一連の事故を受けてボーイングへの圧力が高まる

アラスカ航空のボーイング737 MAX 9がドアシールの緩みにより緊急着陸したとき、ボーイング社に新たな警鐘が鳴り始めた。

1月5日、ボーイング737 MAX9のドアシールが破損し、高度約5,000メートルで大きな穴が開き、荷物を吸い込んだ。パイロットの操縦技術のおかげで、搭乗していた乗客乗員177人全員は無事だったが、この事故により、ボーイングは2024年初頭から多くの困難に直面することとなった。

過去5年間、ボーイング737 MAX機の複数のインシデントに関連して、米国を代表する航空機メーカーであるボーイングに対する国民の信頼は劇的に低下しました。ボーイングの受注と納入が毎年減少し続けたことで、ボーイングと欧州の直接のライバルであるエアバスとの市場シェアの差は大幅に拡大しました。

新たな事件はボーイングの信頼性と評判をさらに損なう恐れがあり、多くの長年の顧客と乗客の懸念は高まっている。

航空医学の専門家であるウィリアム・ベンシンガー博士はシアトル・タイムズ紙に対し、1月5日のドアシールの故障が2倍の高度で起こっていたら、結果は悲惨なものになっていた可能性があると語った。

ボーイングは737 MAX 9の主翼と尾翼の間に非常口を設計しましたが、一部の航空会社では使用されていないため、代わりにパネルが設置されました。このパネルには窓が設けられており、機体の通常の部品のように見えます。

1月5日夜、アラスカ航空は予防措置として、737 MAX 9の全運航を一時停止しました。翌日、米国連邦航空局（FAA）は、米国に保有するボーイング737 MAX 9全171機に対し、必要に応じて点検・整備のため運航を停止するよう指示しました。

1月5日、米国オレゴン州ポートランドのアラスカ航空の機内でドアのシールが外れた。写真：ロイター

トラブルは後を絶ちません。1月8日、ユナイテッド航空はアラスカ航空の事故後の予備点検中に、複数のボーイング737 MAX 9機にネジの緩みを発見しました。ユナイテッド航空はボーイングMAX 9機を使用した200便を欠航しました。

ボーイング社のデイブ・カルフーンCEOは、1月9日の安全会議でドアシールの不具合に関するミスを認め、再発防止を誓った。検査中に発見されたネジの緩みは製造上のミスだったと指摘した。

カローン氏の発言を受けて、FAAはボーイング737 MAX 9の生産ライン全体の調査を開始し、「ボーイングが完成品が承認された設計に準拠し、FAAの規制に従って安全に運航できることを保証できるかどうか」を調査すると述べた。

アラスカ航空は1月23日、ドアシールの事故後の検査でボーイング737MAX9機の多くにネジの緩みが見つかったと発表し、航空会社幹部の間で不満が高まっている。

「失望しただけでなく、怒りを覚えます。これはアラスカ航空、乗客、そしてアメリカ国民に起こったことです」と、アラスカ航空のベン・ミニクッチCEOは述べた。ミニクッチCEOはボーイングに対し、「社内の品質管理プロセスの改善」を求めた。

それ以来、ボーイングは大きな打撃を受けている。ユナイテッド航空のスコット・カービーCEOは、ボーイングの最近の問題を受けて、737 MAX 10型機227機という数十億ドル規模の発注を再検討していると警告した。

「ボーイング社で生産上の問題が引き続き発生していることに失望している。これは新しい問題ではない」とカービー氏はCNBCに語り、ボーイング社は生産上の問題に対処するために「真の行動」を取る必要があると付け加えた。

ボーイング社の主要顧客２社からのコメントは、今月危機が始まって以来同社が受けた最も深刻な批判の一部となっている。

ボーイング社は大きな政治的圧力にも直面している。1月24日、デイブ・カルフーン取締役は、737 MAXラインの運航停止に関する質問に答えるため、米国議会で証言しなければならなかった。

受注の遅れによる評判へのダメージを最小限に抑えようと、ボーイングの最高幹部の一人が謝罪した。

「お客様には大変ご迷惑をおかけしました。お客様、従業員、そして乗客の皆様に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます」と、ボーイング民間航空機部門の社長兼CEO、スタン・ディール氏は述べています。「これらの航空機を安全に運航再開し、納入品質とパフォーマンスを向上させるための包括的な計画を進めています。」

同社はまた、すべての航空機製造・研究施設における品質問題に対処する計画を発表し、従業員が品質トレーニングを受けられるよう生産を停止することを義務付けた。

しかし、その謝罪だけでは顧客を納得させるには不十分のようだ。「MAX 9のイベントが最後の一押しだったと思います。少なくとも、MAX 10を使用しない新しいプランを検討しています」とカービーCEOは述べた。

