トランプ大統領の航空外交のおかげでボーイング機が飛ぶように売れている

米国の航空機メーカー、ボーイングはドナルド・トランプ大統領の「航空外交」のおかげで世界の航空市場でのシェアを拡大​​している。

ドナルド・トランプ大統領とトルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領が9月25日にホワイトハウスで会談した際、ボーイング航空機の大規模購入を含む貿易・防衛協定が発表された。（出典：Türkiye Today）

航空機の発注は通常、パリ、ドバイ、シンガポールで開催されるショーで行われるが、今週はワシントンとニューヨークが主要な航空機取引の会場となった。

近年、ワシントンとニューヨークの米国首都には、第80回国連総会ハイレベル週間（9月22日～30日）に出席するため、世界の指導者たちが次々と集まっている。これは、世界の指導者たちが政治、環境、社会の危機について議論し、解決策を見出す機会であると同時に、ドナルド・トランプ大統領の第二期目の特徴となっている経済外交を米国が発揮する機会でもある。

大口注文

ボーイングとの取引は、トランプ大統領と外国首脳との会談の恒例行事となっている。ここ数ヶ月、トランプ大統領はブリティッシュ・エアウェイズによるアメリカ製ジェット機の購入から、カタールによるボーイング史上最大のワイドボディ機の発注まで、大型取引を次々と進めている。

8月時点で、この米国の航空機メーカーは2025年の受注を725機確保しており、エアバスの600機を大きく上回っており、ボーイングは2021年以来初めて欧州のライバルの年間売上高を上回る見込みとなっている。

今週ニューヨークに集まった首脳とワシントンを訪問した首脳は、航空機の発注を通じて、飛行機愛好家であるトランプ氏と良好な個人的関係を築き、自国の航空機群をアップグレードする機会を得た。

ブルームバーグによると、トルコはボーイング社に最大250機の民間航空機を発注する見込みです。この契約は長らく準備が進められていましたが、ドナルド・トランプ大統領とトルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領の面前で署名されることが延期されました。

トランプ氏自身も、9月25日にエルドアン大統領をワシントンに迎えると述べ、貿易・防衛協定にはロッキード・マーチン社製の戦闘機に加え、「ボーイング社製航空機の大規模購入」が含まれるだろうと語った。

これに先立ち、9月22日、ウズベキスタン航空は、ウズベキスタンのシャフカト・ミルジヨエフ大統領の参加を得て、ボーイング787ドリームライナーを最大22機購入する注文を発表した。これは、このウズベキスタンの航空会社にとって史上最大の注文となる。

発表直後、トランプ氏はトゥルース・ソーシャルへの投稿でこの買収を称賛し、「ボーイングとの素晴らしい取引」と呼んだ。

一方、モロッコのロイヤル・エア・モロッコは、エアバスとボーイングから数十機のジェット機の提案を検討している。同航空会社の機材は大型機を米国メーカーのボーイングに大きく依存しており、ボーイングにとってモロッコの航空会社との大型契約締結のチャンスは大きい。

トランプ大統領はまた、インドネシアが7月の貿易協定の条件として、ボーイング機50機を購入することも明らかにした。国営航空会社のガルーダ・インドネシア航空はボーイング737 MAXを50機購入する可能性を検討しており、匿名の情報筋によると、今週中にも発表される可能性がある。

ボーイングは、米国との貿易交渉に関する外交合意を受け、今年の売上高でエアバスを上回る見込みだ。（出典：ボーイング）

航空業界で優位に立つ

トランプ氏は、米国が関税を通じて世界の物品の流れを変えようとしている主な理由として貿易赤字を強調している。しかし、ボーイング、ゼネラル・エレクトリック（GE）をはじめとする主要メーカーの重要な役割を考えると、米国は航空分野で依然として大きな貿易黒字を抱えている。

一方、欧州の航空機メーカー、エアバスは、ボーイングの売上高に追いつくために販売努力を倍増させると発表した。

トランプ氏は英国やカタールとの契約に加え、サウジアラビアの公共投資基金（PIF）とのボーイング737MAX機購入契約でも「成果」を挙げた。

さらに、アラブ首長国連邦（UAE）のエティハド航空も、トランプ大統領の5月の公式訪問中に、ワイドボディ機787と777Xの航空機28機、総額145億ドルの発注を確認した。

しかし、一部の取引はまだ暫定的なもので、他の取引は以前の合意の継続、あるいは以前の約束の再実行に過ぎません。大型注文は複雑なため、交渉はトランプ氏がホワイトハウスに戻るずっと前に行われることが多いものの、米国大統領の権限により、トランプ氏は取引の成立に依然として大きな影響力を持っています。

実際、ボーイングとエアバス両社における膨大な受注残と生産低迷により、新規受注による短期的なリソース確保は限定的となっています。人気のエアバスA320とボーイング737モデルについては、本日の受注は2020年代初頭まで納品されません。

ボーイング787のようなワイドボディ機の待ち時間もかなり長いため、納入はトランプ大統領の任期終了後にしか行われないことになる。

保留となっている唯一の大型航空機発注は中国からのもので、ボーイングはトランプ大統領の2017年の前回訪問以来続いている発注の空白を埋めようとしている。中国の航空会社はボーイング機を最大500機購入することを検討しているとブルームバーグが8月に報じたが、両超大国間の貿易摩擦により、いかなる合意も難航している。

先週、トランプ大統領は中国の習近平国家主席と電話会談を行い、韓国で開催されるアジア太平洋経済協力会議（APEC）での会談の日程を調整した。これは、2019年に日本で行われたG20サミット以来、両者にとって初の対面会談となる。この会談は、トランプ大統領にとってボーイングとの「取引成立」に向けた新たな機会となると期待されている。

9月23日、駐中国米国大使のデビッド・パーデュー氏は、米国と中国はボーイングからの「大型注文」に関する交渉を数週間以内に完了させると述べた。「これは大型注文であり、大統領にとって非常に重要なものです」と、パーデュー大使は強調した。

相次ぐ大型受注とドナルド・トランプ大統領の「航空外交」戦略により、米国の航空機メーカー、ボーイングは市場を拡大し、「ライバル」のエアバスに対して優位に立つ機会を逃すはずはない。

出典: https://baoquocte.vn/may-bay-boeing-dat-nhu-tom-tuoi-nho-ngoai-giao-hang-khong-cua-tong-thong-trump-328695.html