チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路は、必要な進捗を達成できない恐れがあります。

建設省によるチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路建設投資プロジェクトの実施状況に関する報告によると、現在までに4つの構成プロジェクト全てにおいて、プロジェクト実施のための用地造成と土地の引き渡しがほぼ完了しており、プロジェクト全体の平均建設成果は契約金額の45%以上に達している。

そのうち、構成プロジェクト1（アンザン省経由、全長57km）は55%、構成プロジェクト2（旧カントー市経由、全長37km以上）は41%、構成プロジェクト3（旧ハウザン省経由、全長約37km）は46%、構成プロジェクト4（旧ソクチャン省経由、全長58km以上）は40%に達しました。実施計画と比較すると、構成プロジェクト1と3はほぼ予定通りの進捗を示しましたが、構成プロジェクト2と4は約5～9%遅れました。

これまでの年間計画において、本プロジェクトに割り当てられた総資本は28兆1,250億ドンです。2025年8月末までに、支出額は20兆430億ドン（割当計画の71%に相当）に達すると予想されています。

チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路の高架建設

カントー市人民委員会は、これまでに同地区のプロジェクト2、3、4に割り当てられた資本は18兆8,000億ドン以上、支出額は13兆ドン以上に達し、支出率は約70%に達したと発表した。2025年だけでも、これまでに割り当てられた資本は約7兆3,000億ドン、支出額は約1兆6,000億ドンに達し、支出率は約22%に達する。

カントー市人民委員会によると、プロジェクトの進捗状況に応じて、様々な資金源からの資金配分が保証されている。しかし、2025年の最初の8ヶ月間の支出率は低く、2025年に計画通り100%に達する可能性は低い。投資家はプロジェクトに必要な砂の供給源を探そうと試みているものの、まだ供給源が見つかっておらず、プロジェクトの進捗状況から判断すると、採掘能力にも達していない。建設部門の登録計画と比較すると、実施の進捗は依然として遅い。

建設部は、プロジェクトの実施には依然として多くの困難が伴うと述べた。具体的には、盛土用砂については、総需要2,890万立方メートルのうち2,680万立方メートルの採掘許可手続きを迅速化すべく各地方が努力を重ねており、プロジェクト実施に必要な埋蔵量はほぼ満たされている。しかし、計画に基づく当該地域の砂の埋蔵量は比較的多いものの、採掘能力はプロジェクト実施の進捗に追いついていない。採掘能力の増強は環境に影響を与え、河川両岸で土砂崩れを引き起こす可能性がある。

堤防資材用砂に関する困難や問題は、地域内で多くの重点プロジェクトが同時に実施され、特に2025年までに完了する必要があるプロジェクトが優先されているため、客観的な原因がある。主観的な原因は、建設資材源の調査では埋蔵量のみを評価しており、プロジェクトの進捗状況に応じた実際の採掘能力を評価しておらず、地域内で重点プロジェクトを同時に実施した場合の影響を評価していないことにある。

工事の進捗状況について、全体プロジェクトは基本的に国会の要求（基本的に2026年に全線完成、2027年にプロジェクト全体が完成し同期運用に入る）を満たしておらず、特に構成プロジェクト2と構成プロジェクト4は5〜9％遅れています。

遅延の主な原因は、基礎用砂材の不足です。現在、橋梁部の工事進捗は要求を満たしており、2025年12月に概ね完了する予定です。しかし、プロジェクトの進捗は道路建設にとって極めて重要であり、最大の問題は砂の採掘能力が平均で要求量の13%にしか達していないことです。このことが路盤材の積載量（約33%にしか達していない）に影響を与えています。

建設部は、「砂の採掘能力を増強せず、ウィックドレーンをセメント補強土柱に取り替えたり、ウィックドレーンと真空吸引を組み合わせて積載時間を短縮するなどの技術的解決策を調整しなければ、道路区間の工事進捗に深刻な影響が出てしまい、首相と国会の要求通りに事業を完了できないリスクが生じる」と述べた。

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路建設投資プロジェクト第1期は、総延長188km以上、4車線規模、総投資額44兆6,910億ドンで、2023年6月17日に着工した。

出典: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html