MAX 9の販売が期待外れに終わった後、ボーイングはより大型のMAX 10に賭け、エアバスのA321neoとの差を縮めようとしています。アナリストは、MAXの投入はボーイングが40%の市場シェアを維持し、今後10年間でエアバスから首位奪還に向けた勢いをつける上で非常に重要だと指摘しています。

しかし、ユナイテッド航空の警告はボーイングの目標達成を脅かす可能性があると、観測筋は指摘している。同社の株価は今年に入って16%下落している。

元従業員やアナリストによると、ボーイング社の現在の危機は、品質管理の不備、利益獲得競争、社内の分裂などの要因が原因だとされている。

過去10年間、ボーイングの経営幹部は、できるだけ早く顧客に航空機を納入することを最優先にしてきました。しかし、製造現場で働く人々にとって、この目標は納期厳守への強いプレッシャーとなり、手抜きを強いられる結果となりました。

匿名を条件に語ったボーイング社の元従業員は、強いプレッシャーが士気と仕事の質に影響を与えたと語った。できるだけ早く機体を納入するために、残業を強いられることも多かったという。元従業員は長年にわたり、1日8時間労働ではなく、10～12時間労働を強いられていたという。

ボーイング社は、尾部制御システムのネジが緩んでいるとの報告を受け、2023年12月に737 MAXの検査を命じました。その4か月前には、後部圧力隔壁のネジ穴が適切に固定されていない問題を発見していました。

観測者たちは、ボーイングの航空機の品質低下は同社とエアバスの競争からも生じていると指摘している。

この圧力によりボーイング社内の分裂はさらに深まり、航空機メーカー各社は幹部らが仕事の重要性と必要な時間について理解していないと述べている。

国際機械工・航空宇宙労働組合（IAMA）のコーネル・ビアード会長は、絶え間ないプレッシャーが品質管理にも影響を及ぼしていると述べた。「 世界中で、問題を抱えた航空機が、迅速に物事を終わらせなければならないというプレッシャーのせいで、誰も気づいていないのです」と彼は語った。

2019年3月、米国ワシントン州レントンのボーイング737航空機製造工場。写真：ロイター

2018年と2019年に2度の大惨事を起こし346人が死亡した後、737 MAX 8型機の全世界での飛行が禁止され、ボーイングの評判は大きく傷ついた。

2019年3月から21ヶ月間737 MAXが運航停止となり、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって航空需要が減少した後、ボーイング社は定年退職年齢に近い従業員を一時解雇しました。しかし、旅行需要が再び回復するにつれ、同社は新たな問題に直面しました。経験豊富な従業員の不足です。生産管理のために退職した従業員を再雇用しようとしましたが、ストレスの多い労働環境を理由に拒否する人もいました。

ボーイング社は、近年相次ぐ問題を受けて、危機への対応に努めています。1月15日、同社は航空機の品質確保に向けた5項目の計画を発表しました。これには、製造工程全体にわたる品質検査の強化が含まれます。ボーイング社は2019年以降、検査を20%増加させていますが、それでも需要を満たすには不十分です。

ボーイングのサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズも、厳しい監視の対象となっている。ボーイングは、製造工程中の50項目以上を検査し、仕様を満たしているかどうかを評価する予定だ。

米国の航空機メーカーは、生産工程の見直しや品質評価を希望する顧客への支援も行うと発表しました。また、退役米海軍提督のカークランド・H・ドナルド氏を顧問に任命し、外部の専門家グループと共に航空機の品質を徹底的に評価しました。

カルフーンCEOは以前、ボーイング社は規制当局と協力して、このような事故が二度と起こらないようにし、「次に飛ぶすべての飛行機が真に安全であるようにする」と述べていた。

しかし、ミシガン州に拠点を置くコンサルティング会社エアロダイナミック・アドバイザリーの最高経営責任者（CEO）リチャード・アブラフィア氏は、これらの変更は「無意味で表面的なもの」だと批判した。アブラフィア氏は、ボーイングは経営幹部と航空機を製造する従業員との関係を改善する必要があると述べた。

これを達成するには、ボーイングは利益を優先するのではなく、上級職に熟練した従業員を配置することに注力する必要があると専門家は述べた。この変化がなければ、ボーイングは「次から次へと危機に陥るだけだ」と彼は述べた。

タン・タム（アルジャジーラ、ロイター、FTによると）

ソースリンク: https://vnexpress.net/ap-luc-chong-chat-voi-boeing-sau-loat-su-co-4704823.html