに関する政府指導者の新たな方向性

チャン・ホン・ハ副首相は、ダナン市人民委員会に対し、リエンチュウ港プロジェクトの実施計画と完成期限を2025年9月25日までに審査し、首相に報告し、毎月定期的に進捗状況を更新するよう要請した。ダナン市は、規定に従って手続きを早急に進め、投資家選定における広報と透明性を確保し、資源の無駄遣いをしないよう努める必要がある。

ダナン・リエンチュウ港マスタープランの展望。

ダナン市は、必要に応じて作業部会を設置し、特にグリーン港、スマート港、デジタルトランスフォーメーション港の基準を満たす海港事業の経験を持つ投資家やコンサルタントの選定を加速させる必要がある。選定される投資家は、財務力、技術力、国際経験、そして物資や船舶の供給元との連携能力を備えている必要がある。

Hateco – Hateco Port – APM Terminals BVコンソーシアムは、現在、172ヘクタールを超える敷地に8つのコンテナ港を建設する提案を提出した最初の投資家です。総資本は45兆2,680億ドン、設計取扱能力は年間570万TEUです。これは、中部地域で実施された最大の投資資本による港湾プロジェクトです。

ハノイは10月10日にパールシアターと他の多くの主要プロジェクトの建設を開始した。

ハノイは首都解放記念日71周年を記念して、パール劇場、テーマ別文化芸術公園、トゥオンカット橋、チャンフンダオ橋、レホンフォン幹部訓練学校、ハノイ腎臓病院（第2施設）、コーリン地下道、トーリック川両岸の公園など、8つの主要プロジェクトの建設を同時に開始します。

大通りプロジェクトの展望 - レッドリバーの景観。

特に、市は都市鉄道2号線のナムタンロン～チャンフンダオ区間の建設を開始し、ホアンキエム湖東側の広場公園エリアの用地整地および移転プロジェクトに関連して、C9駅およびC8駅からC10駅までのルートの詳細な計画を発表した。

これらのプロジェクトは象徴的な意義を持ち、都市空間の拡大、景観とインフラの改善に貢献し、近代的で持続可能な首都建設への決意を表明しています。これはまた、ハノイが新たな文明的な姿を創造し、国民全体の信頼と期待に応えるという決意でもあります。

ハノイ、国道32号線に接続する新ルートを承認

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長が、国道32号線の交差点からコン橋を経由してソンタイ区の国道32号線バイパス（軍病院105番からヴィンティン橋までの区間）までを結ぶ全長2.7kmの路線計画を承認する決定第4691/QD-UBND号に署名した。

この路線は、当該地域の主要道路として位置付けられ、横断幅35m、4車線、両側7.5mの歩道を有します。中央分離帯は、投資プロジェクトの準備段階で詳細に設計されます。路線の方向は、承認された計画と整合していることが保証されています。

交差点は、当該地域の既存道路および計画道路と同じレベルに配置されます。市人民委員会は計画建築局に書類の確認を委託し、ソンタイ区人民委員会は広報、境界標示、計画管理、違反が発生した場合の対応を担当します。

首相は、2025年に公共投資資金の支出促進に重点を置くよう要請した。

ファム・ミン・チン首相は9月11日、政府文書第162/CD-TTg号に署名し、各省庁、部局、地方自治体に対し、2025年に公共投資資本の支出促進に重点を置くよう要請した。

8月末までに支出額は計画の46.3%に達し、2024年の同時期を上回りました。しかしながら、多くの省庁、機関、地方自治体では依然として平均を下回る割合となっています。首相は、これは緊急かつ戦略的な課題であり、成長促進、マクロ経済の安定、そして国民生活の基盤整備に寄与するものであると強調しました。

2025年8月末までの支出実績は、首相が指定した計画の46.3%に達すると見込まれている。写真：ル・ティエン

政府首脳は各省庁、支局、地方自治体に対し、方向性を徹底的に把握し、支出を重要な政治課題として考慮し、各プロジェクトの詳細な計画を立て、用地の整地を迅速化し、土地問題に対処し、資本を適切に移転し、定期的に進捗状況を報告するよう要請した。

首相はまた、規律を強化し、無責任で消極的な職員を厳しく扱うよう要請した。同時に、財務省と関係機関に対し、2025年計画の支出が100％となるよう綿密に監視し、速やかに解決策を提案するよう要請した。

ダナン・ホイアン都市鉄道の投資計画を明らかに

ダナン-ホイアン都市鉄道は、デオカグループと国内外の多くのパートナーによって、TODモデルとPPP方式による投資が提案されています。この計画は実現可能であり、予算負担を軽減し、承認後すぐに着工できると考えられています。

