ラムドンアルミニウムと交通インフラへの圧力

DJI_0087 — Tan Rai Alumina は、TKV がラムドン省に投資した 2 つのアルミナ複合施設のうちの 1 つです。

ベトナム石炭鉱物産業グループ（TKV）は、ラムドン省における2つのボーキサイト採掘・アルミナ生産プロジェクトに投資しました。タンライアルミナコンプレックスは2013年10月から、ニャンコアルミナコンプレックスは2017年7月から操業しています。

両コンプレックスの年間生産能力は65万トンです。2024年末までに、両工場は10兆3,000億ドン以上を予算に計上する見込みで、そのうち1兆890億ドンは2024年単月の計上となります。さらに、これらのプロジェクトにより、約2,400人の地元労働者の雇用が創出され、5,000億ドン以上が社会保障に充てられます。

加工されたアルミナ製品はすべて輸出用です。2つの工場からゴダウ港（ドンナイ省）までトラックで輸送されます。また、港からは生産に必要な石炭をトラックで輸送します。各工場では年間約23,000往復、1日あたり62台のトラックが輸送しています。

タンライからは、省道725号線、国道20号線、DT769号線、国道51号線を経由して港まで輸送され、総距離は約195kmです。ニャンコーからは、ホーチミン市街からDT741号線、国道51号線を経由して港まで輸送され、総距離は約240kmです。大型トラックは、急勾配で狭い山道や住宅地を通過することが多く、渋滞を引き起こすだけでなく、交通安全上のリスクも生じています。

計画によると、TKVは2030年までにタンライとニャンコーの各コンプレックスの生産能力を200万トンに増強する。同時に、年間200万トンのアルミニウム生産能力を持つボーキサイト・アルミニウム・アルミニウムコンプレックスと、それぞれ年間50万トンのアルミニウム電解工場2棟への投資も計画している。そうなれば、TKVのラムドン省における生産量は、アルミニウムで年間600万トン、アルミニウムで年間100万トンに達する。輸送需要は現在の6倍に増加し、既に過負荷状態にある輸送システムにさらなる負担をかけることになる。

画像_9169.jpg — ラムドン省の2つのボーキサイト複合施設では、アルミニウムや商品の輸送需要が非常に大きい。

TKVだけでなく、多くの国内企業がラムドン省におけるボーキサイト採掘・加工事業への投資を申請しており、登録資本総額は巨額となっている。中央計画によると、省西部だけでも、1件あたり最低投資額10億米ドルのボーキサイト採掘・加工工場が4件建設される予定だ。これはラムドン省にとって大きな発展の機会となる一方で、インフラ整備に前例のない負担をかけることになる。

ラムドン省人民委員会のレ・チョン・イエン副委員長は、省内の交通網は現在、特に東西方向で限られていると述べた。アルミニウムの輸送は現在、道路のみに依存しており、社会経済発展とアルミニウムバリューチェーンに沿ったプロジェクトの拡大にとって大きなボトルネックとなっている。

現在、省内ではリエンクオン-バオロック-タンフー高速道路とジャーギア-チョンタイン高速道路の建設プロジェクトが進行中です。これらのプロジェクトは、社会経済全体、特に交通にとって重要な原動力となることが期待されています。しかし、ラムドン省は道路整備だけに頼るだけでは不十分であると判断しています。

こうした圧力を軽減するため、ラムドン省人民委員会は、ドンナイ港とホーチミン市を結ぶ中部高原地帯の鉄道路線への早期投資を提案した。同時に、省は東西軸に沿った省内鉄道路線の計画を補完し、特にアルミニウムや一般貨物の輸送に活用することも提案した。これは、鉱業と地域交通インフラの持続的かつ調和のとれた発展を確保する戦略的な解決策と考えられている。

出典: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html