雨天の影響を受けなかったため、請負業者は最大限の人員と機械を動員して、 ハティン省を通る南北高速道路上の唯一の山岳トンネルであるデオ・ブット・トンネルを建設した。
近年、ハティン省では豪雨が頻繁に発生し、人々の生活や生産活動、特に工事に大きな影響が出ています。しかし、ハティン省を貫く南北高速道路のデオブットトンネルは、山岳地帯での工事という性質上、現在も通常通り工事が進められています。
ソンハイグループ（ クアンビン省）が建設したデオブットトンネルは、ブンアン・ブン高速道路区間（全長55.34km）の一部で、ハティン省（12.9km）とクアンビン省（42.44km）を通過する。これは、ハティン省で実施されている南北高速道路（東部フェーズ2021～2025）の3つの構成プロジェクトの一つである。
デオ・ブットトンネルは全長約1kmで、それぞれ716mと840mの2つのトンネルで構成されています。各トンネルは高さ8m、幅15mで、3車線、通行中の事故防止のための拡張ポイント、および内部照明システムを備えています。トンネル建設のための岩盤掘削と発破作業は、5月からソンハイグループによって開始されています。
6 か月の工事を経て、現在までにデオ・バット・トンネルの北ゲートに、長さ 200 メートルのトンネル 2 本が掘削されました。
南門では長さ120メートルの新しいパイプが掘削されましたが、残りのトンネルはいくつかの手続きのため展開されていません。
近年、ソンハイグループは数百人の作業員と数十台の最新式機関車および設備を動員し、3交代制4班に分かれて昼夜を問わず作業を行っています。そのおかげで、デオ・ブット・トンネル・プロジェクトの進捗は常に保証されています。
ソンハイグループ建設管理委員会のド・クオック・トゥアン氏によると、デオブト山の地質は今のところそれほど複雑ではなく、トンネル建設のプロセスは非常に良好です。しかし、山内部の工事は予測が難しいため、プロジェクトの進捗と品質の確保に加え、安全は常に最優先事項です。
雨天はトンネル建設作業に大きな影響はなかったものの、地下水の増加によりトンネル底がぬかるんでしまった。安全確保のため、車両の車輪には鉄のチェーンが巻き付けられ、作業員は滑り止めの長靴を履かなければならなかった。
トンネル掘削の過程では、各トンネル管に大きなパイプが設置されます...
...特に発破や岩盤掘削の後に、掃除機をかけ、騒音を減らし、建設作業員のために換気を確保するという役割を担います。
照明システムはトンネル内に引き込まれ、技術者や建設作業員の作業を快適にします。
デオブットトンネルは、ブンアンブン高速道路と同時に、2025年12月に完成予定です。完成すれば、デオブットトンネルはハティン省を通過する南北高速道路区間のハイライトの一つとなるでしょう。
ビデオ：ブンアン・ブン高速道路のデオ・ブット・トンネルの建設。
ヴァン・デュック
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