GPS妨害はもはや戦場における限定的な戦闘行為ではなく、交通、金融、安全保障の基盤である測位システムが、現代の軍事電子技術を持つ国々によって見えない戦場と化している世界的な脅威となっている。
GPSは目に見えない戦場となる
地政学的緊張が高まる中、イランとイスラエルは両国とも戦略的な立場を利用し、徐々に新たな形態の戦争、すなわち大規模なGPS妨害へと移行しつつある。
ウィンドワード・マリタイムAIの報告によると、6月12日から15日にかけて、ホルムズ海峡を航行する船舶約1,000隻（石油タンカー97隻、貨物船110隻を含む）が、アサルイエやバンダル・アッバースなどのイランの港湾付近やオマーン沖のGPS妨害ホットスポットの影響を受けた。
一連の報告では、GPS信号の干渉やスプーフィングがイスラエル、パレスチナで発生し、レバノンなどの近隣諸国にも広がっていることが記録されている。
ホルムズ海峡は中東戦争の要衝となっており、ここでの混乱はエネルギー市場と世界経済に深刻な影響を及ぼす可能性がある（写真：ゲッティ）。
最初の妨害作戦はイスラエル国防軍（IDF）が実行したものとみられ、海上での船舶の安全確保に不可欠なツールである航法衛星システム（GNSS）とAISを妨害することを目的としていた。
この戦術は、陸上の標的に対しては、戦闘地域における民間および軍事装備の位置特定機能を無効にすることを目的としているが、紛争の境界を越えると深刻な結果を招く。
結局のところ、衛星測位に大きく依存している国際商業航空交通と海上交通は、正確な位置を判定する能力を失うことで大きなリスクにさらされているのです。
GPS: 重要だが脆弱なプラットフォーム
GPS ( Global Positioning System ) は、米国が所有・運営する全地球測位システムであり、地球の周りで継続的に運用されている約 30 個の衛星のネットワークを備えています。
飛行機、船、スマートフォン、銀行システムなどのデバイスはすべて、位置の特定や時間の同期に GPS 信号を利用しています。
しかし、GPS の仕様自体に、信号が弱く、簡単に圧倒されてしまうという問題があり、妨害やスプーフィングの被害を受けやすくなっています。
妨害行為では、同じ周波数でより強い信号を発信する機器がGPS受信機の衛星信号を受信不能にします。スプーフィング行為では、送信機が偽のGPS信号を発信し、受信機が誤った位置情報を受信するように仕向けます。
これらは、イランとイスラエル両国が軍事作戦に利用していると考えられている2つの一般的な電子戦技術だが、同時に、意図せず（あるいは意図的に）この地域の民間交通システムを危険にさらしている。
航空業界と海運業界に大きな影響
ジョン・ワイズマン氏が運営するウェブサイト「GPSJam.org」は、GPS信号が不安定な地域を追跡し、地図を作成しています。レバノンの首都ベイルートを含む、干渉が深刻な地域では、航空機からのGPS信号が途絶えたという報告が繰り返し寄せられています。
ADS-B Exchangeデータベースには、テルアビブからの離陸時やレバノン南部上空を飛行中に影響を受けた複数の民間航空機が記録されています。レバノン航空交通管理センターの報告によると、深刻な航法エラーにより民間航空機が誤った方向に誘導され、空域侵犯や衝突のリスクが高まった事例がありました。
海運分野では、地中海と東アジアからの報告によると、船舶の位置が「不安定」になり、航行の制御が失われ、位置の逸脱により事故や油流出のリスクが高まっていることが示されています。
乗務員がエアバス A320 の飛行前点検を行っている (写真: Wikipedia)。
欧州航空安全機関（EASA）は中東だけでなく、東ヨーロッパ、特に黒海地域、ポーランド、バルト海地域でもGPS干渉が増加していると記録しており、鎮静化していないウクライナとの紛争を背景に、発生源はロシアであるとの疑いがある。
EASAによると、過去3年間でGPSスプーフィング事件が急増し、航空の安全性を低下させている。EASAのリュック・ティトガット事務局長は、信号干渉を早期に検知し、対処するための航空機機器の改善を求めた。
タイムリーな監視、測位、外交的介入がなければ、GPS の故障により民間航空や船舶が災害に見舞われる可能性があります。
出典: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm
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