沿岸回廊の形成、物流開発、観光、港湾は、2025～2030年任期の第1回ホーチミン市党大会の政治報告書草案で示されたホーチミン市の4つの重要な推進力の一つです。特に、カンザーは、埋立地からホーチャム・ビンチャウ地域へと海へと発展するための、市の最も重要な跳躍台となるでしょう。
ダン・トリ氏と話をした専門家は、現在の地経学的位置はホーチミン市のこの方向への発展を全面的に支えていると述べた。新たな時代において、カンザー地域とバリア・ブンタウ地域は過去に、ホーチミン市が貿易、サービス、そして海洋経済の中心地となる上で重要な役割を果たしてきた。
「国際海上ルートの重要な交差点となる機会を活用できれば、カンザーがホーチミン市とベトナム全体にもたらす可能性と利点は計り知れない」と、天然資源環境省（現農林水産省）の元副大臣ダン・フン・ヴォー教授は語った。
新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、バリア・ブンタウ省への国内外の観光客数は年々増加しています。2024年の全国の観光客数1億2,750万人のうち、バリア・ブンタウ省は既に1,620万人の観光客を迎えており、ベトナムの観光産業に大きく貢献しています。
物流と港湾に関しては、これらの数字はバリア・ブンタウ省が国家規模で戦略的な地位にあることを示しています。ベトナムの港湾システムで流通する貨物総量8億6,440万トンのうち、カイメップ・チーバイ港湾群は1億3,820万トン以上を取り扱っています。
ダン・フン・ヴォー教授によると、行政区画整理と省市合併の実施後、ホーチミン市は海洋経済、物流、海事発展の潜在力において大きな優位性を引き継ぐことになる。特にカンザー地区は、ホーチミン市が徐々に商業、サービス、金融、科学技術、教育訓練の都市へと発展していくための「扉」となる。
「ホーチミン市から海を眺めると、右手にはメコンデルタの米穀倉地帯、広大な農業地帯が広がり、左手にはバリア・ブンタウ省のかつての工業・サービス開発の潜在的可能性を秘めた地域が広がっています。カンザーは、この二つの発展方向のちょうど中間に位置しています」とダン・フン・ヴォー教授は分析しました。
国際的に見ると、ホーチミン市のカンザー地区、特にホーチミン市の海域全体は、太平洋・インド洋航路上に位置しています。これは世界地図上でも稀な、貿易密度の高い航路上にあるにもかかわらず、非常に穏やかな地域です。
上記の理由から、ダン・フン・ヴォー教授は、カンザーが国際海上ルートの重要な交差点となる機会を活用すれば、ホーチミン市とベトナム全体に計り知れない潜在力と利点をもたらすと考えています。しかし、同教授によると、ホーチミン市の前述の地経学的優位性はこれまで十分に活用されておらず、今後明確な変化が必要です。
「ホーチミン市は、ニューヨーク（米国）や上海（中国）のようなモデル都市、つまり海に面して発展し、国際経済圏を拡大する都市圏を必ず築くことができます。ホーチミン市が海に面するというコンセプトに沿って、より力強い変化が起こることを期待しています」とダン・フン・ヴォ教授は語った。
専門家によると、カンザー開発には、ビジョンと地域開発の視点を取り入れたマスタープランが必要だという。実際、ホーチミン市のカンザー地区は、バリア・ブンタウ地域からかつてのティエンザン省（現在のドンタップ省）まで広がる広大な湾岸地域のほんの一部に過ぎない。
最近、投資家はホーチミン市中心部からカンザーまで高速鉄道を建設することを提案しました。これにより、所要時間は現在の2時間からわずか12分に短縮されます。将来、カンザー橋、バリア・ブンタウ間を結ぶ海上橋、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ地下鉄など、主要プロジェクトが完成し、移動時間の短縮が実現すれば、カンザーは戦略的なトランジット拠点となり、南部沿岸地域を観光する観光客にとって新たな目的地となるでしょう。
カンザーはホーチミン市の中心部とバリア・ブンタウ、ホーチャム、ビンチャウなどの有名な観光地の間に位置し、ホーチミン市から海に向かう観光客の最初の停留所となり、ベトナム最大の都市部と南東部の海域を結ぶ架け橋となり、持続可能な観光と海洋経済のバリューチェーンを形成することが期待されています。
