Car News Chinaによると、奇瑞汽車は自社開発の全固体電池モジュールを発表したばかりで、エネルギー密度は600Wh/kgに達したという。これは中国の自動車メーカーが発表した最高値の一つであり、電気自動車の航続距離の延長と新たな安全基準への期待が高まる。
このバッテリーパックを搭載した電気自動車は、理論上、1回の充電で1,500km以上走行可能で、実際の航続距離は約1,300kmと見込まれています。奇瑞によると、このバッテリーは釘刺しや電動ドリルによる損傷といった過酷な試験後も、発火や発煙することなく電力供給能力を維持しています。同社は来年から試験を開始し、2027年までに導入規模を拡大する予定です。
モジュール型「設計」：高エネルギー密度と本質的安全性の実現に向けて
奇瑞汽車は、これを自社開発の全固体電池モジュールと呼んでいます。技術的な焦点は、エネルギー密度を600Wh/kgまで高めつつ、固体セルの本質安全性を向上させることです。システムレベルでは、高密度モジュールは自動車メーカーにパッケージングの柔軟性、複数のプラットフォーム構成との互換性、そして質量配分の最適化をもたらし、使用可能スペースと運転効率の面でメリットをもたらします。
Car News Chinaによると、全固体電池技術の大きな課題はコストです。現在、全固体電池の平均価格は、主に硫化物材料の高コストと生産能力の限界により、液体電解質のリチウムイオン電池の約2.8倍となっています。これは、設計上の問題がセル／モジュールレベルだけでなく、生産ラインや規模にも及んでいることを示しています。
体験の「内部」：充電回数が少なくなり、航続距離の不安が軽減されることを期待
理論上の航続距離は1,500km以上、実用航続距離は約1,300kmと予測されており、もし実証されれば、電気自動車に対する消費者の期待を変える可能性があります。1充電あたりの航続距離が大幅に向上すれば、日常の運転や都市間移動において、高密度な充電ネットワークへの依存度が低くなります。高密度バッテリーパックは、様々な状況下で優れた容量維持率を約束し、全体的なユーザーエクスペリエンスを向上させます。
エネルギー効率：600 Wh/kg、航続距離1,500 km（理論値）
600Wh/kgという数値は、現在、中国の自動車メーカーが謳う数値の中でも最高水準です。使用状況の観点から見ると、これは航続距離の延長に直接つながります。奇瑞汽車は、理論上の航続距離は1回の充電で1,500km以上、実際の航続距離は運転条件にもよりますが約1,300kmになると予想されています。これは、長距離走行や高負荷運転を目的としたEV構成において、大きな飛躍です。
安全性と技術：釘貫通試験合格、電動ドリル
奇瑞によると、同社の固体電池モジュールは、釘刺しや電動ドリルによる損傷といった過酷な試験を経ても、発火や発煙することなく電力を維持しているという。これは、バッテリーの過熱に関する従来の懸念とは大きく異なる点である。この結果が量産段階でも再現されれば、固体電池の市場受容性は大幅に向上する可能性がある。
価格とポジショニング: コストの2.8倍、2027年のロードマップ
事業化については、来年から試験運用を開始し、2027年には規模を拡大する計画だ。予定通り進めば、同社は固体電池競争で優位に立ち、この技術分野でBYDやCATLといった大手を追い抜くことができるだろう。
マクロレベルでは、Car News Chinaによると、世界の全固体電池生産量は2030年までに614GWhに達し、総電池生産量の10%以上を占める可能性がある。市場規模は2020年代末までに2,500億元（約340億米ドル）を超えると予測されている。しかし、コストは依然として大きな障壁であり、全固体電池の平均価格は主に高価な硫化物材料と限られた生産能力により、液体電解質電池の約2.8倍となっている。
主要なパラメータと展開マイルストーン
| カテゴリ | 情報 |
|---|---|
| エネルギー密度 | 600Wh/kg |
| 理論的範囲 | 1回の充電で1,500km以上走行可能 |
| 実際の予想範囲 | 約1,300 km |
| 安全性試験 | 貫通釘、電気ドリル、火気・煙なし（Chery調べ） |
| ルート | 来年から試験運用、2027年に拡張予定 |
| 費用 | 全固体電池は液体電解質電池より約2.8倍優れている |
| 市場見通し | 2030年までに614GWh、規模は2,500億人民元（約340億米ドル）以上 |
結論する
奇瑞汽車の600Wh/kg全固体電池モジュールは、高いエネルギー密度と良好な安全性指標を兼ね備えた、重要な技術的マイルストーンです。2027年の試験運用とスケールアップのロードマップが計画通りに進めば、この技術はEVの航続距離に対する期待を一新し、中国の次世代電池産業としての地位を確固たるものにする可能性があります。
- 利点: 密度 600 Wh/kg、理論上の航続距離 >1,500 km、実用的には ~1,300 km と予測、電気ドリル/穿孔テストで良好な結果、展開に向けた明確なロードマップ。
- 制限事項: 平均コストは現在約 2.8 倍高く、製造能力は限られており、まだ試作段階であり、広く商品化されていません。
出典: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html
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