ベンタイン～スオイティエン、ニョン～ ハノイ駅（高架区間）の2つの都市鉄道プロジェクトと、ディエンチャウ～バイヴォット、カムラム～ヴィンハオの2つの高速道路が今年完成する予定です。
ホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトであるベンタイン-スオイティエン間は、着工から12年を経て、7月に営業運転を開始する予定です。路線は1区ベンタインからトゥドゥック市ロンビン車庫までの約20kmに及び、地下駅3駅、高架駅11駅を有し、総投資額は43兆7000億ドンを超えます。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会（投資家）によると、請負業者は地下・高架区間の全線試運転と並行して、最終区間の建設を進めている。2023年末までに、請負業者はプロジェクト全体の96%の工事量を完了している。ベンタイン駅からシティシアター駅までの地下区間、およびシアター駅からバーソン駅までの地下区間は、いずれも工事量の99%以上に達している。
請負業者は3月に電気機械システムの設置を完了し、不具合の点検と修理を行うとともに、各機器の調整を行い、円滑な運用を確保する予定です。運用部門は6月にスタッフの研修を完了する予定です。
ベンタイン～スオイティエン間を走る列車は日本製で、全長61.5メートルの3両編成、定員930名（着席147名、立席783名）です。設計上、最高速度は高架区間で時速110キロメートル、地下区間で時速80キロメートルで走行可能です。
ベンタイン-スオイティエン鉄道は2023年4月に高架区間の試験走行を行った。写真：クイン・トラン
ニョン - ハノイ駅都市鉄道は全長12.5km、高架駅8つ、地下駅4つを有し、そのうちニョン - S9駅（交通大学前）の高架区間は全長8.5km、残りの4kmはハノイ駅までの地下区間です。
このプロジェクトは2010年に開始され、総投資額は2023年5月に34兆8,000億ドン以上に調整されました。全線完成は当初の計画より5年遅れの2027年を予定しており、高架区間は2024年第2四半期に商業運転を開始する予定です。
ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会によると、2023年11月までにプロジェクト全体の進捗率は約78％に達し、そのうち高架区間は99.5％、地下区間は36.5％に達する予定だ。
ニョン - ハノイ駅間を走る列車はフランス製で、各列車は4両編成、定員850～950名、営業速度は時速35km、設計速度は時速80kmです。始発から終点までの所要時間は、乗降客を含めて20分以内です。
ニョン - ハノイ駅間の地下鉄が8月末に試験走行を行った。写真：ファム・チエウ
ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は、2017年から2020年にかけて実施される南北高速道路東部区間事業の一部であり、今年5月に完成予定です。全長49.3kmのこの路線は、ゲアン省（44.4km）とハティン省（4.9km）の2つの省を通過します。
これは、官民連携（PPP）方式で投資された南北高速道路3区間のうちの1つです。11兆1500億ドンを超える投資資金のうち、投資家は約5兆900億ドン、政府は6兆600億ドン以上を拠出しました。
運輸省によると、本工事の施工実績は契約数量の約65%に達しており、予定より3%遅れている。主な原因は、請負業者による資機材・人員の動員が遅れ、盛土材の調達が積極的に行われていないことにある。また、検査・支払い手続きも遅延している。
請負業者は、締結済みの契約に基づき、2024年5月までにプロジェクトを完了させるため、生産の遅れを急いで補填している。建設現場では、約2,000人の技術者、作業員、そして850台以上の機関車と設備が緊急作業にあたる。
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路のタンヴートンネル建設工事。写真：ドゥック・フン
カムラム - ビンハオ高速道路、 2017年から2020年にかけてベトナム東部で建設が予定されている南北高速道路プロジェクトの一部であるこの高速道路も、今年4月30日までに完成予定です。全長78.5kmのこの高速道路は、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省の3つの省を通過します。
運輸省によると、2023年末までにプロジェクトは契約の約89％（スケジュールより3.3％遅れ）を完了する予定だが、料金所やインテリジェント交通システムなどの一部のセクションは要件を満たしておらず、トゥアンナム交差点など調整された設計書類はまだ完成していない。
同プロジェクト企業は、生産量を増やすため、約2,000人の技術者や作業員、700台以上の機関車や設備を動員して建設を加速し、3月30日までに路線を運行開始できるよう努めている。
南北高速道路は完成し、現在建設中。グラフィック： Gia Linh
2017年から2020年にかけて実施される東部地域南北高速道路プロジェクトには、総延長654kmに及ぶ11のサブプロジェクトが含まれています。このうち、公共投資によるサブプロジェクトは8件（総延長477km）で、官民連携（PPP）方式によるプロジェクトは3件（総延長177km）です。
運輸省はこれまで、カオボ～マイソン（全長15.2km）、カムロ～ラソン（98.3km）、マイソン～国道45号線（63km）、ニャチャン～カムラム（49km）、ヴィンハオ～ファンティエット（108km）、ファンティエット～ザウザイ（99km）、国道45号線～ギソン（43km）、ギソン～ディエンチャウ（50km）、ミートゥアン2橋（6.6km）など、総延長526kmの9つのコンポーネントプロジェクトを運用してきました。
残りの2つの構成プロジェクト、ディエンチャウ-バイヴォット間とカムラム-ヴィンハオ間は現在建設中です。さらに、2021年から2025年にかけて、総延長729kmに及ぶ南北高速道路の12の構成プロジェクトも実施中です。
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