ダナン・ホイアン都市鉄道線への投資提案に関するワーキングセッションの様子。

プロジェクトコンソーシアムには、KITAグループ、FUTAグループ、VPバンク、TPバンク、そして多くの国際的なコンサルティング、テクノロジー、エンジニアリング企業が参加しています。土地基金とTODプロジェクトの運営権に連動した、BT、BTL、BOOといった柔軟なPPP契約オプションも用意されています。この提案は2030年の完成を目指しており、その後、タムキーとチューライまで延伸し、地域を繋ぐことを目指しています。

ダナン市人民委員会は、書類を慎重に審査し、適切な投資家を選定し、透明性を確保すると明言した。2045年までの計画では、総延長131kmの都市鉄道11路線を整備し、観光やサービスに関連した近代的な交通網を構築する予定だ。

クアンチ省、8ヶ月で84兆ドン以上の投資を誘致

2025年の最初の8か月間で、クアンチ省は、総資本が84兆1,780億ドンを超える145件の国内プロジェクトへの投資方針を承認しました。これは、2024年の同時期の4.5倍に相当します。多くの大規模プロジェクトは、13兆8,000億ドンを超えるレキー川西側の混合都市エリア、6兆5,000億ドンのカムロー風力発電所、5兆ドンを超えるクアンチウィン風力発電プロジェクトチェーンなど、都市とエネルギー部門に重点を置いています。

クアンチ省は現在、エネルギー分野で多くの投資プロジェクトが行われている地域です。

同省では、30億ドン相当の新規FDIプロジェクト1件、1,080万米ドルを超える資本拠出および株式購入2件、1,656万米ドルの増資プロジェクト2件が記録されました。クアンチャックI火力発電所、ラ・チョン水力発電所、クアンチャックIILNGといった主要エネルギープロジェクトの加速が続いています。

観光は力強く成長し、780万人の観光客が訪れ、収益は8兆ドンを超え、同時期比22%増となりました。予算収入は9兆4,990億ドンに達し、約28%増となりました。公共投資資金の支出は計画の34%にとどまり、省の指導者たちは、事業の進捗を大幅に加速し、用地の整地、投資促進、インフラ、エネルギー、持続可能な不動産の開発を要請しました。

41兆3720億ドンを投資し、西行き高速道路を6～8車線に拡張

ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路拡張プロジェクト（総延長96km超）は、PPP方式（BOT契約）で実施され、総資本は約41兆3,720億ベトナムドンです。複数の大手インフラ企業からなるコンソーシアムが事業実施を提案しています。

この路線では、ホーチミン市 - チュンルオン間を8車線に拡張し、最高速度120km/hを実現します。また、チュンルオン - ミートゥアン間は6車線に拡張し、最高速度100km/hを実現します。さらに、自動料金収受システム、高度道路交通システム（ITS）、そして長期的なニーズに対応するため、15～20ヘクタールの休憩所も整備されます。

ホーチミン市～チュンルオン高速道路の一部。

このプロジェクトは、約96ヘクタールの用地造成を必要とし、2025年に着工、2028年に完成、約21年間の運用が予定されています。高速道路の拡張により、渋滞が緩和され、西部、ホーチミン市、南東部の交通インフラが同期的に接続され、地域経済発展の推進力となり、国防と安全保障が確保されます。

ホーチミン市、地下鉄2号線沿いのTOD用地の境界を決定

ホーチミン市人民委員会は、都市開発管理委員会に、各部署、支部、14区と調整し、地下鉄2号線ベンタイン-タムルオン線沿いのTOD（公共交通機関に関連した都市開発）区域の区画計画を検討し、境界を決定するよう指示した。

市は、レ・ティ・リエン駅、バイ・ヒエン駅、ファム・ヴァン・バック駅・タンビン駅、タム・ルオン車庫を含む、広大な土地を有する4つの地域を優先的に選定しています。各部署は、土地利用状況、法的状況、技術・社会インフラの現状を評価し、地下鉄整備に伴う都市開発の方向性に沿った計画調整を提案します。

現在タンビン地区展示スポーツセンター（旧）が占めている土地は、地下鉄2号線沿いのTODとして計画される予定です。

建設局は、計画の地方調整の承認を得るために、レビュー報告書、評価書、および市人民委員会への提出書類の作成を指導する役割を担っています。農業環境局は、TOD区域内の公有地基金および国有企業が賃借する土地の審査を調整します。

地下鉄2号線は全長11キロメートル以上、調整後総資本は約47兆9000億ベトナムドンです。ODAによる資金調達をめぐる数々の問題を経て、ホーチミン市は予算投資への切り替えを決定し、2025年末の着工を目指しています。同時に、TOD用地の資金を競売にかけてインフラへの再投資に充てています。