「ホーチミン市はホーチミン市だけでなく、国全体の発展に貢献します。カンザーの開発方針は、ホーチミン市の発展に資するだけでなく、地域開発の視点も取り入れる必要があります。広大な湾全体が恵まれた地形を有し、土地と景観の強みを活かして、地域そして世界にとって模範的な沿岸都市圏を発展させることができます。しかし、この開発の視点には、環境と計画に関する慎重な解決策が伴わなければなりません」とダン・フン・ヴォ教授は述べました。
「世界をベトナムに迎え入れる玄関口」とは、首相政策諮問委員会メンバーであるトラン・ディン・ティエン准教授がホーチミン市の海域の利点について語った際に述べたイメージです。カンザーにおける一連の大規模プロジェクトとバリア・ブンタウ地域の潜在力により、ホーチミン市は、既存の開発空間が限られている状況において、新たな開発空間を開拓するためのあらゆる条件を備えています。
「ホーチミン市は、開発機会の新たな次元を切り開く、異なる開発アプローチを検討する必要があります。ホーチミン市は依然として主に地上で開発が進められており、空、海、地下、デジタル空間、そして文化空間はほとんど無視されています」と、トラン・ディン・ティエン准教授はコメントしました。
専門家によると、ホーチミン市は他の地域に比べて独自の強みを持っている。それはカイメップ・チーバイ国際トランジット港、そして間もなくカンザー国際トランジット港だ。ホーチミン市がこれを活用し、開発空間を再構築し、世界の海上地図における戦略的な座標軸となることができれば、産業、都市開発、物流のための膨大な資源が創出されるだろう。
トラン・ディン・ティエン准教授は、ホーチミン市が低高度宇宙経済の開発を検討すべき時期が来ていると述べた。これは近年、世界の主要都市が問題視している点である。
「まだ巨大都市ではない都市は、低高度宇宙経済の開発、ドローンや空飛ぶタクシーによる上空からの新たな開発空間の開拓といった問題を提起している。地上空間が圧縮されている中、ホーチミン市はなぜこれを検討しないのか」とトラン・ディン・ティエン氏は疑問を呈した。
専門家によると、低高度宇宙経済は画期的な開発効果をもたらし、新たな種類の製品や新たな通信手段を生み出すだろう。さらに重要なのは、ホーチミン市が、今後国際的に拡大していく市場である低高度宇宙経済を支える宇宙船の製造産業の形成において、いち早く貢献できる可能性があることだ。
「ホーチミン市は、その観点から大胆に取り組む必要があります。ホーチミン市は探検と征服の文化が息づく地です。この文化を科学技術の発展に活かすことができれば、ホーチミン市は多くの国際的な知識を引きつけ、全国の科学分野に新たな発展をもたらすでしょう」とチャン・ディン・ティエン氏は述べた。
開発空間を再構築し、新たな原動力を見出すことは、今後の都市の重要課題の一つです。特にカンザーは、大規模なプロジェクトや事業を形成するための戦略的な拠点として位置づけられています。
ホーチミン市は、デジタルスーパーポートとビッグデータを活用した統合物流システムをモデルに、カイメップ・チーバイ・カンザー港にスマート港湾物流クラスターを開発します。自由貿易区と連携した大規模統合貿易団地（メガトレード）を形成し、輸出入活動、物流、展示会、見本市、国際会議の開催に伴う近代的な倉庫サービスを促進します。
同地域では、カンザー国際港のほか、海を埋め立てる市街地プロジェクト、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ都市鉄道、カンザー橋梁および付帯工事の進捗も加速している。
今後、ホーチミン市の沿岸回廊は、港湾、産業、都市開発、観光、生態系保全といった多機能な統合開発地域となるよう、計画・投資が進められる予定です。また、ホーチミン市は「山に寄り添い、森を守る」「川に寄り添い、海に面する」という理念に基づき、「都市の中に村、村の中に都市」という方向性で、都市と農村の調和ある発展を目指しています。
コンテンツ: Q.Huy
写真: チン・グエン、フック・トゥアン
2025年10月14日 15:15
出典: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm
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