建設部隊はビンフオック1橋の最初と最後のスパンに2つの仮設鉄橋の建設を開始した - 写真：チャウ・トゥアン
10月2日、建設部隊は国道1号線（ホーチミン市）のビンフック1橋の最初と最後の径間に2つの仮設鉄橋の建設を開始した。これは、「魔神」チームが正式に橋の桁上げを行った際にバイクが中断されることなく通行できるようにするためである。
建設局の担当者は、ビンチュウ1橋の高さを1.08mに上げる工事が完了したと述べた。残りの補強工事と支保工は11月に完了する予定だ。
Binh Trieu 1橋の後、"genie"チームはBinh Phuoc 1橋まで道具を移動し、この橋を上げ続けました。
「ブリッジジャッキング」工法では、技術者は橋脚と桁の解体や架け替えを行う代わりに、油圧ジャッキシステムを橋脚と桁の下に設置します。このシステムは同期して作動し、数千トンの重さの橋全体を正しい設計高さまで「押し上げる」のです。
工事中はバイクの通行ができるよう仮設の鉄橋が設置された（橋の最初と最後の径間は橋のアプローチ道路に比べて歪んでいた）。
計画によると、ビンフオック1橋は1.25メートルかさ上げされ、今年末までに完了する予定です。サイゴンウォーター社は、橋梁沿いに敷設されているD450水道管を移動させ、工事のための平坦な地面を確保しています。
全体のリフトシステムは 100 台以上の油圧ジャッキで構成されており、各ジャッキの耐荷重は 400 ～ 500 トンで、中央コントローラを介して同期され、コンピュータで監視され、制御誤差は 1 mm 未満です。
橋は1回につき約4cmずつ持ち上げられます。設計高さに達すると、新しい支柱と支柱で橋を固定し、隙間を補強した後、ジャッキを「解放」し、荷重を新しい支柱に移して荷重試験を行い、再び通行可能となります。
サイゴン川を渡って国道1号線とつながるビンフック橋1・2（トゥドゥック市と旧12区を結ぶ）は毎日交通量が多い。
作業員たちは橋の床板と桁にアクセスするための鉄製の階段を設置し始めた。
ビンフック1橋の下の鉄骨が補強される。
作業員らは10月2日正午、ビンフック1橋頭堡に仮設の鉄橋の設置を開始した。
ビンフック1橋の嵩上げ工事中は、仮設鉄橋の上をバイクが走行します。
ビンフック1橋は航行クリアランスを確保するため1.25メートル高くされる。
橋のかさ上げ工事は今年末までに完了する予定だ。
ビンフック1橋はビンフック2橋よりもずっと低い。以前、この橋は列車に衝突され、主径間桁に損傷が発生した。
「魔神」がビンフック1橋を押し続けている
ホーチミン市は、ビンチュウ1橋の吊り上げプロジェクトで初めてこの「魔法のランプ」技術を適用し、重量11,000トンの巨大な橋を解体することなく、高さ1.08メートルまで「押し上げる」ことに成功しました。ビンフオック1橋でもこの技術は引き続き適用され、今回は吊り上げ高さが1.25メートルを超え、船舶の通行を容易にしています。
出典: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm
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