カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトのための8兆8,030億ドンの資本メカニズムを発表

投資率の明確化

財務省は、カムロ-ラオバオ高速道路PPPプロジェクト（クアンチ）への国家資本の参加支援に関して、ホー・ドゥック・フック副首相宛てに正式文書第13274/BTC-KTDPを発行した。

財務省がこの重要な内容を明らかにする文書を発行したのは、1か月以内に2回目であり、これにより、プロジェクトは管轄当局による投資方針の承認の根拠を得ることになる。

これに先立ち、8月13日、ホー・ドゥック・フック副首相は、公式文書第7537/VPCP-KTTH号において、財務省に対し、建設省およびクアンチ省人民委員会と緊急に調整を行い、承認された設計に基づきプロジェクトの総投資額の査定に関する割り当てられた任務の結果を報告し、中央予算からの具体的な支援資本レベルを提案し、書類を完成させ、規定に従って管轄当局に報告するよう要請した。

財務省長官は、公式発表第13274号において、国家資本を用いた官民パートナーシップ（PPP）プロジェクトについては、総投資額、資金源、資本収支能力の評価は公共投資法の規定を遵守しなければならないと述べた。2024年公共投資法第47条では、総投資額はプロジェクトのフィージビリティスタディ報告書に記載すべき事項であると規定されている。

財務省によると、カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトは、引き続きクアンチ省人民委員会がPPP方式でプロジェクトを実施する所轄官庁となるよう政府により原則承認された。

「現在、クアンチ省人民委員会の報告書によると、本プロジェクトは予備的な実行可能性調査報告書を作成中の段階にあります。したがって、規則に従い、現段階では暫定的な総投資額のみが準備されています」と文書には記されている。

財務省は、2025年7月29日付の公式発表第11475/BTC-KTDP号において、クアンチ省人民委員会と建設省の意見をまとめ、同プロジェクトの予備的総投資額の内容を明らかにしたと発表した。

具体的には、建設省は、本プロジェクトの投資資本は約2,040億ドン/kmであり、同規模のプロジェクトと同等であると確認しました。予備総投資額に含まれる費用項目は、建設省の2025年4月11日付決定第409/QD-BXD号および2021年8月31日付通達第11/2021/TT-BXD号と一致しています。

クアンチ省人民委員会は実施権限を有する国家機関であり、総投資額の暫定的な価値について法律および首相に対して責任を負う。

財務省は、実現可能性調査報告書を作成する段階で、クアンチ省人民委員会に、現在の規制に準拠していることを確認するために、関係機関に総投資額を計算するよう指示するよう要請した。

「したがって、総投資額を正確に算出するため、財務省は副首相に対し、建設省に意見を述べさせ、実行可能性調査報告書の作成段階でクアンチ省人民委員会に総投資額を査定するよう指導するよう勧告する」と、政府官報13274号は要請した。

予算支援の源泉を特定する

クアンチ省人民委員会は、2025年8月26日付の財務省および建設省宛ての正式文書第653/UBND-TH号において、プロジェクトを直接支援し、2030年までに実施の進捗を確保するため、2026～2030年中期公共投資資本計画の範囲外で中央予算から約8兆8,030億ドンを配分することを承認するよう、速やかに検討し、首相およびホー・ドゥック・フック副首相に報告するよう要請した。

クアンチ省人民委員会のトラン・フォン委員長は、これは財政的な実現可能性を確保するとともに民間投資家にとっての魅力を高める上で非常に重要な予算であると述べた。

財務省はまた、PPP法第14条を引用し、PPPプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の選択および準備の条件の1つとして、「プロジェクトに国家資本を使用する必要がある場合に国家資本を手配する能力があること」を挙げている。

資金源と資本均衡能力の不足により、カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトへの投資方針はまだ承認されていません。

しかし、このプロジェクトは、2025年8月6日付の決定第1673/QD-TTg号において、首相によって運輸部門の鍵となる重要な国家プロジェクトのリストに追加されました。「したがって、副首相は建設省に任命し、クアンチ省人民委員会と調整して、規制の遵守、節約、効率性を確保しながら、2026～2030年中期公共投資計画における国家資本部分を提案するよう指示することを推奨します」と財務省の責任者は自身の意見を述べました。

専門家によると、カムロ・ラオバオ高速道路は、国道9号線の過負荷解消に寄与するだけでなく、ベトナム中部の港湾からラオス、タイに至る東西経済回廊を結ぶ重要なルートでもある。これは重要な国際貿易軸であり、国境経済、物流、裾野産業の発展を促進する。

さらに、このプロジェクトの早期実施は、依然としてインフラ整備に多くの課題を抱える中部高原地域の発展を牽引する原動力となるでしょう。近代的な高速道路は、輸送コストの削減と移動時間の短縮に貢献するとともに、ベトナム製品の地域市場への参入における競争力強化にも貢献します。

クアンチ省の指導者たちは、国家予算からのタイムリーな支援がなければ、このプロジェクトは多額の投資資金と長期にわたる回収期間のため、民間投資家を誘致することは難しいと指摘した。公的資金の配分は「シードキャピタル」としてリスクを分担し、PPP形態のインフラプロジェクトへの民間セクターの積極的な参加を促すことを目的としている。カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトの資本メカニズムに関する情報

出典: https://baodautu.vn/thong-co-che-von-du-an-cao-toc-cam-lo---lao-bao-8803-ty-dong-d378847.html