タンソンニャット省の3つの玄関口道路からトラックを禁止すればコストは3倍になる

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Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — タンソンニャット空港周辺の交通状況は全体的にますます複雑になっています。

トラックはチュオンソン通りから禁止されるのでしょうか?

ベトナム物流サービス協会（VLA）は、タンソンニャット空港エリア（タンビン地区）を通過するトラックの通行を制限するという提案について意見を述べる文書をホーチミン市運輸局に送付した。

道路交通インフラ管理センター（運輸省）が検討している計画によると、トラックはチュオンソン通りの両方向で通行禁止となる。バクダン通りとホンハー通りの2つの支線は一方通行で、トラックの通行禁止はホンハー通り（2つの支線が交差するルート）からチュオンソン通りまで適用される。承認されれば、この禁止措置は2段階に分けて実施される予定で、2024年9月1日からは午前6時から午後8時まで、2025年1月1日からは午後10時まで延長される。現在、このエリアではトラックは午前9時から午後4時まで運行が許可されている。

VLAは、交通の再配分とトラック通行禁止スケジュールの変更が会員企業の事業運営に重大な影響を与えると評価しました。影響度を調査したところ、調査に参加したVLA企業の100%が、この新しいトラック通行禁止計画が適用された場合、南部地域における貨物輸送および航空輸出入に深刻な影響が生じ、遅延が発生し、顧客の時間要件を満たせず、多額のコストが発生すると回答しました。

特に、チュオンソン49番地にある第1倉庫（輸出倉庫）は、積込禁止期間中にアクセスが不可能なため、最大の困難に直面することになります。サプライチェーン全体が夜勤に完全に切り替えられます。一方、工場、倉庫、放射線照射などの関連サービス、国家管理機関（税関、専門検査）は、主に営業時間内に稼働します。

コストが3倍に、納期遅延による罰金のリスク

調査に参加した企業の試算によると、新たな積載禁止時間帯が適用された場合、追加コストは30～300％に上る可能性がある。配達時間の遅延や商品（生鮮野菜、果物、魚介類など）の品質低下により顧客から罰金を科せられるコストも無視できない。その理由は、商品は航空便の時間に合わせて集中的に輸送されるため、上記のように禁止時間帯を避けて輸送することができないからだ。仮に許可された時間内に事前に商品を集めたと仮定すると、TCS倉庫は企業の輸出商品の量に対応できず、保管コストも発生する。特に生鮮品（野菜、果物、魚介類など）は長期間にわたって事前に集められないため、輸出商品の品質に影響を与える。

上記の分析に基づき、VLAは市人民委員会と市交通局に対し、新たな積載禁止計画の適用を検討せず、現行の積載禁止時間を維持するよう勧告する。交通渋滞を抑制するため、当局に対し、当該地域の交通調整員の人員と人数を増強し、同時に遠隔地からの交通流と規制を実施するよう勧告する。

「長期的には、タンソンニャット空港エリア外に拡張航空貨物倉庫を建設し、より多くの接続ルートを開設するなど交通インフラを整備し、タンソンニャットエリアの交差点に高架を建設して、この地域の積載禁止時間を撤廃する必要があります。積載禁止時間がなくなることで初めて、運輸・物流活動が真に好転し、ホーチミン市だけでなく、国全体の経済発展に貢献できるのです」と、VLAのレ・ズイ・ヒエップ会長は強調しました。

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