インドのアシュウィニ・ヴァイシュナウ情報放送大臣は、インド西部マハラシュトラ州ヴァダヴァンに約90億ドルの費用をかけて深海港を建設中だと述べた。サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙（6月29日）によると、このプロジェクトは、昨年9月のG20サミットでインドのナレンドラ・モディ首相が発表したインド・中東・欧州経済回廊（IMEC）構想の不可欠な一部とみなされている。
グジャラート州（インド）の港にある輸出コンテナ
2036年の完成が予定されているヴァドハヴァン港は、 世界トップ10の港湾の一つとなり、120万人の雇用を創出するとともに、長距離輸送コストの削減にも貢献する。このプロジェクトは、アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビア、ヨルダン、イスラエルの港湾、鉄道、道路を通じて、インドと南欧を結ぶシームレスな物流回廊を構築することを目指している。
インドは長年、南アジアと中東にまたがる中国が運営する港湾網への依存を避けるため、欧州への新たな貿易回廊の開発に努めてきた。
「IMECが完成すれば、ヴァドハヴァンの新しい巨大港は、インドにとってヨーロッパや湾岸地域への貿易の玄関口となる可能性があります。インドはこうしたプロジェクトの実施実績が向上しているため、私はこの点について非常に楽観的です」と、インドのジンダル・グローバル大学の国際関係学教授、スリーラダ・ダッタ氏は述べた。
インドはUAEと自由貿易協定を締結しており、EUとも新たな協定を交渉中です。この南アジアの国は、2030年までに年間輸出額を1兆ドルに引き上げることを目指しています。IMECプロジェクトは、湾岸諸国の経済多様化計画に沿って、サプライチェーンを統合し、共同製造、海底データケーブル、そして持続可能な代替燃料としての水素パイプラインを促進するとされています。
ジョー・バイデン米大統領（右）とナレンドラ・モディインド首相は、 2023年9月にインドのニューデリーで開催されるG20サミットに出席する。
アナリストらは、IMECプロジェクトは、中国市場への代替を模索するアップルやテスラといったグローバル企業を誘致するというインドの取り組みに合致すると指摘する。インドには現在、深水港が不足しており、ヴァドハヴァン・プロジェクトはこうした投資促進目標に戦略的な追加要素となる。
しかし、IMECの実施は、特に中東における緊張の高まりといった地政学的障害に直面しており、あらゆる関係者による会議の開催はほぼ不可能となっている。アナリストは、すべてのパートナーがプロジェクトについて議論できるまでに1～2年かかると予測している。
オブザーバー・リサーチ財団のマノジ・ジョシ氏は、本当の試練はUAEやサウジアラビアのような主要国がインドの提案する回廊沿いに鉄道インフラを開発するかどうかだと述べた。
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出典: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm
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