ニャット・レー・II橋からドンホイバイパスまでの交差点の「ボトルネック」を解消

クアンチ省人民委員会は、ディエンビエンフー通りとドンホイバイパスの交差点を建設し、南北高速道路に接続するプロジェクトを承認した。このプロジェクトは、ドンホイ環境・気候変動プロジェクト管理委員会が投資し、省予算から総額202億ドンが投入される。

ナットレー2世橋からドンホイ市バイパス（現ディエンビエンフー通り）までの路線の位置が接続できません。

ナットレー2世橋（現ディエンビエンフー通り）からドンホイ市バイパスまでのルートの場所はまだ接続できていません。

このプロジェクトは、ディエンビエンフールートを完成させ、国道1号線、海岸道路、ホーチミン道路、南北高速道路とのスムーズな接続を確保し、ドンホイとクアンチ地域の社会経済発展の推進力を生み出すことを目的としています。

以前、ニャット・レー・II橋からドンホイバイパスまでの路線は、基本的に完成していたものの、交差点の問題により長年開通が実現しませんでした。これは、ドンホイバイパスのBOT投資家が通行料収入への影響を懸念していたためです。

計画によると、この交差点は平面交差点として建設され、信号機、左折レーンの増設、交差点スペースの拡張などが行われます。このプロジェクトは、用地造成工事の完了後、2026年第2四半期末までに完了する予定です。

クアンチ省における8000億ドン規模の石炭輸送・処理倉庫プロジェクトへの投資提案

ベトナム石炭鉱物産業グループ（TKV）は、クアンチ省党委員会常任委員会と協力し、南東クアンチ経済区のミートゥイ港南東部に石炭輸送、加工、混合倉庫への投資を提案した。

ベトナム国営石炭鉱物産業グループの代表者がクアンチ省のプロジェクトについて説明

このプロジェクトは、総資本8,000億ドン、敷地面積40ヘクタール、年間400万～500万トンの生産能力を誇り、将来的には年間800万～1,000万トンまで拡張可能です。火力発電所向けの石炭の安定供給を確保し、ラオスからベトナムへの500万トンの石炭輸入を完了させることを目指しています。

このプロジェクトは、南東経済特区の全体計画の調整が不十分なため、原則承認に至っていません。TKVの指導者たちは、クアンチ省に対し、計画と実施場所の調整を早急に承認するよう提案しました。

クアンチ省党委員会書記は、省人民委員会に対し、各部署・支部に対し、請願を迅速に処理し、障害を取り除き、法令遵守を確保するよう指示するよう要請した。省人民委員会委員長は、計画調整手続きを速やかに完了し、企業によるプロジェクト実施を支援することを約束した。

建設省はラムドン省を通る東西高速道路への早期投資を支援

建設省は、ラムドン省の有権者による、中部高原と沿岸地域を結ぶ東西高速道路の計画補完を求める請願に回答した。この高速道路は戦略的な回廊とみなされており、経済発展の余地を拡大するだけでなく、国防、安全保障、そして西部国境の防衛においても重要な意義を持つ。

イラスト写真。

建設省によると、現在の国道網計画ではこの軸に沿った高速道路は含まれておらず、国道55号線、28号線、28B号線が接続している。しかしながら、産業、都市開発、サービス、観光、農業を促進し、物資輸送や農産物輸出を促進するためには、ファンティエット-バオロック-ジャーギア高速道路の調査と投資が必要である。

建設省は、地方が早期投資を必要とする場合にはラムドン省人民委員会と連携して計画の見直しと補足を行い、実施の基礎として同省の社会経済発展の要件を満たすことを確認した。

ミートゥイ港ターミナル1は2025年に稼働開始予定。

クアンチ経済区管理委員会は、ミートゥイ港プロジェクトは、133.67ヘクタールの敷地において、フェーズ1の手続きと用地造成がほぼ完了したと発表した。長さ320メートルの防波堤は完成し、第1埠頭と第2埠頭背後の岸壁と堤防は53%以上が完成している。航路、回頭泊地、埠頭前面の浚渫は10%以上実施済みである。

私のThuy Portプロジェクトは現在建設中です。

MTIPは、ターミナル1を2025年11月に、ターミナル2を2026年3月に運用開始し、ターミナル3と4の建設を2025年9月に開始することを目指しています。政府はまた、クアンチ省と建設省に対し、自由貿易地域の開発を調査し、グリーンテクノロジーとデジタル化を適用する方向でミートゥイII港を追加するよう指示しました。

ミートゥイ港プロジェクトは、敷地面積685ヘクタール、埠頭10基、総資本15兆VND、10万トン級船舶の接岸能力を誇ります。第1フェーズ（2018～2025年）では、約5兆9,020億VNDを投じて4つの埠頭を建設します。その後、2026年から2036年にかけて、段階的に拡張工事が進められます。

カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトのための8兆8,030億ドンの資本メカニズムを発表

財務省は、ホー・ドゥック・フック副首相に対し、カムロ・ラオバオ高速道路PPPプロジェクト（クアンチ）の資金調達メカニズムを明確化する文書を送付した。同プロジェクトは現在、プレフィージビリティスタディ報告書の段階にあり、総投資額は既に確定している。建設省は、資本比率を約2,040億ドン/kmと見積もっており、これは同規模のプロジェクトと同水準である。

クアンチ省人民委員会は、財務的な実現可能性を確保し、投資家を誘致するための重要な条件として、2026～2030年の期間に中央予算から約8兆8,030億ドンを直接支援に充当することを提案した。財務省は、総投資額の査定と資本収支の調整能力は公共投資法に準拠する必要があると強調し、同時に建設省に省と調整を行い、書類を完成させるよう提案した。

カムロ・ラオバオ・プロジェクトは、重要な国家プロジェクトのリストに追加され、中部港からラオスとタイに至る東西経済回廊を結ぶ役割を果たしています。このプロジェクト実施により、国道9号線の負荷軽減、国境ゲート経済の促進、物流の促進、そして中部・中部高原地域のインフラ整備が期待されています。

ハウ川にカントー2橋を建設するため28兆5000億ドンを投資する提案

ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カントー2橋プロジェクトとその両端のアプローチ道路に関するプレフィージビリティスタディ報告書を建設省に提出し、審査を受けました。プロジェクトの総延長は約17.2kmで、そのうちハウ川に架かる主橋は斜張橋構造の1.1km、残りはアプローチ道路と高架橋です。

カントー2橋建設投資プロジェクトの2つの接続オプションと橋の両端のアプローチ道路のスケッチ。

このプロジェクトには2つの選択肢があります。1つは高速道路と鉄道橋を別々に建設する案で、投資額は約24兆2,650億ドン、もう1つは道路と鉄道橋を一体化して建設する案で、投資額は約28兆4,550億ドンです。財源は国家予算で賄われる予定で、2026年に着工し、2030年にほぼ完成する予定です。

カントー2橋は、メコンデルタ東部における南北高速道路の最終区間であり、ミートゥアン・カントー高速道路とカントー・カマウ高速道路を結びます。このプロジェクトにより、国道1号線の交通負荷が軽減され、交通安全が確保され、社会経済・文化の発展が促進され、南西部地域の国家安全保障と防衛が強化されることが期待されています。

クアンチ省、1兆1000億ドン相当のフンバック風力発電プロジェクトへの投資を誘致

クアンチ省人民委員会は、タンラップ村とケサン村に建設予定の、総資本1兆1,000億ドンのフンバック風力発電所プロジェクトへの投資募集を発表しました。発電容量は30MWです。このプロジェクトは2025年から2027年にかけて実施される予定で、地域の再生可能エネルギー供給を補完することを目指しています。

クアンチ省西部の風力発電プロジェクト。

計画によると、長期使用予定地は約10.5ヘクタールで、タービン基礎、構内道路、管理・運営棟、付帯設備などが含まれる。建設期間中、投資家は約9ヘクタールの土地を一時的に使用し、設備の集積や道路開通を行い、その後返還する予定だ。

本プロジェクトは8月26日に省人民委員会の投資政策承認を受け、入札により投資家が選定されました。フンバック・エナジー・インベストメント株式会社とホアンハイ・クアン・トリ・エナジー・インベストメント・ワン・メンバー株式会社の合弁会社が2025年3月に提案書を提出しました。本プロジェクトは2026年第3四半期に着工し、2027年第4四半期に稼働開始予定です。

バクニン省、55MWの風力発電プロジェクトについて意見を求める

バクニン省は、ENERTRAGベトナム社が提案するバクザン2風力発電所プロジェクトについて意見を募集しています。このプロジェクトは、風力タービン9基を含む55MWの設備容量を誇り、柱高は130～140メートル、ブレード径は171～182メートルです。年間発電量は126,340MWh、調査面積は1,524ヘクタール、総投資額は2兆1,085億ドンで、50年間の稼働が見込まれています。

多くの投資家は依然として風力発電に興味を持っています。

バクニン省人民委員会は、関係省庁に対し、2025年9月15日までに本プロジェクトが関連計画に適合しているかどうかについて意見を述べるよう要請した。ENERTRAG SE（ドイツ）は国際的な再生可能エネルギーグループであり、1.8GWの発電容量を開発し、6.2GW以上の発電容量を管理・運営し、世界的なグリーン水素プロジェクトへの投資を先導してきた。

ベトナムでは、ENERTRAGが2020年に100%出資会社を設立し、バクザン省1号風力発電プロジェクトおよび2号風力発電プロジェクトの開発を進めています。第8次電力計画によると、バクニン省は2050年までに総容量約800MWの風力発電を開発し、そのうち2030年までに約500MWを開発する予定です。

出典: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html